一种三轮车制造技术

本发明专利技术公开了一种三轮车，包括车架、设置在车架上的车把、受车把控制的转向组件、连接在车架上的后轮和两个前轮，转向组件连接在两个前轮和车把之间，转向组件包括分别连接在两个前轮上的驱动杆、两端分别与两个驱动杆铰接的连杆、连接在车把上随车把转动的转向轴、固定在转向轴上的摆动杆以及连接摆动杆和连杆的方向杆，摆动杆上设置有滑槽，方向杆的顶端设置有仅沿滑槽滑动的滑块，本发明专利技术通过设置两个前轮，有效防止三轮车在转向时左右侧翻，骑行更加稳定，保证骑行者的生命健康安全，同时该三轮车的双前轮转向设置转向更加灵活，转向柱通过摆动杆带动方向杆转动，结构简单牢固，使用寿命长，同时生产成本低廉。

A tricycle

The invention discloses a tricycle, which comprises a frame, a handlebar mounted on the frame, a steering component controlled by the handlebar, a rear wheel connected to the frame and two front wheels. The steering component is connected between two front wheels and handlebars, and the steering component comprises a driving rod connected to two front wheels and two driving wheels at both ends respectively. A connecting rod articulated with a moving rod, a steering shaft connected with a handlebar rotating with the handlebar, a swinging rod fixed on the steering shaft, and a direction rod connecting the swinging rod and the connecting rod are provided with a sliding groove on the swinging rod, and a sliding block only sliding along the sliding groove on the top of the steering rod. The invention effectively prevents a tricycle from running in the direction rod by setting two front wheels. The steering column drives the steering rod to rotate through the swinging rod. The structure is simple and firm, the service life is long, and the production cost is low.

【技术实现步骤摘要】
一种三轮车
本专利技术属于车辆领域，具体涉及一种三轮车。
技术介绍
目前，大部分的三轮车具有一个前轮和两个彼此平行设置的后轮，这种类型的三轮车可以结合汽车的稳定性与自行车的操纵性。但是，这种三轮车在转向时非常笨重困难，难以精确驾驶这种三轮车，同时容易发生侧翻，危害骑行者的生命健康安全。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题就是提供一种双前轮转向使得车辆转向灵活的三轮车。为解决上述技术问题，本专利技术采用如下技术方案：一种三轮车，包括车架、设置在车架上的车把、受车把控制的转向组件、连接在车架上的后轮和两个前轮，转向组件包括两个分别连接在两个前轮上的驱动杆、一端连接在车把上并随车把转动的第一拉杆球头、连接在车架上的第二拉杆球头和第三拉杆球头以及连接第一拉杆球头、第二拉杆球头和第三拉杆球头的端部的连杆，两个驱动杆分别与第二拉杆球头和第三拉杆球头相连。进一步的，车把包括控制转动方向的转动杆和在车架上转动的转向轴，第一拉杆球头水平固定在车把上。进一步的，车架包括套设在转向轴外侧的第一固定筒和分别套设在两个驱动杆外的第二固定筒，两个第二固定筒分别通过固定杆连接在第一固定筒两侧。进一步的，前轮包括车轮和穿过车轮的转轴，驱动杆的下端设置有倒置的“U”型的控制杆，控制杆连接在车轮两侧的转轴上。进一步的，车架上设置有车座，车座上设置有安全带。进一步的，车架上设置有驱动后轮的驱动装置和给驱动装置供电的电池盒。进一步的，电池盒位于车座的下方。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：骑行三轮车时，若不转动车把，第二拉杆球头和第三拉杆球头均与连杆垂直，前轮保持直行；若向左转动车把，转动杆带动转向轴向左转动，固定在车把上的第一拉杆球头随转向轴向左摆动，与第一拉杆球头的端部相连的连杆随第一拉杆球头向左移动，此时连接在车架上的第二拉杆球头和第三拉杆球头的端部保持不动，连杆的端部向左移动，使得第二拉杆球头和第三拉杆球头与连杆相连的一端向左移动，即固定在第二拉杆球头和第三拉杆球头端部的驱动杆向左发生转动，驱动杆与驱动杆下方的控制杆连动，控制杆带动前轮同时向左转，达到转向的目的；向右转动三轮车的原理与向左转动相同。相较于单个前轮转向的三轮车，本专利技术通过设置两个前轮，有效防止三轮车在转向时左右侧翻，骑行更加稳定，保证骑行者的生命健康安全，同时该三轮车的双前轮转向设置转向更加灵活，转向柱通过摆动杆带动方向杆转动，结构简单牢固，使用寿命长，同时生产成本低廉。附图说明下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步描述：图1为本专利技术一种三轮车一个视角的立体图；图2为本专利技术一种三轮车另一个视角的立体图。其中：1、车架；11、固定杆；12、第一固定筒；13、第二固定筒；21、转动杆；22、转向轴；31、驱动杆；311、控制杆；32、连杆；33、第一拉杆球头；34、第二拉杆球头；35、第三拉杆球头；4、后轮；5、前轮；51、车轮；52、转轴；6、车座。具体实施方式参照图1和图2对本专利技术一种三轮车的实施例做进一步说明。一种三轮车，包括车架1、设置在车架1上的车把、受车把控制的转向组件、连接在车架1上的后轮4和两个前轮5，转向组件包括分别连接在两个前轮5上的两个驱动杆31、一端连接在车把上随车把转动的第一拉杆球头33、连接在车架1上的第二拉杆球头34和第三拉杆球头35以及连接第一拉杆球头33、第二拉杆球头34和第三拉杆球头35的端部的连杆32；车把包括控制转动方向的转动杆21和在车架1上转动的转向轴22，第一拉杆球头33水平固定在车把上，随车把转动，车架1上设置有固定杆11，第二拉杆球头34和第三拉杆球头35分别水平连接在固定杆11的两端，第一拉杆球头33、第二拉杆球头34和第三拉杆球头35处于同一水平面上，第一拉杆球头33处于第二拉杆球头34和第三拉杆球头35之间，连杆32的中间与第一拉杆球头33相连，连杆32的两端分别与第二拉杆球头34和第三拉杆球头35相连，第二拉杆球头34和第三拉杆球头35远离连杆32的一端分别连接有一个驱动杆31，两个驱动杆31分别与第二拉杆球头34和第三拉杆球头35垂直并且可随第二拉杆球头34和第三拉杆球头35转动，车架1包括套设在转向轴22外侧的第一固定筒12和分别套设在两个驱动杆31外的第二固定筒13，两个第二固定筒13分别通过固定杆11连接在第一固定筒12两侧。驱动杆31的下端设置有倒置的“U”型的控制杆311，前轮5包括车轮51和穿过车轮51的转轴52，控制杆311连接在车轮51两侧的转轴52上，对转轴52上的车轮51起到限位作用，使得车轮51在转轴52上只能转动，并且控制杆311可通过转轴52控制车轮51方向发生改变，控制杆311通过连接在车轮51两侧的转轴52控制车轮51，使得前轮5的受力更加均匀，防止前轮5受力不均而损坏，延长前轮5的使用寿命。车架1上设置有车座6，车座6上设置有安全带，通过安全带保证骑行者在高速骑行和转向三轮车时的安全，车架1上设置有驱动后轮4的驱动装置和给驱动装置供电的电池盒，使得骑行者更加省力，同时将电池盒设置在车座6的下方，可以大大节约三轮车所占空间。骑行三轮车时：若不转动车把，第二拉杆球头34和第三拉杆球头35均与连杆32垂直，前轮5保持直行；若向左转动车把，此时固定杆11保持不动，即固定杆11连接的第一固定筒12和第二固定筒13保持不动，转动杆21带动转向轴22在第一固定筒12内向左转动，固定在车把前方的第一拉杆球头33随车把向左摆动，与第一拉杆球头33的端部相连的连杆32随第一拉杆球头向左移动，连杆32的端部向左移动，使得第二拉杆球头34和第三拉杆球头35与连杆32相连的一端向左移动，即固定在第二拉杆球头34和第三拉杆球头35端部的驱动杆31在第二固定筒13内向左发生转动，驱动杆31与驱动杆31下方的控制杆311连动，控制杆311带动前轮5同时向左转，达到转向的目的；向右转动三轮车的原理与向左转动相同。相较于单个前轮5转向的三轮车，该三轮车通过设置两个前轮5，有效防止三轮车在转向时左右侧翻，骑行更加稳定，保证骑行者的生命健康安全，同时该三轮车的双前轮5转向设置转向更加灵活，第一拉杆球头33通过连杆32带动第二拉杆球头34和第三拉杆球头35转动，使得固定在第二拉杆球头34和第三拉杆球头35上的驱动杆31控制前轮5转向，结构简单牢固，使用寿命长，同时生产成本低廉。以上所述仅是本专利技术的优选实施方式，本专利技术的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本专利技术思路下的技术方案均属于本专利技术的保护范围。应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本专利技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种三轮车，包括车架、设置在车架上的车把、受车把控制的转向组件、连接在车架上的后轮和两个前轮，其特征在于：所述转向组件包括两个分别连接在两个前轮上的驱动杆、一端连接在车把上并随车把转动的第一拉杆球头、连接在车架上的第二拉杆球头和第三拉杆球头以及连接第一拉杆球头、第二拉杆球头和第三拉杆球头的端部的连杆，两个驱动杆分别与第二拉杆球头和第三拉杆球头相连。

【技术特征摘要】
1.一种三轮车，包括车架、设置在车架上的车把、受车把控制的转向组件、连接在车架上的后轮和两个前轮，其特征在于：所述转向组件包括两个分别连接在两个前轮上的驱动杆、一端连接在车把上并随车把转动的第一拉杆球头、连接在车架上的第二拉杆球头和第三拉杆球头以及连接第一拉杆球头、第二拉杆球头和第三拉杆球头的端部的连杆，两个驱动杆分别与第二拉杆球头和第三拉杆球头相连。2.根据权利要求1所述的一种三轮车，特征在于：所述车把包括控制转动方向的转动杆和在车架上转动的转向轴，所述第一拉杆球头水平固定在车把上。3.根据权利要求2所述的一种三轮车，特征在于：所述车架包...

【专利技术属性】
技术研发人员：祝珍海，
申请(专利权)人：祝珍海，
类型：发明
国别省市：浙江,33