本发明专利技术公开了一种能有效减小胎圈宽度的斜交航空轮胎，包括14层帘布、内侧钢丝圈、外侧钢丝圈。其特征是，1#帘布筒中只有第1～4层帘布反包钢丝圈，而第5、6层帘布没有反包钢丝圈，其帘布端头距离内侧钢丝圈约20mm；2#帘布筒贴在反包后的1#帘布筒上，2#帘布筒也没有反包钢丝圈，其端头距离内侧钢丝圈约10mm；3#帘布筒中只有第9～12层帘布反包外侧钢丝圈，而第13、14层帘布没有反包钢丝圈，其帘布端头距离外侧钢丝圈约20mm。当轮胎充气压力极高而轮辋的着合面宽度较小时，上述胎圈结构既可提供足够的胎体强度，又能显著减小轮胎的胎圈宽度，使胎圈与轮辋着合面形成良好的配合。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种能有效减小胎圈宽度的斜交航空轮胎，包括14层帘布、内侧钢丝圈、外侧钢丝圈。其特征是，1#帘布筒中只有第1～4层帘布反包钢丝圈，而第5、6层帘布没有反包钢丝圈，其帘布端头距离内侧钢丝圈约20mm；2#帘布筒贴在反包后的1#帘布筒上，2#帘布筒也没有反包钢丝圈，其端头距离内侧钢丝圈约10mm；3#帘布筒中只有第9～12层帘布反包外侧钢丝圈，而第13、14层帘布没有反包钢丝圈，其帘布端头距离外侧钢丝圈约20mm。当轮胎充气压力极高而轮辋的着合面宽度较小时，上述胎圈结构既可提供足够的胎体强度，又能显著减小轮胎的胎圈宽度，使胎圈与轮辋着合面形成良好的配合。【专利说明】一种能有效减小胎圈宽度的斜交航空轮胎
本专利技术属于航空轮胎领域，具体涉及一种能有效减小胎圈宽度的斜交航空轮胎。
技术介绍
随着航空工业的不断发展，航空轮胎的充气压力不断提高，部分轮胎的充气压力甚至高达2.4MPa。在胎体帘线强度和密度保持不变时，必须设置足够多的帘布层才能保证轮胎的胎体强度满足标准要求。目前有的斜交航空轮胎的胎体帘布层有14层之多，然而，部分轮辋的着合面宽度较小，这么多的内层胎体帘布都反包钢丝圈，势必造成轮胎胎圈宽度大于轮辋着合面宽度，影响胎圈与轮辋着合面的配合。
技术实现思路
本专利技术的目的是为克服现有技术的不足，提供一种能有效减小胎圈宽度的斜交航空轮胎。实现本专利技术目的的技术方案是: 一种能有效减小胎圈宽度的斜交航空轮胎，包括第I~4层帘布、第5~6层帘布、第7~8层帘布、第9~12层帘布、第13~14层帘布、内侧钢丝圈、外侧钢丝圈。在帘布贴合时，第I~6层帘布组成1#帘布筒，第7~8层帘布组成2#帘布筒，第9~14层帘布组成3#帘布筒，与现有技术不同的是:1#帘布筒中只有第I~4层帘布反包钢丝圈，而第5、6层帘布没有反包钢丝圈，其帘布端头距离内侧钢丝圈约20mm ;2#帘布筒贴在反包后的1#帘布筒上，2#帘布筒不反包钢丝圈，其端头距离内侧钢丝圈约IOmm ;3#帘布筒中只有第9~12层帘布反包外侧钢丝圈，而第13、14层帘布不反包钢丝圈，其帘布端头距离外侧钢丝圈约 20mm。本专利技术的积极效果是:当轮胎充气压力极高而轮辋的着合面宽度较小时，上述胎圈结构既可提供足够的胎体强度，又能显著减小轮胎的胎圈宽度，使胎圈与轮辋着合面形成良好的配合。【专利附图】【附图说明】图1为本专利技术的斜交航空轮胎胎圈结构示意图。图中:A:第I~4层帘布；B:第5~6层帘布；C:第7~8层帘布；D:第9~12层帘布；E --第13~14层帘布；F:内侧钢丝圈；G:外侧钢丝圈。【具体实施方式】下面结合附图和实例对本专利技术做进一步详细说明。参照图1，一种能有效减小胎圈宽度的斜交航空轮胎，包括第I~4层帘布A、第5~6层帘布B、第7~8层帘布C、第9~12层帘布D、第13~14层帘布E、内侧钢丝圈F、外侧钢丝圈G。在帘布贴合时，第I~6层帘布(A和B)组成1#帘布筒，第7~8层帘布C组成2#帘布筒，第9?14层帘布(D和E)组成3#帘布筒。与现有技术不同的是，1#帘布筒中只有第I?4层帘布A反包钢丝圈，而第5、6层帘布B没有反包钢丝圈，帘布B的端头距离内侧钢丝圈F约20mm ；2#帘布筒C贴在反包后的1#帘布筒上，2#帘布筒C也没有反包钢丝圈，其端头距离内侧钢丝圈F约IOmm ；3#帘布筒中只有第9?12层帘布D反包外侧钢丝圈，而第13、14层帘布E没有反包钢丝圈，帘布E的端头距离外侧钢丝圈G约20mm，3#帘布筒的反包方式与1#帘布筒相同。【权利要求】1.一种能有效减小胎圈宽度的斜交航空轮胎，包括第I?4层帘布A、第5?6层帘布B、第7?8层帘布C、第9?12层帘布D、第13?14层帘布E、内侧钢丝圈F、外侧钢丝圈G ;在帘布贴合时，第I?6层帘布(A和B)组成1#帘布筒，第7?8层帘布C组成2#帘布筒，第9?14层帘布(D和E)组成3#帘布筒；其特征是:1#帘布筒中只有第I?4层帘布A反包钢丝圈，而第5、6层帘布B不反包钢丝圈，帘布B的端头到内侧钢丝圈F有一定距离；2#帘布筒C贴在反包后的1#帘布筒上，2#帘布筒C也不反包钢丝圈，其端头到内侧钢丝圈F有一定距离;3#帘布筒中只有第9?12层帘布D反包外侧钢丝圈，而第13、14层帘布E不反包钢丝圈，帘布E的端头到外侧钢丝圈G亦有一定距离。2.根据权利要求1的一种能有效减小胎圈宽度的斜交航空轮胎，其特征是所述在I?14层胎体帘布中有6层帘布不反包钢丝圈，这些不反包钢丝圈帘布端头与最近的钢丝圈相距约10mm?20臟。3.根据权利要求1的一种能有效减小胎圈宽度的斜交航空轮胎，其特征是所述的1#、2#、3#帘布筒，每个帘布筒中都有2层帘布不反包钢丝圈。【文档编号】B60C15/00GK103496301SQ201310437514【公开日】2014年1月8日 申请日期:2013年9月24日 优先权日:2013年9月24日 【专利技术者】秦齐富 申请人:中橡集团曙光橡胶工业研究设计院本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种能有效减小胎圈宽度的斜交航空轮胎，包括第1～4层帘布A、第5～6层帘布B、第7～8层帘布C、第9～12层帘布D、第13～14层帘布E、内侧钢丝圈F、外侧钢丝圈G；在帘布贴合时，第1～6层帘布（A和B）组成1#帘布筒，第7～8层帘布C组成2#帘布筒，第9～14层帘布（D和E）组成3#帘布筒；其特征是：1#帘布筒中只有第1～4层帘布A反包钢丝圈，而第5、6层帘布B不反包钢丝圈，帘布B的端头到内侧钢丝圈F有一定距离；2#帘布筒C贴在反包后的1#帘布筒上，2#帘布筒C也不反包钢丝圈，其端头到内侧钢丝圈F有一定距离；3#帘布筒中只有第9～12层帘布D反包外侧钢丝圈，而第13、14层帘布E不反包钢丝圈，帘布E的端头到外侧钢丝圈G亦有一定距离。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：秦齐富，
申请(专利权)人：中橡集团曙光橡胶工业研究设计院，
类型：发明
国别省市：
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