钢桥桥面板抬杠制造技术

本实用新型专利技术公开了一种钢桥桥面板抬杠，包括抬杠本体，抬杠本体内设置着沿抬杠本体轴线方向布置的下滑槽，下滑槽开口向上，抬杠本体顶面上间隔设置着两根与抬杠本体相垂直的前、后滑杠，前、后滑杠相互平行，前、后滑杠内分别设置着沿其轴线方向布置的上滑槽，上滑槽开口向下，下滑槽内设置着两只滑块，前、后滑杠分别与相应的滑块连接在一起，前、后滑杠的上滑槽内分别吊挂设置着左、右拉杆，左、右拉杆沿着前、后滑杠左右滑动，左、右拉杆分别位于抬杠本体两侧且与抬杠本体相垂直，左、右拉杆的下端分别设置着吊沟。本实用新型专利技术结构简单，能够有效地降低人工劳动强度，使用方便。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种钢桥架设、维护专用工具，特别是钢桥桥面板抬杠。
技术介绍
目前，钢桥的架设、维护过程中，施工人员常常要背负运输钢桥桥面板，由于没有专用工具，导致钢桥施工时间长，工人劳动强度大，费时费力，提高了钢桥的造价和维护成本。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种钢桥桥面板抬杠，其结构简单，能够方便地对钢桥桥面板进行背负运输，使用省时省力，工作效率高，有助于减低钢桥的造价和维护成本。本技术的目的是这样实现的：一种钢桥桥面板抬杠，包括抬杠本体，抬杠本体内设置着沿抬杠本体轴线方向布置的下滑槽，下滑槽开口向上，抬杠本体顶面上间隔设置着两根与抬杠本体相垂直的前、后滑杠，前、后滑杠相互平行，前、后滑杠内分别设置着沿其轴线方向布置的上滑槽，上滑槽开口向下，下滑槽内设置着两只滑块，前、后滑杠分别与相应的滑块连接在一起，前、后滑杠的上滑槽内分别吊挂设置着左、右拉杆，左、右拉杆沿着前、后滑杠左右滑动，左、右拉杆分别位于抬杠本体两侧且与抬杠本体相垂直，左、右拉杆的下端分别设置着吊沟。本技术结构简单，通过前、后滑杠以及左、右拉杆的滑移开合以及左右拉杆下端设置的吊钩，能够方便地吊挂、运输各式各样的钢桥桥面板，能够方便地对钢桥桥面板进行背负运输，使用省时省力，工作效率高，有助于减低钢桥的造价和维护成本。附图说明下面将结合附图对本技术作进一步说明。图1为本技术的主视结构示意图；图2为本技术的侧视结构示意图。具体实施方式一种钢桥桥面板抬杠，如图1、图2所示，包括抬杠本体4，抬杠本体4内设置着沿抬杠本体轴线方向布置的下滑槽，下滑槽开口向上。抬杠本体4顶面上间隔设置着两根与抬杠本体相垂直的前、后滑杠1，前、后滑杠1相互平行，前、后滑杠1内分别设置着沿其轴线方向布置的上滑槽2，上滑槽2开口向下，下滑槽内设置着两只滑块3，前、后滑杠1分别与相应的滑块3连接在一起，前、后滑杠1的上滑槽2内分别吊挂设置着左、右拉杆5，左、右拉杆5沿着前、后滑杠1左右滑动，左、右拉杆5分别位于抬杠本体4两侧且与抬杠本体4相垂直，左、右拉杆5的下端分别设置着吊沟6。本技术结构简单，前、后滑杠1可以沿着抬杠本体4的顶面前后滑移，以便适-->应钢桥桥面板的长度。左、右拉杆5可以沿着前后滑杠1进行左、右开合，以便适应钢桥桥面板的宽度。通过使用本技术专用工具，能够有效地降低工人劳动强度，使用方便。所说的滑槽呈燕尾形或矩形。-->本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种钢桥桥面板抬杠，包括抬杠本体，其特征是：抬杠本体内设置着沿抬杠本体轴线方向布置的下滑槽，下滑槽开口向上，抬杠本体顶面上间隔设置着两根与抬杠本体相垂直的前、后滑杠，前、后滑杠相互平行，前、后滑杠内分别设置着沿其轴线方向布置的上滑槽，上滑槽开口向下，下滑槽内设置着两只滑块，前、后滑杠分别与相应的滑块连接在一起，前、后滑杠的上滑槽内分别吊挂设置着左、右拉杆，左、右拉杆沿着前、后滑杠左右滑动，左、右拉杆分别位于抬杠本体两侧且与抬杠本体相垂直，左、右拉杆的下端分别设置着吊沟。

【技术特征摘要】
1.一种钢桥桥面板抬杠，包括抬杠本体，其特征是：抬杠本体内设置着沿抬杠本体轴线方向布置的下滑槽，下滑槽开口向上，抬杠本体顶面上间隔设置着两根与抬杠本体相垂直的前、后滑杠，前、后滑杠相互平行，前、后滑杠内分别设置着沿其轴线方向布置的上滑槽，上滑槽开口向下，下滑槽内设置着两只滑块...

【专利技术属性】
技术研发人员：于江波，张岩，芦世强，
申请(专利权)人：新疆公路管理局阿勒泰公路总段北屯公路段，
类型：实用新型
国别省市：65[中国|新疆]