本发明专利技术公开了一种电动车连杆制动装置，包括制动轮，制动轮上设有刹车钳，所述制动轮设在电动车支撑脚上，电动车支撑脚在和车架铰接的位置焊接有旋转杆，在旋转杆左侧的车架上铰接有一个踏板连杆，踏板连杆上端固定有踏板，下端铰接有顶杆，顶杆的另一端穿过固定于车架上的顶杆套管与所述的旋转杆抵触，顶杆上连接有刹车线，刹车线另一端与所述刹车钳相连，驾驶者只需用脚踩在制动踏板上，制动踏板通过连杆传动带动制动轮下摆直至接触地面，同时刹车钳会夹紧制动轮起到制动效果，同时也能减少驾驶者的安全隐患。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种电动车连杆制动装置，包括制动轮，制动轮上设有刹车钳，所述制动轮设在电动车支撑脚上，电动车支撑脚在和车架铰接的位置焊接有旋转杆，在旋转杆左侧的车架上铰接有一个踏板连杆，踏板连杆上端固定有踏板，下端铰接有顶杆，顶杆的另一端穿过固定于车架上的顶杆套管与所述的旋转杆抵触，顶杆上连接有刹车线，刹车线另一端与所述刹车钳相连，驾驶者只需用脚踩在制动踏板上，制动踏板通过连杆传动带动制动轮下摆直至接触地面，同时刹车钳会夹紧制动轮起到制动效果，同时也能减少驾驶者的安全隐患。【专利说明】一种电动车连杆制动装置
本专利技术涉一种电动车的制动装置。
技术介绍
目前，电动车在人们的生活中变得越来越重要，主要是因为电动车在短距离出行时方便、灵活，但是电动车的安全问题一直是人们担心顾虑的。电动车的安全问题主要还是在于电动车的制动系统，如今市面上绝大部分的电动车基本采用对前、后轮分别制动的措施，主要通过把手上的刹车把手进行制动，但是这种制动方式往往在车速较快的时候很难迅速起到制动效果的，而且一般速度快的时候人会下意识的用放下双脚去接触地面来增加摩擦效果进行制动，其实这个是一个非常危险的动作，所以如何增加一个制动装置，来代替用双脚直接接触地面来达到制动效果是很多人希望实现的，这样既达到制动效果的同时，也减少了驾驶安全隐患。
技术实现思路
本专利技术需要解决的技术问题是，提供一种电动车连杆制动装置，驾驶者可以把脚用力在制动装置上，来代替用双脚直接接触地面来达到制动效果，这样既达到制动效果，而且减少安全隐患。本专利技术的技术方案是:一种电动车连杆制动装置，包括车架及铰接于车架上的电动车支撑脚，其特征在于:所述电动车支撑脚上铰接有制动轮，所述电动车支撑脚上设有夹紧制动轮的刹车钳，所述车架在脚踏位置设有制动踏板，制动踏板下端连接有踏板连杆，踏板连杆中部铰接于车架，底部铰接有一根顶杆，顶杆斜向活动于顶杆套管内，所述顶杆套管斜向固定在车架上，顶杆后端伸出顶杆套管，电动车支撑脚顶部固定一根旋转杆，所述旋转杆顶端与顶杆后端活动接触，所述刹车钳与刹车线的一端连接，刹车线另一端连接在所述顶杆后端。优选的，所述的顶杆在顶杆套管左侧固定有环形圈，环形圈与顶杆套管之间设有复位弹簧，复位弹簧可以让顶杆在不受力的情况下回位到初始位置。优选的，所述的顶杆上设有弯钩，刹车线通过弯钩与顶杆相连，这样顶杆顶出时刹车线也会被相应的拉动。优选的，所述的顶杆套管外围固定有刹车线套管，刹车线穿过所述刹车线套管，刹车套管可以防止刹车线缠紧打结。优选的，所述的制动轮设于电动车支撑脚最底部的支撑脚垫上端，这样电动车支撑脚完全撑起时，制动轮不着地，不会影响电动车支撑脚的支撑效果。采用本技术方案后，驾驶者在制动时，可以把双脚踩在制动踏板上，制动踏板转动带动顶杆做顶出运动，因为顶杆是接触旋转杆的，所以顶杆顶出时会带动旋转杆转动，旋转杆焊接在电动车支撑脚上，所以电动车支撑脚下摆，直到电动车支撑脚上的制动轮触地，因为制动轮上有刹车钳，刹车钳上连有刹车线，刹车线另一边连接顶杆，所以顶杆顶出一段距离后拉动了刹车线，所以在制动轮着地时刹车钳会夹紧制动轮进行制动，从而代替了驾驶者用双脚直接触地来到达制动效果的目的，有效利用了电动车支撑脚这个已有的摆动机构，减少成本，同时减少了安全隐患。【专利附图】【附图说明】附图1为本制动装置初始位置结构示意图；附图2为本制动装置从初始位置到制动轮着地时的位置变化示意图；附图3为电动车支撑脚完全撑起时的示意图。【具体实施方式】下面结合附图对本专利技术的【具体实施方式】作进一步说明:如图1所示，本制动装置主要设在电动车车架底部，一般电动车在车架的底部都铰接有电动车支撑脚2，用于停车时支撑起电动车不至于移动，本制动装置在电动车支撑脚2上设置了 一个制动轮I，该制动轮设在电动车支撑脚2偏底部，但不是最底部，最底部仍是用于支撑电动车的支撑脚垫21，在制动轮上设有刹车钳11，刹车钳为电动车、自行车上是比较通用的刹车器，可设在轮子的两侧，其顶部连接刹车线，当刹车线拉紧时，轮子两侧的刹车钳会像夹子一样夹紧轮子，从而起到制动作用，本例中刹车钳也连接有刹车线13，电动车支撑脚2在与车架5的铰接节点221处焊接了一旋转杆22，旋转杆22可与电动车支撑脚2—起摆动，在旋转杆22的左侧车架上还铰接了一踏板连杆41，踏板连杆41上端固定了制动踏板4，制动踏板供驾驶者踩踏用，踏板连杆41下端则铰接了一根顶杆3，顶杆3 —端与踏板连杆41铰接，一端则穿过一个顶杆套管31与旋转杆顶触，该顶杆套管31固定在车架5上，如此顶杆3便可以在踏板连杆驱动下在顶杆套管内31做往复运动，为了顶杆在顶出后能自动回位，所以在顶杆上设了环形圈33，这样在环形圈33与顶杆套管31之间可放置复位弹簧34，为了方便连接刹车线13，在顶杆上设有弯钩35，刹车线可套在弯钩上，为了防止刹车线缠紧、打结，影响刹车效果，在顶杆套管31外围固定了一个刹车线套管311，刹车线13可穿过刹车线套管。使用时，如图2所示，驾驶者用脚踩动制动踏板4，制动踏板4以铰接节点411为中心逆时针转动,踏板连杆41带动顶杆3向右上方顶出，此时顶杆会顶着旋转杆22做顺时针转动，旋转杆22与电动车支撑脚2为一体，所以旋转杆的转动就代表电动车支撑脚2下摆，此时设在电动车支撑脚2上的制动轮I率先着地，因为刹车线13也是连接着顶杆的，所以顶杆顶出时会拉动刹车线13，从而拉动刹车钳11，刹车钳11会夹紧制动轮达到制动效果。如图3所示，则是电动车支撑脚2完全撑起的示意图，图中旋转杆22已经完全脱离顶杆3，支撑脚垫21与地面接触，而制动踏板4则因为复位弹簧34的弹力使得顶杆3回缩，从而带动制动踏板4复位。以上仅就本专利技术较佳的实例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本专利技术不仅局限与以上实例，其具体结构允许有变化，本领域技术人员可以根据本专利技术作出各种改变和变形，只要不脱离本专利技术的精神，均应属于本专利技术所附权利要求所定义的范围。【权利要求】1.一种电动车连杆制动装置，包括车架及铰接于车架上的电动车支撑脚(2)，其特征在于:所述电动车支撑脚上铰接有制动轮，所述电动车支撑脚上设有夹紧制动轮(I)的刹车钳(11)，所述车架在脚踏位置设有制动踏板(4)，制动踏板下端连接有踏板连杆(41)，踏板连杆(41)中部铰接于车架(5)，底部铰接有一根顶杆(3)，顶杆(3)斜向活动于顶杆套管(31)内，所述顶杆套管固定在车架(5)上，顶杆(3)后端伸出顶杆套管(31)，电动车支撑脚(2)顶部固定一根旋转杆(22)，所述旋转杆顶端与顶杆(3)后端活动接触，所述刹车钳(11)与刹车线(13)的一端连接，刹车线另一端连接在所述顶杆(3)后端。2.根据权利要求1所述的电动车连杆制动装置，其特征在于:所述的顶杆在顶杆套管(31)左侧固定有环形圈(33)，环形圈与顶杆套管之间设有复位弹簧(34)。3.根据权利要求2所述的电动车连杆制动装置，其特征在于:所述的顶杆上设有弯钩(35)，刹车线(13)通过弯钩与顶杆相连。4.根据权利要求3所述的电动车连杆制动装置，其特征在于:所述的顶杆套管(31)外围固定有刹车线套管(311)，刹车线穿过所述刹车线套管。5.根据权利要求4所述的电动本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种电动车连杆制动装置，包括车架及铰接于车架上的电动车支撑脚（2），其特征在于：所述电动车支撑脚上铰接有制动轮，所述电动车支撑脚上设有夹紧制动轮（1）的刹车钳（11），所述车架在脚踏位置设有制动踏板（4），制动踏板下端连接有踏板连杆（41），踏板连杆（41）中部铰接于车架（5），底部铰接有一根顶杆（3），顶杆（3）斜向活动于顶杆套管（31）内，所述顶杆套管固定在车架（5）上，顶杆（3）后端伸出顶杆套管（31），电动车支撑脚（2）顶部固定一根旋转杆（22），所述旋转杆顶端与顶杆（3）后端活动接触，所述刹车钳（11）与刹车线（13）的一端连接，刹车线另一端连接在所述顶杆（3）后端。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：祝珍海，
申请(专利权)人：祝珍海，
类型：发明
国别省市：
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