车辆用耐热性保护管及其制造方法技术

一种车辆用耐热性保护管的制造方法，其特征为该方法包括如下步骤：编织玻璃纤维织物的步骤；在圆筒形的金属模具中装入玻璃纤维织物后，在所述金属模具中添加成形剂的步骤；将含有所述成形剂的玻璃纤维织物在８０～１５０℃干燥炉中干燥１０～３０分钟进行成形的步骤；将所述已成形的玻璃纤维织物用涂布剂涂布的步骤，所述涂布剂是通过将硅树脂用芳香族类溶剂稀释形成的；将所述已涂布的玻璃纤维织物在１５０～２００℃干燥炉中加热固化１０～３０分钟的步骤；以及将所述已加热固化的玻璃纤维织物进行末端处理的步骤。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及。具体地说，涉及用成形剂定型圆筒形玻璃纤维管且用涂布剂涂布其表面的车辆用耐热性保护管的制造方法及用该方法制造的车辆用耐热性保护管。
技术介绍
一般来说，放热管主要用于车辆的发动机、排气管、制动器以及散热器等需要耐热性和长时间寿命的电线或导管等。以往的国外进口制品主要利用以具有弹性的铁芯编织的织物管。但是，这些织物管除了具有良好耐热性和在车辆附件上易装卸的优点之外，还具有所用高弹性铁芯材料价格高、磨损制作机器等引起高成本的缺点。另外，这些织物管具有制品重量大、在弯曲部分持续使用受限制、再利用度差、金属铁芯的腐蚀引起制品的寿命短、耐水性以及耐湿性差等缺点。特别是，腐蚀现象严重时，就会引起车辆内部周围附件的腐蚀。随着使用车辆的人群增多，人们对车辆附件的要求也越来越高。因此，希望开发出一种对自然环境无害的、延长制品寿命的、在任何环境下也能保护制品的技术。
技术实现思路
为了解决上述问题，本专利技术的目的是提供，其特征为制造圆筒形的织物管后，薄薄涂上硅树脂，加热进行固化，并使用干燥快的溶剂，短时间内在玻璃纤维表面形成柔软的硅薄膜。为达到上述目的，本专利技术的车辆用耐热性保护管的制造方法包括如下步骤编织玻璃纤维织物的步骤；在圆筒形的金属模具中装入玻璃纤维织物后，在所述金属模具中添加成形剂的步骤；将含有所述成形剂的玻璃纤维织物在80～150℃干燥炉中干燥10～30分钟进行成形的步骤；将所述已成形的玻璃纤维织物用涂布剂涂布的步骤，所述涂布剂是在芳香族类溶剂中混合硅树脂形成的；将所述已涂布的玻璃纤维织物在150～200℃干燥炉中加热固化10～30分钟的步骤；以及将所述已加热固化的玻璃纤维织物进行末端处理的步骤。在这里，所述成形剂是从PVA、PEG、胶水、聚氨酯、高密度聚乙烯、低密度聚乙烯、聚酯、环氧树脂以及酚树脂中至少选择一种树脂用水或芳香族类溶剂稀释5-10倍得到的。另外，上述涂布剂是通过将硅树脂用芳香族类溶剂稀释5-8倍得到的，其中芳香族类溶剂可使用甲苯和混合型浸渍溶剂。上述玻璃纤维织物的编织步骤的特征是用炭化纤维加强以混纺浇灌得到的纤维的两个边缘。所述末端处理步骤的特征是包括将玻璃纤维管按指定长度切断的步骤；将上述已切断的玻璃纤维管的末端用涂布溶液涂布的步骤，其中涂布溶液是通过将硅树脂用芳香族类溶剂稀释1-3倍得到的；以及将上述已涂布的玻璃纤维管在200～250℃加热固化10～30分钟的步骤。本专利技术还提供根据上述方法制造的车辆用耐热性保护管。附图说明图1为本专利技术的车辆用耐热性保护管的详细图。具体实施例方式下面详细说明本专利技术。本专利技术的玻璃纤维织物管是由高分子硅树脂、玻璃纤维和成形剂组成，还可根据需要添加耐热性颜料和其他耐热纤维例如炭化纤维和碳纤维等。在这里，上述玻璃纤维是由碳纤维、炭化纤维、石墨纤维、金属纤维、芳香族聚酰胺纤维、高熔点芳香族聚酰胺纤维以及人造丝制造的。表1 如表1所示，根据订购规格编织的圆筒形玻璃纤维织物，因自身重量大，很难保持原来的圆筒形状。因此，为了保持圆筒形状，首先在根据织物的直径制作的支持体---圆筒形金属模具中插入上述玻璃纤维织物，然后，在上述金属模具中注入成形剂，固定织物的形状。此时，上述成形剂是把PVA、PEG、胶水、聚氨酯、高密度聚乙烯、低密度聚乙烯、聚酯、环氧以及酚树脂等用水或芳香族类溶剂稀释到5倍至10倍得到的。上述注入有成形剂的圆筒形金属模具在80～150℃干燥炉中干燥10～30分钟后，把上述玻璃纤维织物从上述圆筒形金属模具取出，就可得到通过上述成形剂保持圆筒形状的上述玻璃纤维织物。接着，在上述已成形的玻璃纤维织物外表面涂上涂布剂后，在150～200℃干燥炉中干燥10～30分钟，永久定型上述玻璃纤维织物的形状，最大程度赋予弹性。此时使用的涂布剂是硅树脂根据弹性必要条件用甲苯或混合型浸渍溶剂等芳香族类溶剂稀释成5-8倍得到的，其中所述硅树脂含有高密度、高弹性的硅固体成分。如果稀释率不足5倍，玻璃纤维织物变硬，弹性差；如果稀释率超过8倍，涂层效果差。采用涂层时织物缝隙中渗入涂布剂的方法，不仅使织物的外侧，而且使织物内部也有效地涂布，因此得到良好的收缩力和弹性力。在这里，上述硅树脂之外可利用芳香族聚酰胺树脂、高熔点芳香族聚酰胺树脂、三聚氰胺、聚酯树脂、酚树脂以及聚四氟乙烯树脂。接着，把上述玻璃纤维织物切断成所需长度。为防止已切断的织物末端脱线，其两端的1-2cm左右用涂布剂进行辊涂，其中所述涂布剂是硅树脂用芳香族类溶剂稀释1-2倍得到的。已实施末端处理工艺的玻璃纤维织物在200～250℃再一次加热固化10～30分钟，由此完成永久性圆筒形状。另外，有时为得到耐600℃以上超高温的耐热性制品，在玻璃线编织工艺过程中少量添加10-15％的碳和硅粘接剂，组成玻璃纤维织物管。对织物管的厚度超过1.5mm的制品，如果只使用硅树脂，其所提供的圆形保持力和弹性力有限度，因此为了进一步强化弹性力，在玻璃纤维中添加3-5％的碳纤维或炭化纤维进行混纺浇灌编织。此时，纬丝和经丝的两端用炭化纤维加强。在之后的工艺中涂布时所用涂布剂的树脂添加量比普通涂布剂要少。本工艺中使用的纤维本身颜色是乳白色，但通过上述工艺制造的制品的基本色为黑色。通过使用含碳等非导电性耐热性高分子作为染色剂的墨水，可得到所需颜色。本专利技术的车辆用耐热性保护管具有良好的耐热效果、弧形保护效果以及强的张力强度和内冲击性，因此用于车辆时可有效保护其附件。而且，与以往的使用钢绳的管不同，使用玻璃纤维，因此不会引起铁被周围的酸环境腐蚀，强化耐久性同时不会影响自然环境。另外，利用本专利技术的车辆用耐热性保护管，可容易从上述保护管内的被保护体装卸，因此可节约制作时间，也可再利用，由此节约制造费用。本专利技术的车辆用耐热性保护管，在涂布时采用涂布剂渗透织物缝隙的方法，因此硅涂层薄，均匀涂布在织物内外，耐热性和伸缩性良好，由此广泛用于规格上具有微细差距的阀以及管。权利要求1.一种车辆用耐热性保护管的制造方法，其特征为该方法包括如下步骤编织玻璃纤维织物的步骤；在圆筒形的金属模具中装入玻璃纤维织物后，在所述金属模具中添加成形剂的步骤；将含有所述成形剂的玻璃纤维织物在80～150℃干燥炉中干燥10～30分钟进行成形的步骤；将所述已成形的玻璃纤维织物用涂布剂涂布的步骤，所述涂布剂是通过将硅树脂用芳香族类溶剂稀释形成的；将所述已涂布的玻璃纤维织物在150～200℃干燥炉中加热固化10～30分钟的步骤；以及将所述已加热固化的玻璃纤维织物进行末端处理的步骤。2.如权利要求1所述的车辆用耐热性保护管的制造方法，其特征为所述成形剂是从PVA、PEG、胶水、聚氨酯、高密度聚乙烯、低密度聚乙烯、聚酯、环氧树脂以及酚树脂中至少选择一种树脂用水或芳香族类溶剂稀释5-10倍得到的。3.如权利要求1所述的车辆用耐热性保护管的制造方法，其特征为所述涂布剂是通过将硅树脂用芳香族类溶剂稀释5-8倍得到的，其中芳香族类溶剂可使用甲苯和混合型浸渍溶剂。4.如权利要求1所述的车辆用耐热性保护管的制造方法，其特征为所述玻璃纤维织物的编织步骤是用炭化纤维加强以混纺浇灌得到的纤维的两个边缘。5.如权利要求1所述的车辆用耐热性保护管的制造方法，其特征为所述末端处理步骤包括将玻璃纤维管按指本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：林仁淳，林镇先，林镇，
申请(专利权)人：林仁淳，林镇先，林镇，
类型：发明
国别省市：