轮胎的硫化模具以及充气轮胎的制造方法技术

本发明专利技术提供轮胎的硫化模具以及充气轮胎的制造方法。能够提供维持对刀槽花纹进行成型的刀片等的耐久性且冰雪上性能优异的充气轮胎。轮胎的硫化模具由多个扇形件（8）在轮胎周向上相连而成，扇形件具有对胎面部（2）的外表面进行成型的胎面成型面（9）、设置于该胎面成型面的轮胎周向的两端的一对分割面。胎面成型面设置有沿轮胎周向延伸的周向骨架部（12）、与所述周向骨架部相交的横沟骨架部（13）、包括延伸成锯齿形状的三维刀片（15）的刀片（14）。该三维刀片包括：厚度在0.3mm以下的第一刀片（15A）；和设置于所述扇形件的至少一方的所述分割面的端部区域（9t）、且厚度为0.4mm～0.6mm的第二刀片（15B）。

【技术实现步骤摘要】
轮胎的硫化模具以及充气轮胎的制造方法
本专利技术涉及轮胎的硫化模具以及充气轮胎的制造方法，该轮胎的硫化模具能够维持对刀槽花纹进行成型的刀片等的耐久性，且能够提供冰雪上性能优异的充气轮胎。
技术介绍
例如，在雪地轮胎、无钉轮胎等的冬季用轮胎中，为了提高在雪路、冰路上的冰雪上性能，在胎面部的外表面形成多个刀槽花纹，从而利用其边缘效应而提高与路面之间的摩擦力。这种刀槽花纹以刀片的反转图案形成，其中，该刀片设置于构成轮胎的硫化模具的圆弧状的扇形件的胎面成型面。另一方面，为了进一步提高冰上性能，增加接地面积的方法较为有效。因此，优选减小刀槽花纹的宽度，即，进一步减小刀片的厚度。然而，厚度小的刀片因从硫化模具拔取轮胎时的力而易于产生从硫化模具脱落、弯曲等的损伤。另外，扇形件在轮胎的脱模时呈放射状地移动。此时，设置成与扇形件的分割面相邻的刀片从轮胎的橡胶受到大的弯曲力。因此，若将厚度小的刀片设置于扇形件的分割面侧的端部区域，则存在硫化模具的耐久性变差的问题。下述文献中记载有相关技术。专利文献1：日本特开2005-193867号公报
技术实现思路
本专利技术是鉴于上述这样的问题而提出的，其主要目的在于提供轮胎的硫化模具以及充气轮胎的制造方法，规定设置于扇形件且对刀槽花纹进行成型的刀片的厚度及其位置，以此为基本，能够提供维持刀片的耐久性且冰雪上性能优异的充气轮胎。本专利技术中的技术方案1所记载的专利技术是轮胎的硫化模具，该轮胎的硫化模具包括多个扇形件在轮胎周向上相连而成的胎面成型环，其中，所述扇形件具有：对轮胎的胎面部的外表面进行成型的胎面成型面；以及从上述胎面成型面的轮胎周向的两端分别朝轮胎径向外侧延伸的一对分割面，其特征在于，各所述扇形件的所述胎面成型面设置有：形成沿轮胎周向延伸的周向沟的周向骨架部；形成以与所述周向沟相交的朝向延伸的横沟的横沟骨架部；以及形成刀槽花纹的刀片，所述刀片包括相对于其长度方向延伸成锯齿形状的三维刀片，该三维刀片包括：厚度在0.3mm以下的第一刀片；以及设置于所述扇形件的至少一方的所述分割面侧的端部区域、且厚度为0.4mm～0.6mm的第二刀片。另外，根据技术方案1所记载的轮胎的硫化模具，在技术方案2所记载的专利技术中，所述第二刀片设置于所述扇形件的两侧的所述端部区域。另外，根据技术方案1或2所记载的轮胎的硫化模具，在技术方案3所记载的专利技术中，所述三维刀片其壁面形成为包括第一壁面部和第二壁面部的三浦折线状，所述第一壁面部由平行四边形呈锯齿形状地沿刀片长度方向排列而成，所述第二壁面部与上述第一壁面部的轮胎径向内侧相连、且以不同于所述第一壁面部的角度由平行四边形呈锯齿形状地排列而成，所述第一壁面部相对于刀片的长度方向的锯齿的振幅的大小，与所述第二壁面部的相对于刀片长度方向的锯齿的振幅的大小相同。另外，根据技术方案1至3中任一方案所记载的轮胎的硫化模具，在技术方案4所记载的专利技术中，所述轮胎被指定向车辆安装的朝向，所述周向骨架部包括：形成位于车辆最内侧的内侧周向沟的内侧周向骨架部；以及形成位于车辆最外侧的外侧周向沟的外侧周向骨架部，并且所述内侧周向骨架部与所述外侧周向骨架部相对于所述胎面成型面的赤道非对称地被配置，所述胎面成型面具有：形成比所述内侧周向骨架部靠轮胎轴向外侧的部分的内侧胎肩区域；以及形成比所述外侧周向骨架部靠轮胎轴向外侧的部分的外侧胎肩区域，在所述内侧胎肩区域中，所述分割面形成于所述横沟骨架部与所述刀片之间，并且在所述外侧胎肩区域中，所述分割面形成于在轮胎周向上相邻的所述刀片之间，配置于所述内侧胎肩区域的所述刀片的数量，大于配置于所述外侧胎肩区域的所述刀片的数量。另外，技术方案5所记载的专利技术是充气轮胎的制造方法，其特征在于，包括使用技术方案1至4中任一方案所记载的轮胎的硫化模具来对充气轮胎进行硫化的工序。本专利技术的轮胎的硫化模具包括多个扇形件在轮胎周向上相连而成的胎面成型环，其中，所述扇形件具有：对轮胎的胎面部的外表面进行成型的胎面成型面；以及从上述胎面成型面的轮胎周向的两端分别朝轮胎径向外侧延伸的一对分割面。各所述扇形件的胎面成型面设置有：形成沿轮胎周向延伸的周向沟的周向骨架部；形成以与所述周向沟相交的朝向延伸的横沟的横沟骨架部；以及形成刀槽花纹的刀片，所述刀片包括相对于其长度方向延伸成锯齿形状的三维刀片。由于这种延伸成锯齿形状的三维刀片确保了高的弯曲刚性，因此抑制了刀片的弯曲等。因而，提高了硫化模具的耐久性。另外，由于由这种三维刀片形成的刀槽花纹其对置的刀槽花纹的壁面互相啮合，因此有效地抑制了胎面部的倒塌。因而，提高了轮胎的冰雪上性能。另外，所述三维刀片包括：厚度在0.3mm以下的第一刀片；以及设置于所述扇形件的至少一方的所述分割面侧的端部区域、且厚度为0.4mm～0.6mm的第二刀片。由于由这种厚度小的第一刀片形成的刀槽花纹确保了胎面部的大的接地面积，因此进一步提高了冰上性能。另外，由于第二刀片的厚度大于第一刀片的厚度，因此第二刀片的刚性大。由于这种第二刀片设置于拔取轮胎时受到大的弯曲力的端部区域，因此抑制了刀片的脱落、弯曲等。因而，本专利技术的轮胎的硫化模具既维持了刀片等的耐久性又提高了利用该硫化模具制造成的充气轮胎的冰雪上性能。附图说明图1是利用本实施方式的硫化模具制造的充气轮胎的胎面部的展开图。图2是示出硫化模具的子午线剖视图。图3是示出胎面成型环的周向剖视图。图4是本实施方式的扇形件的胎面成型部的展开图。图5是扇形件的立体图。图6是图5的X-X剖视图。图7是本实施方式的三维刀片的俯视、主视、侧部剖视图。图8是示出利用图7的三维刀片而形成的刀槽花纹的壁面的立体图。图9（a）是图7的A-A剖视图，图9（b）是图7的B-B剖视图。图10（a）是其它实施方式的三维刀片的俯视、主视、侧部剖视图，图10（b）是其它实施方式的三维刀片的立体图。附图标号说明：1…轮胎；2…胎面部；8…扇形件；9…胎面成型面；9t…端部区域；10…分割面；12…周向骨架部；13…横沟骨架部；14…刀片；15…三维刀片；15A…第一刀片；15B…第二刀片；K…硫化模具。具体实施方式以下，基于附图对本专利技术的一个实施方式进行说明。图1是示出利用本专利技术的硫化模具制造的充气轮胎的胎面部2的一例的展开图。如图1所示，本实施方式的充气轮胎（以下，有时简称为“轮胎”）1例如适合作为轿车用的无钉轮胎使用，具备指定了向车辆安装的朝向的非对称的胎面花纹。利用文字等例如在胎侧部（未图示）示出向车辆安装的朝向。在所述胎面部2设置有沿轮胎周向连续延伸的周向沟3。本实施方式的周向沟3例如包括位于车辆最内侧的内侧周向沟3A、位于车辆最外侧的外侧周向沟3B、位于内侧周向沟3A与轮胎赤道C之间的内侧中央周向沟3C以及位于外侧周向沟3B与轮胎赤道C之间的外侧中央周向沟3D。此外，周向沟3并不像本实施方式这样局限于4个，按照惯例可以是3个～6个左右。另外，在本实施方式的胎面部2设置有以与周向沟3相交的朝向延伸的横沟4。本实施方式的横沟4形成有：从内侧周向沟3A延伸而越过车辆内侧的接地端Te的多个内侧横沟4A；以将内侧周向沟3A与内侧中央周向沟3C之间连接的方式延伸的多个内侧中间横沟4B；以将内侧中央周向沟3C与外侧中央周向沟3D之间连接的方式延伸的多个中央横本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轮胎的硫化模具，该轮胎的硫化模具包括多个扇形件在轮胎周向上相连而成的胎面成型环，其中，所述扇形件具有：对轮胎的胎面部的外表面进行成型的胎面成型面；以及从上述胎面成型面的轮胎周向的两端分别朝轮胎径向外侧延伸的一对分割面，其特征在于，各所述扇形件的所述胎面成型面设置有：形成沿轮胎周向延伸的周向沟的周向骨架部；形成以与所述周向沟相交的朝向延伸的横沟的横沟骨架部；以及形成刀槽花纹的刀片，所述刀片包括相对于其长度方向延伸成锯齿形状的三维刀片，该三维刀片包括：厚度在0.3mm以下的第一刀片；以及设置于所述扇形件的至少一方的所述分割面侧的端部区域、且厚度为0.4mm～0.6mm的第二刀片。

【技术特征摘要】
2012.06.08 JP 2012-1313121.一种轮胎的硫化模具，该轮胎的硫化模具包括多个扇形件在轮胎周向上相连而成的胎面成型环，其中，所述扇形件具有：对轮胎的胎面部的外表面进行成型的胎面成型面；以及从上述胎面成型面的轮胎周向的两端分别朝轮胎径向外侧延伸的一对分割面，其特征在于，各所述扇形件的所述胎面成型面设置有：形成沿轮胎周向延伸的周向沟的周向骨架部；形成以与所述周向沟相交的朝向延伸的横沟的横沟骨架部；以及形成刀槽花纹的刀片，并且具有从轮胎周向的两端起在轮胎周向上达到接地宽度的5％的范围的一对端部区域，所述刀片包括相对于其长度方向延伸成锯齿形状且相对于轮胎径向的倾斜角度发生变化的三维刀片，该三维刀片包括：厚度在0.3mm以下的第一刀片；以及设置于所述扇形件的至少一方的所述分割面侧的所述端部区域、且厚度为0.4mm～0.6mm的第二刀片。2.根据权利要求1所述的轮胎的硫化模具，其特征在于，所述第二刀片设置于所述扇形件的两侧的所述端部区域。3.根据权利要求1或2所述的轮胎的硫化模具，其特征在于，对于所述三维刀片而言，其壁面形成包括第一壁面部和第二壁面部的三浦折线状，所述第一壁面部...

【专利技术属性】
技术研发人员：高桥伸吾，
申请(专利权)人：住友橡胶工业株式会社，
类型：发明
国别省市：