一种带有辅助刹车装置的电动车制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种带有辅助刹车装置的电动车，包括带有刹车系统的车架主体及方向驾驶装置，车架主体上设有脚踏板，脚踏板外侧设有通过刹车传动杆与车架主体刹车系统相连接的脚踏刹车件，设有与车架主体相连接的复位弹簧与刹车传动杆相连并实现控制脚踏刹车件的复位工作，刹车传动杆上设有可与电机行程开关相触碰的联动件从而通过联动件控制行程开关实现电机工作与否，在车架主体与方向驾驶装置连接处上设有辅助手刹装置，该辅助手刹装置通过连接链与车架主体刹车系统相连接并实现辅助手刹装置与脚踏刹车件共同对车架主体刹车系统进行匹配双重刹车制动及防止车辆倒退，提高车辆的安全性能，其结构简单，非常方便实用，适合普遍推广使用。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆制造
，具体来说是一种带有辅助刹车装置的电动车的技术改进。
技术介绍
目前，市面上所销售的电动车的种类很多，大部分电动车在停车驻动或制动后需要前进时，是采用同时释放手脚刹制动系统，由于电动车先放手刹再加电进行工作时，存在一定的滞后时差，当电动车在斜坡启动时，一松开脚刹系统时，电动车由于滞后的时差，容易出现倒退现象，引致倒退撞到随后的车辆或行人，非常危险。因而设计一种结构简单、构思巧妙、方便实用、利用释放脚刹时实现对电机加电工作，而且在释放脚刹时仍有手刹防止车辆倒退的电动车是本技术的构思所在。
技术实现思路
本技术的目的是克服上述现有技术的缺点，提供一种结构简单、构思巧妙、方便实用、利用释放脚刹时实现对电机加电工作，而且在释放脚刹时仍有手刹防止车辆倒退的电动车。本技术可以通过以下技术方案来实现:本技术公开了一种带有辅助刹车装置的电动车，该电动车包括带有刹车系统的车架主体及方向驾驶装置，车架主体上设有脚踏板，所述的脚踏板外侧设有通过刹车传动杆与车架主体刹车系统相连接的脚踏刹车件(即俗称脚刹)，设有与车架主体相连接的复位弹簧与刹车传动杆相连并实现控制脚踏刹车件的复位工作，刹车传动杆上设有可与电机行程开关相触碰的联动件从而通过联动件控制行程开关实现电机工作与否，在车架主体与方向驾驶装置连接处上设有辅助手刹装置(即俗称手刹)，该辅助手刹装置通过连接链与车架主体刹车系统相连接并实现辅助手刹装置与脚踏刹车件共同对车架主体刹车系统进行匹配双重刹车制动及防止车辆倒退。本技术与现有技术相比有如下优点:本技术设置有辅助手刹装置，使辅助手刹装置与带刹车传动杆及联动件的脚踏刹车件相互配合使用，通过先释放脚踏刹车件时，通过联动件触碰控制电机加电工作，在释放脚踏刹车件后通过辅助手刹装置控制车架主体刹车系统驻动防止倒退，最后再释放辅助手刹装置后实现电动车前进，避免电动车在斜坡启动时出现倒退从而引致车辆倒退撞到随后的车辆或行人的现象，提高车辆的安全性能，其结构简单，构思巧妙，非常方便实用，适合普遍推广使用。附图说明附图1为本技术结构示意图；附图2为辅助手刹装置、脚踏刹车件与车架主体刹车系统之间相互连接关系结构示意图。具体实施方式下面将结合说明书附图来对本技术作进一步描述:如附图1及附图2所示，本实施例公开了一种带有辅助刹车装置的电动车，该电动车包括带有刹车系统的车架主体I及方向驾驶装置2，车架主体上设有脚踏板3，所述的脚踏板外侧设有通过刹车传动杆5与车架主体刹车系统6相连接的脚踏刹车件(即俗称脚刹)4，设有与车架主体相连接的复位弹簧7与刹车传动杆相连并实现控制脚踏刹车件的复位工作，刹车传动杆上设有可与电机行程开关11相触碰的联动件8从而通过联动件控制行程开关实现电机工作与否，在车架主体与方向驾驶装置连接处上设有辅助手刹装置(即俗称手刹)9，该辅助手刹装置9通过连接链10与车架主体刹车系统6相连接并实现辅助手刹装置与脚踏刹车件共同对车架主体刹车系统进行匹配双重刹车制动及防止车辆倒退。本技术设置有辅助手刹装置，使辅助手刹装置与带刹车传动杆及联动件的脚踏刹车件相互配合使用，通过先释放脚踏刹车件时，通过联动件触碰控制电机加电工作，在释放脚踏刹车件后通过辅助手刹装置控制车架主体刹车系统驻动防止倒退，最后再释放辅助手刹装置后实现电动车前进，避免电动车在斜坡启动时出现倒退从而引致车辆倒退撞到随后的车辆或行人的现象，提高车辆的安全性能，其结构简单，构思巧妙，非常方便实用，适合普遍推广使用。以上所述，仅为本技术的较佳实施例而已，并非对本技术作任何形式上的限制；凡本行业的普通技术人员均可按说明书附图所示和以上所述而顺畅地实施本技术；但是，凡熟悉本专业的技术人员在不脱离本技术技术方案范围内，可利用以上所揭示的
技术实现思路
而作出的些许更动、修饰与演变的等同变化，均为本技术的等效实施例；同时，凡依据本技术的实质技术对以上实施例所作的任何等同变化的更动、修饰与演变等，均仍属于本技术的技术方案的保护范围之内。权利要求1.一种带有辅助刹车装置的电动车，包括带有刹车系统的车架主体(I)及方向驾驶装置(2)，车架主体上设有脚踏板(3)，其特征在于:所述的脚踏板外侧设有通过刹车传动杆(5)与车架主体刹车系统(6)相连接的脚踏刹车件(4)，设有与车架主体相连接的复位弹簧(7)与刹车传动杆相连并实现控制脚踏刹车件的复位工作，刹车传动杆上设有可与电机行程开关(11)相触碰的联动件(8)从而通过联动件控制行程开关实现电机工作与否，在车架主体与方向驾驶装置连接处上设有辅助手刹装置(9)，该辅助手刹装置(9)通过连接链(10)与车架主体刹车系统(6)相连接并实现辅助手刹装置与脚踏刹车件共同对车架主体刹车系统进行匹配双重刹车制动及防止车辆倒退。专利摘要本技术公开了一种带有辅助刹车装置的电动车，包括带有刹车系统的车架主体及方向驾驶装置，车架主体上设有脚踏板，脚踏板外侧设有通过刹车传动杆与车架主体刹车系统相连接的脚踏刹车件，设有与车架主体相连接的复位弹簧与刹车传动杆相连并实现控制脚踏刹车件的复位工作，刹车传动杆上设有可与电机行程开关相触碰的联动件从而通过联动件控制行程开关实现电机工作与否，在车架主体与方向驾驶装置连接处上设有辅助手刹装置，该辅助手刹装置通过连接链与车架主体刹车系统相连接并实现辅助手刹装置与脚踏刹车件共同对车架主体刹车系统进行匹配双重刹车制动及防止车辆倒退，提高车辆的安全性能，其结构简单，非常方便实用，适合普遍推广使用。文档编号B62L3/04GK203158179SQ201320005649公开日2013年8月28日 申请日期2013年1月7日 优先权日2013年1月7日专利技术者张正龙 申请人:张正龙本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带有辅助刹车装置的电动车，包括带有刹车系统的车架主体（1）及方向驾驶装置（2），车架主体上设有脚踏板（3），其特征在于：所述的脚踏板外侧设有通过刹车传动杆（5）与车架主体刹车系统（6）相连接的脚踏刹车件（4），设有与车架主体相连接的复位弹簧（7）与刹车传动杆相连并实现控制脚踏刹车件的复位工作，刹车传动杆上设有可与电机行程开关（11）相触碰的联动件（8）从而通过联动件控制行程开关实现电机工作与否，在车架主体与方向驾驶装置连接处上设有辅助手刹装置（9），该辅助手刹装置（9）通过连接链（10）与车架主体刹车系统（6）相连接并实现辅助手刹装置与脚踏刹车件共同对车架主体刹车系统进行匹配双重刹车制动及防止车辆倒退。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张正龙，
申请(专利权)人：张正龙，
类型：实用新型
国别省市：