具有芯部材料的挤压模制产品制造技术

一种挤压模制产品，譬如一种装饰、挡风条、窗户模件等等，所述挤压模制产品用于汽车的车体开口中，譬如一个门、行里箱和窗户等等中，该挤压模制产品包括一个由硬合成树脂制成并且具有一个基本为Ｕ形截面的芯部材料和由软合成树脂制成并且包覆芯部材料的外周边的一个内周边包层体和一个外周边包层体。内周边包层体或者外周边包层体设有一个向下延伸超过芯部的下端部从而能够推向芯部材料的内部的一个推入部。推入部在其外周边上设有保持件。内周边包层体熔融粘附到芯部材料的外周边表面的全部或者部分上，并且外周边包层体熔融粘附到芯部材料的外周边表面的全部或者部分上。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种具有芯部材料的挤压模制产品，譬如一种装饰、挡风条、窗户模件等等，所述挤压模制产品用于保持置于汽车的车体开口中的一个车体部分(譬如一个汽车车门、行里箱和窗户等等)的一个凸缘部。
技术介绍
常规地，为了加强对汽车的车身安装一个汽车的装饰、挡风条、窗户模件等等的保持力，一般地使用一种金属的芯部材料。在制造挤压模制产品的步骤中，金属芯部材料具有以一种截面上平板形状冲制的各种形状的缺口部分，通过在所述芯部材料上挤压模制一个诸如合成树脂或者橡胶之类的材料而在具有缺口部分的平板形状的芯部材料的前表面和后表面上形成一个涂层和保持部分，然后弯曲挤压模制的芯部材料使之具有一个基本为U形的截面，由此制成所述挤压模制产品。然而，由于近年来对环境的关注的不断增长，需要把芯部材料从金属改变成为硬的合成树脂以减少芯部材料的重量并且回收它。如果如同金属芯部材料的情况下那样，用平板制成硬合成树脂的芯部材料，就产生有许多问题，从而已经弯曲的具有基本为U形截面的芯部材料本身恢复到原来的平板形状。因此一种硬合成树脂材料挤压模制成为一种基本为U形的截面的形状并且通过冲压机形成各种形状的缺口部分，由此形成一种具有缺口部分的芯部材料。然后，一个由一种软合成树脂制成的包层体通过挤压模制熔融粘附到由硬合成树脂制成并且具有基本为U形的截面的芯部材料上，并且在芯部材料的内周边表面上形成多个对置的保持件以保持汽车的车体开口的一个凸缘部。然而，为了加强挤压模制的产品对汽车的车体的凸缘部分的保持特性，需要可靠地减少对置的保持件之间的一个间隙，但是产生的问题在于挤压模制在技术上非常难于进行从而所述间隙肯定做得窄。
技术实现思路
为了解决以上问题，本专利技术的一个目的是提供一种挤压模制的产品，所述挤压模制的产品设有形成在粘附到一个具有基本为U形截面的芯部材料的一个外周边包层体上或者在一个内周边包层体上的一个推入部，并且在其中一个在保持部之间的间隙可以做得非常窄并且所述保持部分可以通过向具有基本为U形的截面的芯部材料的内周边表面推入所述推入部中而牢靠地固定到汽车的车体的一个凸缘部上。为了达到上述的目的，一种根据本专利技术的挤压模制产品包括一个模制产品体，所述模制产品体包括一个基本为U形截面的由硬合成树脂制成并且在侧边上具有各种形状的缺口部的芯部材料，和一个分别由软合成树脂制成并且分别地形成在芯部材料的外表面和内表面上从而包覆具有U形截面的芯部材料的一个外周边包层体和内周边包层体。所述模制产品体具有与外周边包层体或内周边包层体整体成形的一个推入部。所述推入部形成为向下延伸超过芯部的端部从而能够被推向具有基本为U形截面的芯部材料的内周边表面，并且具有整体地形成在他们外周边中的保持件。而且，模制产品体具有一个整体地形成在具有U形截面的芯部材料的对置的侧边的另一侧边上的内周边包层体上的保持件。另外，所述模制产品体设有每个具有一个从基本为U形的截面的芯部材料的对置的侧边上的每个内周边包层体向下延伸的保持部。而且，所述模制产品体设有以相互连接的一种弯曲的形状从基本为U形的截面的芯部材料的对置的侧边上的每个内周边包层体向下延伸的推入部，并且具有形成在所述推入部的外周边中的保持件。因为芯部材料可以通过挤压模制制造，可以按需要改变由硬合成树脂制成的芯部材料的厚度并且可以增加芯部材料的一个头部的厚度。在如上所述构成的本专利技术的挤压模制产品中，由硬合成树脂制成的芯部材料做得与常规的金属芯部材料相比在重量上显著地轻，并且不产生诸如锈那样的腐蚀，它达到充分提供回收特性的效果。因为推入部与外周边包层体整体成形从而向下延伸超过芯部材料的边部并且在推入部的外周边形成保持件，可以容易地进行具有保持件的挤压模制。通过把推入部推在具有一个基本为U形截面的内周边表面上，一个用于把模制的产品体安装到一个汽车的车体开口中的一个凸缘部的间隙可以做得显著地小，从而挤压模制产品的保持件可以牢靠地固定在凸缘部上。在硬合成树脂制成的芯部材料和软合成树脂制成的包层体用同一种合成树脂制造的情况下，达到软合成树脂在一种熔融的状态下借助于在挤压模制时的热和压力牢固地粘附到硬合成树脂的芯部材料上的效果。因为芯部材料由硬合成树脂制成，可以在需要时改变芯部材料的厚度。特别地，芯部材料的头部的一部分的厚度的增加达到一种增加抗拉强度和易于进行挤压模制的效果。附图说明图1是一个挤压模制产品的截面图，其中由软合成树脂制成的内外包层体附着到根据本专利技术的由硬合成树脂制成的芯部材料上；图2是图1中所示的挤压模制产品截面图，其中示出一个推入部被推向一个内表面的情况；图3是根据本专利技术的另一个实施方式的挤压模制产品的截面图；图4是图3中所示的一种挤压模制产品的一个截面图，其中示出一个推入部被推向一个内表面的情况；图5是根据又一个实施方式的挤压模制产品的一个截面图，其中在一个内周边包层体上设有保持件； 图6是图5中所示的一种挤压模制产品的一个截面图，其中示出一个推入部被推向一个内表面的情况；图7是根据又一个实施方式的挤压模制产品的一个截面图，其中在一个内周边包层体的两侧边上都设有推入部；图8是图7中所示的一种挤压模制产品的一个截面图，其中示出一个推入部被推向一个内表面的情况；图9是根据又一个实施方式的挤压模制产品的一个截面图，其设有从一个内周边包层体的双侧边延伸以形状扩展成一个圆形的推入部；图10是图9中所示的一种挤压模制产品的一个截面图，其中示出一个推入部被推向一个内表面的情况；图11是一种硬合成树脂制成的芯部材料的透视图，其具有以连续的间隔形成在双侧边上的缺口部；图12是根据另一个实施方式的芯部材料的一个透视图，其具有以连续的间隔形成在双侧边上的缺口部；图13是根据又一个实施方式的芯部材料的一个透视图，其具有交替地形成在双侧边上的缺口部；图14是根据又一个实施方式的芯部材料的一个透视图，然而其具有交替地形成在双侧边形成为凹陷的缺口部；图15是根据再一个实施方式的芯部材料的一个透视图，其具有一个在所述芯部材料的头部的厚部。图16是一个常规的挤压模制产品的一个截面图，示出其中常规的挤压模制产品安装在一个车体板的凸缘部上的状态；图17是一个示意图示出制造根据本专利技术的挤压模制产品的工艺。具体实施例方式一种用在汽车的车体开口中的挤压模制产品，包括一个由标号1指代的模制产品体，所述模制产品体1包括一个由硬合成树脂制成并且具有U形截面的芯部材料2，一个由软合成树脂制成的并且附着在芯部材料2的外周边上的外周边包层体3以及一个由软合成树脂制成的并且附着在芯部材料2的内周边上的内周边包层体4。内周边包层体4与外周边包层体3整体成形以覆盖芯部材料2。外周边包层体3或者内周边包层体4设有一个向下延伸超过芯部材料2的端部9的推入部6并且所述推入部6在外周边设有保持件7。当弯曲并且向一个内周边表面20推推入部时，如图2、4、6和8所示，形成在推入部6的外周边中的保持件7相互对置或者与内周边包层体4对置以形成一个窄的间隙A，从而通过把所述凸缘部插入进间隙A中，挤压模制产品被支撑和牢固地附着在汽车车体开口(譬如汽车的一个门、行里箱、窗户)的一个凸缘部上。下面参照附图中所示的实施方式说明本专利技术。图1示出模制产品体1，包括一个通过沿纵方向挤压模制一种硬合成树脂形成的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种挤压模制产品，其安装在汽车车体的各种开口部中，譬如汽车车门、行里箱和窗户中，所述挤压模制产品包括：一个芯部材料，其由硬合成树脂制成并且具有基本为Ｕ形的截面；一个外周边包层体，其由软合成树脂制成并且包覆芯部材料的外周边；　 　一个内周边包层体，其由软合成树脂制成并且包覆芯部材料的内周边；一个推入部，其与所述包层体整体成形并且向下延伸超过芯部材料的下端部，从而其能够被推向芯部材料的一个内周边表面；以及一个在所述推入部外周边中成形的保持件。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：宮川直久，加藤胜久，
申请(专利权)人：常磐化学工业株式会社，系统技术株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]