一种应急自动刹车、驻车安全系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种应急自动刹车、驻车安全系统，包括从左肩部绕过驾驶员身体的织带，设置在驻车拉索中的驻车钢丝绳，设置在刹车拉索中的刹车钢丝绳，所述驻车钢丝绳和刹车钢丝绳的上端连接织带一端，驻车钢丝绳的下端连接驻车装置，刹车钢丝绳的下端连接刹车装置。将过去的必须用人工操作进行刹车和驻车，改成了当发生碰撞或者急刹车时，利用驾驶员身体在惯性力的作用下前冲，即时进行应急自动刹车和驻车。安装上本系统之后，可以在事故发生时，有效减少事故的进一步伤亡和损失。在整个实施过程中，车辆原有的刹车和驻车系统不需要改变，也不会改变原车的结构，可以用于车辆的改装升级，可以应用于所有机动车上，具有较高的应用价值和潜力。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种机动车应急自动安全系统。
技术介绍
驾驶车辆安全第一，路况瞬息万变，超载、超速、机械失灵、路面状况不良、天气恶劣，以及驾驶员精神状态差、反应迟钝、操作不当等原因，都可能造成严重的交通事故，特别是在追撞前车尾部或撞到路障的情况下，由于速度太快，驾驶员根本来不及反应进行刹车或驻车，大客车和大货车的刹车装置一般都设置在车头部，更容易撞断失控。现有车辆的刹车一般包括油压刹车和气压刹车，作用是将行驶状态下的车辆停下来，主要操作方法是脚踩刹车脚踏停车。驻车主要作用是停车时，将车辆停定，或在紧急状况下配合刹车系统紧急停车，一般采用脚踏式驻车、手拉式驻车、气压式驻车和按钮式驻车几种形式。脚踏式驻车采用的是驻车脚踏；手拉式驻车采用手刹手把；气压式驻车需要在驻车时，用力拉起阀门解锁，再向后移动至驻车档；按钮式驻车需要用力按下驻车按钮来达到驻车目的。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本技术提供一种应急自动刹车、驻车安全系统，在驾驶员无法自主反应进行减速，处理突发交通意外时，可以自动进行刹车和驻车，将事故损失降到最低点。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种应急自动刹车、驻车安全系统，包括从左肩部绕过驾驶员身体的织带，设置在驻车拉索中的驻车钢丝绳，设置在刹车拉索中的刹车钢丝绳，所述驻车钢丝绳和刹车钢丝绳的上端连接织带一端，驻车钢丝绳的下端连接驻车装置，刹车钢丝绳的下端连接刹车装置。所述织带包括与驻车钢丝绳和刹车钢丝绳连接的织带上扣，可安装固定在座位上的织带下扣。所述驻车拉索上端通过固定螺丝固定在驻车拉索座上，所述刹车拉索上端通过固定螺丝固定在刹车拉索座上，所述的驻车拉索座和刹车拉索座固定在驾驶员座位的安全带上方，所述驻车拉索下端设置有驻车固定螺母，所述刹车拉索下端设置有刹车固定螺母。所述的刹车钢丝绳上还设置有刹车回位弹簧，所述的驻车钢丝绳上还设置有驻车回位弹簧，所述织带通过织带上扣连接刹车钢丝绳和驻车钢丝绳。所述的刹车拉索下端从车辆底部通过底板并用刹车固定螺母固定好刹车钢丝绳，调节刹车钢丝绳长度，所述刹车钢丝绳端部设置有和车辆刹车脚踏固定连接的刹车钢丝绳钢扣。所述的驻车拉索下端从车辆底部通过底板并用驻车固定螺母固定好驻车钢丝绳，调节驻车钢丝绳长度，所述驻车钢丝绳端部设置有和车辆驻车装置固定连接的驻车钢丝绳钢扣。所述车辆驻车装置后方还设置有开孔的三角支架，所述驻车拉索下端穿过三角支架的孔，并用驻车固定螺母固定好驻车钢丝绳。所述织带从驾驶员左肩部斜向下跨过驾驶员胸部固定在驾驶员右腹侧的座位上。所述织带上设置有织带长度调节扣。本技术的有益效果是：过去发生事故时必须人工操作进行刹车和驻车，本技术利用发生碰撞或急刹车时驾驶员身体向前冲的惯性拉动织带、刹车钢丝绳和驻车钢丝绳，就可以即时进行自动应急刹车和驻车。安装上本系统之后，可以在事故发生时，有效减少事故的进一步伤亡和损失。在整个实施过程中，车辆原有的刹车和驻车系统不需要改变，也不会改变原车的结构，可以用于车辆的改装升级，可以应用于所有机动车上，如客车、货车、轿车等，具有较高的应用价值和潜力。附图说明下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1是本技术的结构示意图。具体实施方式参照图1，本技术的一种应急自动刹车、驻车安全系统，包括从左肩部绕过驾驶员身体的织带1，设置在驻车拉索2中的驻车钢丝绳3，设置在刹车拉索4中的刹车钢丝绳5，所述的驻车拉索2和刹车拉索4均为中通柔性钢管，用于保护在管道内部可以移动的驻车钢丝绳3和刹车钢丝绳5，所述驻车钢丝绳3和刹车钢丝绳5的上端连接织带1一端，驻车钢丝绳3的下端连接驻车装置，刹车钢丝绳5的下端连接刹车装置。所述织带1包括与驻车钢丝绳3和刹车钢丝绳5连接的织带上扣11，可安装固定在座位上的织带下扣12。所述织带1上设置有织带长度调节扣13。使用时，驾驶员可以先调节好自己的位置，根据自己的体形和习惯，通过调节织带1上的织带长度调节扣13，使驾驶员的身体具有一定的活动空间，并且防止误刹误驻。织带1是一种高强度纤维织带，主要作用是在发生意外状况时利用驾驶员身体向前冲的惯性力量，拉动织带1，织带1通过织带上扣11，将力同时传递给刹车钢丝绳5和驻车钢丝绳3，刹车钢丝绳5和驻车钢丝绳3被拉动，同时实现刹车和驻车，代替人的手工操作进行刹车和驻车，尽可能减少损失。车速越快，惯性越大，刹车和驻车效果就越迅速，有效防止了把油门当刹车的惨剧。在本具体实施方式中，所述织带1从驾驶员左肩部斜向下跨过驾驶员胸部固定在驾驶员右腹侧座位设置的钢扣座上，当然还可以采用其他形式，比如用挂钩的形式挂接在安全带上，或者用魔术贴带把安全带和织带贴合在一起，只要驾驶员在惯性力作用下前倾可以拉动织带1，就可以实现应急刹车、驻车的目的。所述驻车拉索2上端通过固定螺丝固定在驻车拉索座21上，所述刹车拉索4上端通过固定螺丝固定在刹车拉索座41上，所述的驻车拉索座21和刹车拉索座41并排固定在驾驶员座位的安全带上方，所述驻车拉索2下端设置有驻车固定螺母22，所述刹车拉索4下端设置有刹车固定螺母42。所述的刹车钢丝绳5上还设置有刹车回位弹簧7，所述的驻车钢丝绳3上还设置有驻车回位弹簧6，所述织带1通过织带上扣11牢固连接刹车钢丝绳5和驻车钢丝绳3，起到了同步进行自动刹车和驻车的效果。在本具体实施方式中，将车辆刹车脚踏下方的钢板加固并开孔，所述的刹车拉索4下端从车辆底部通过底板并用刹车固定螺母42固定好刹车钢丝绳5，调节刹车钢丝绳5长度，所述刹车钢丝绳5端部设置有和车辆刹车脚踏固定连接的刹车钢丝绳钢扣43。刹车回位弹簧7可以拉紧刹车脚踏，但保持了一定的自由行程，刹车脚踏自由行程不对可以调节刹车固定螺母42。刹车钢丝绳5拉力代替驾驶员脚力将刹车脚踏往下拉，进行自动应急刹车。由于驻车有不同的形式，所以应急自动刹车、驻车安全系统对应有不同的设置方法。对于脚踏式驻车车辆，应急驻车结构与应急刹车结构的原理一样。将车辆驻车脚踏下方的钢板加固并开孔，所述的驻车拉索2下端从车辆底部通过底板并用驻车固定螺母22固定好驻车钢丝绳3，调节驻车钢丝绳3长度，所述驻车钢丝绳3端部设置有和车辆驻车装置固定连接的驻车钢丝绳钢扣23。驻车回位弹簧6可以拉紧驻车脚踏，但保持了一定的自由行程，驻车脚踏自由行程不对可以调节驻车固定螺母22。驻车钢丝绳3拉力代替驾驶员，进行自动应急驻车。对于手拉式驻车车辆，所述车辆手刹座后方还设置有开孔的三角支架24，所述驻车拉索2下端穿过三角支架24的孔，并用驻车固定螺母22固定好驻车钢丝绳3,调节驻车钢丝绳3长度，并将驻车钢丝绳钢扣23和手刹固定连接，驻车回位弹簧6可以张紧车辆驻车拉索2，同时保持一定的自由行程，驻车自由行程不对，可通过驻车固定螺母22调整好，这样手拉式应急驻车系统就装好了。对于气压式驻车车辆，所述车辆驻车座安装有开孔的三角支架24，所述驻车拉索2下端穿过三角支架24的孔，并用驻本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种应急自动刹车、驻车安全系统，其特征在于：包括从左肩部绕过驾驶员身体的织带（1），设置在驻车拉索（2）中的驻车钢丝绳（3），设置在刹车拉索（4）中的刹车钢丝绳（5），所述驻车钢丝绳（3）和刹车钢丝绳（5）的上端连接织带（1）一端，驻车钢丝绳（3）的下端连接驻车装置，刹车钢丝绳（5）的下端连接刹车装置。

【技术特征摘要】
1.一种应急自动刹车、驻车安全系统，其特征在于：包括从左肩部绕过驾驶员身体的织带（1），设置在驻车拉索（2）中的驻车钢丝绳（3），设置在刹车拉索（4）中的刹车钢丝绳（5），所述驻车钢丝绳（3）和刹车钢丝绳（5）的上端连接织带（1）一端，驻车钢丝绳（3）的下端连接驻车装置，刹车钢丝绳（5）的下端连接刹车装置。
2.根据权利要求1所述的一种应急自动刹车、驻车安全系统，其特征在于：所述织带（1）包括与驻车钢丝绳（3）和刹车钢丝绳（5）连接的织带上扣（11），可安装固定在座位上的织带下扣（12）。
3.根据权利要求2所述的一种应急自动刹车、驻车安全系统，其特征在于：所述驻车拉索（2）上端通过固定螺丝固定在驻车拉索座（21）上，所述刹车拉索（4）上端通过固定螺丝固定在刹车拉索座（41）上，所述的驻车拉索座（21）和刹车拉索座（41）固定在驾驶员座位的安全带上方，所述驻车拉索（2）下端设置有驻车固定螺母（22），所述刹车拉索（4）下端设置有刹车固定螺母（42）。
4.根据权利要求3所述的一种应急自动刹车、驻车安全系统，其特征在于：所述的刹车钢丝绳（5）上还设置有刹车回位弹簧（7），所述的驻车钢丝绳（3）上还设置有驻车回位弹簧（6），所述织带（1）通过织带上扣（11）连接刹车钢...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁广强，
申请(专利权)人：梁广强，
类型：实用新型
国别省市：