工程车辆专用仪表箱及其制作方法技术

工程车辆专用仪表箱的制作方法，涉及有热成型工序、骨架成型工序、模压配合工序和后处理工序组成，所说的热成型工序涉及有负压模具、负压泵和加热炉组成，所说的负压模具是用于制作工程车辆专用仪表箱外形的模具，模具内空，外接负压泵，其特征在于在所说的的模具面上，设置有与模具内相通的抽气孔（１），模具的一侧，设置有与模具内相通，也就是与抽气孔相通的抽气管（２）。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及工程车辆的配套装具及其制作方法，尤其涉及。
技术介绍
工程机械车辆上装用的工作台、仪表盘及座椅，多使用钢板制作，有的又附加使用弹簧，以确保弹性，但整体结构复杂，使用不够可靠。大多采用海绵块，外包使用皮质面层或布料面层，制作成本较高，易损坏，所以整体造价也较高。
技术实现思路
本专利技术的目的在于，克服现有技术的不足之处，提供一种，为工程车辆配套一种质地坚固柔软、外观美观大方、舒适而可靠的工程车辆专用仪表箱及工作座椅。本专利技术所述的，涉及有热成型工序、骨架成型工序、模压配合工序和后处理工序组成。所说的热成型工序涉及有负压模具、负压泵和加热炉组成。所说的负压模具是用于制作工程车辆专用仪表箱外形的模具，模具内空，外接负压泵。在敷设需要制作工程车辆专用仪表箱外形料的模具面上，设置有与模具内相通的小孔。所说的专用仪表箱外形料，主要是塑料材料，比如PVC软材料或ABS硬质材料，按需要量剪裁成型，放入加热炉内，对所说的塑料材料加热，直至所说的塑料材料接近发生塑性变型时，取出，敷设在负压模具上，使所说的塑料材料紧密贴附于负压模具上，启动负压泵，使所说的塑料材料按照模具的外形完成热变形。在此热变形的基础上，静置，常温冷却，实现冷定型，然后将定型的工程车辆专用仪表箱外形料取下备用。所说的骨架成型工序，是在骨架成型模具上制作玻璃钢仪表箱骨架，所说的玻璃钢仪表箱骨架的制作工艺与普通玻璃钢加工工艺基本相同。将热成型工序制成的工程车辆专用仪表箱外形料放置于外模具内，实施模压配合工序。所说的模压配合工序是，将工程车辆专用仪表箱外形料稳妥放置于外模具内以后，按需要量倒入聚氨酯发泡料，然后将玻璃钢骨架压入所说的专用仪表箱外形料内。根据对软硬度的不同要求，可以调整聚氨酯发泡料的配方，使得所说的专用仪表箱符合配用车辆的总体技术要求。待聚氨酯发泡料反应完成并定型后，即成为工程车辆专用仪表箱的主体料毛坯。取下所说的毛坯，经切除毛边和修整，即成为工程车辆专用仪表箱的主体料。制作工程车辆专用的座椅，包括座椅底座和座椅靠背，可以省略骨架成型工序，在热成型工序之后，配合用于安装定位用的钢架结构，直接进行模压配合工序，然后再进行后处理，即成为工程车辆专用座椅的主体料。如果是使用厚度在2至6毫米的ABS片材料，可按本专利技术所说的热成型工序，直接做成工程车辆配套使用的仪表箱壳体，可以省略骨架成型工序和模压配合工序，在常温定型之后，进行后处理工序，经切除毛边和修整，即成为工程车辆专用仪表箱的壳体主体料。采用本专利技术所述工程车辆专用仪表箱制作方法制作的工程车辆专用仪表箱及专用座椅，整体美观，舒适坚固耐用，可以适应各种工程车辆的工作环境，而且价格适中。本专利技术解决了海绵块外面包敷面料层，如果使用粘结剂粘合，外观会不够平整匀称，如果不使用粘接剂粘合，则两者不成一体，易于损坏的问题。附图说明附图是本专利技术所述涉及的负压模具的结构示意图。1—抽气孔2—抽气管具体实施例方式现参照附图，结合实施例说明如下本专利技术所述的，涉及有热成型工序、骨架成型工序、模压配合工序和后处理工序组成。所说的热成型工序涉及有负压模具、负压泵和加热炉组成。所说的负压模具是用于制作工程车辆专用仪表箱外形的模具，模具内空，外接负压泵。在敷设需要制作工程车辆专用仪表箱外形料的模具面上，设置有与模具内相通的抽气孔1，模具的一侧，设置有与模具内相通，也就是与抽气孔相通的抽气管2。所说的专用仪表箱外形料，主要是塑料材料，比如PVC软材料或ABS硬质材料，按需要量剪裁成型，放入加热炉内，对所说的塑料材料加热，直至所说的塑料材料接近发生塑性变型时，取出，敷设在负压模具上，使所说的塑料材料紧密贴附于负压模具上，启动负压泵，使所说的塑料材料按照模具的外形完成热变形。在此热变形的基础上，静置，常温冷却，实现冷定型，然后将定型的工程车辆专用仪表箱外形料取下备用。所说的骨架成型工序，是在骨架成型模具上制作玻璃钢仪表箱骨架，所说的玻璃钢仪表箱骨架的制作工艺与普通玻璃钢加工工艺基本相同。将热成型工序制成的工程车辆专用仪表箱外形料放置于外模具内，实施模压配合工序。所说的模压配合工序是，将工程车辆专用仪表箱外形料稳妥放置于外模具内以后，按需要量倒入聚氨酯发泡料，然后将玻璃钢骨架压入所说的专用仪表箱外形料内。根据对软硬度的不同要求，可以调整聚氨酯发泡料的配方，使得所说的专用仪表箱符合配用车辆的总体技术要求。待聚氨酯发泡料反应完成并定型后，即成为工程车辆专用仪表箱的主体料毛坯。取下所说的毛坯，经切除毛边和修整，即成为工程车辆专用仪表箱的主体料。制作工程车辆专用的座椅，包括座椅底座和座椅靠背，可以省略骨架成型工序，在热成型工序之后，配合用于安装定位用的钢架结构，直接进行模压配合工序，然后再进行后处理，即成为工程车辆专用座椅的主体料。如果是使用厚度在2至6毫米的ABS片材料，可按本专利技术所说的热成型工序，直接做成工程车辆配套使用的仪表箱壳体，可以省略骨架成型工序和模压配合工序，在常温定型之后，进行后处理工序，经切除毛边和修整，即成为工程车辆专用仪表箱的壳体主体料。采用本专利技术所述工程车辆专用仪表箱制作方法制作的工程车辆专用仪表箱及专用座椅，整体美观，舒适坚固耐用，可以适应各种工程车辆的工作环境，而且价格适中。本专利技术解决了海绵块外面包敷面料层，如果使用粘结剂粘合，外观会不够平整匀称，如果不使用粘接剂粘合，则两者不成一体，易于损坏的问题。权利要求1.工程车辆专用仪表箱的制作方法，涉及有热成型工序、骨架成型工序、模压配合工序和后处理工序组成，所说的热成型工序涉及有负压模具、负压泵和加热炉组成，所说的负压模具是用于制作工程车辆专用仪表箱外形的模具，模具内空，外接负压泵，其特征在于在所说的的模具面上，设置有与模具内相通的抽气孔(1)，模具的一侧，设置有与模具内相通，也就是与抽气孔相通的抽气管(2)。2.根据权利要求1所述的工程车辆专用仪表箱的制作方法，其特征在于所说的专用仪表箱外形料，按需要量剪裁成型，放入加热炉内，对所说的塑料材料加热，直至所说的塑料材料接近发生塑性变型时，取出，敷设在负压模具上，使所说的塑料材料紧密贴附于负压模具上，启动负压泵，使所说的塑料材料按照模具的外形完成热变形，在此热变形的基础上，静置，常温冷却，实现冷定型，然后将定型的工程车辆专用仪表箱外形料取下。3.根据权利要求1所述的工程车辆专用仪表箱的制作方法，其特征在于所说的骨架成型工序，是在骨架成型模具上制作玻璃钢仪表箱骨架，将热成型工序制成的工程车辆专用仪表箱外形料放置于外模具内，实施模压配合工序。4.根据权利要求1所述的工程车辆专用仪表箱的制作方法，其特征在于所说的模压配合工序是，将工程车辆专用仪表箱外形料稳妥放置于外模具内以后，按需要量倒入聚氨酯发泡料，然后将玻璃钢骨架压入所说的专用仪表箱外形料内。全文摘要工程车辆专用仪表箱的制作方法，涉及有热成型工序、骨架成型工序、模压配合工序和后处理工序组成，热成型工序涉及有负压模具、负压泵和加热炉组成。负压模具是用于制作工程车辆专用仪表箱外形的模具，模具内空，外接负压泵。模具面上，设置有与模具内相通的小孔。所说的专用仪表箱外形料，主要是塑料材料，按需要量剪裁成型，放入加热炉内，对所说的塑料材料加热，敷设在负压模具上，使所说的塑本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杜青，陈志，赵凤芝，
申请(专利权)人：济宁智能工程机械仪器开发有限责任公司，
类型：发明
国别省市：