后车门内置后视镜及其位置调整方法技术

本发明专利技术涉及汽车后视镜。一种后车门内置后视镜，包括后视镜，所述后车门内侧面上设有后车门内开启手柄，所述车门内开启手柄设有螺纹柱，所述螺纹柱同所述车门内开启手柄的转轴同轴，所述后车门设有后视镜容置腔，所述后视镜容置腔内铰接有支撑杆和驱动支撑杆在后视镜容置腔内外部之间摆动的连杆，所述连杆的一端设有螺纹段、另一端同所述支撑杆滑动连接在一起，所述螺纹段同所述螺纹柱啮合在一起，所述后视镜连接在所述支撑杆上。本发明专利技术提供了一种可隐藏到后车门内部的后车门内置后视镜及其位置调整方法，解决了现有的后视镜安装在车身外部而导致的安全性差的问题。???

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术涉及汽车后视镜。一种后车门内置后视镜，包括后视镜，所述后车门内侧面上设有后车门内开启手柄，所述车门内开启手柄设有螺纹柱，所述螺纹柱同所述车门内开启手柄的转轴同轴，所述后车门设有后视镜容置腔，所述后视镜容置腔内铰接有支撑杆和驱动支撑杆在后视镜容置腔内外部之间摆动的连杆，所述连杆的一端设有螺纹段、另一端同所述支撑杆滑动连接在一起，所述螺纹段同所述螺纹柱啮合在一起，所述后视镜连接在所述支撑杆上。本专利技术提供了一种可隐藏到后车门内部的，解决了现有的后视镜安装在车身外部而导致的安全性差的问题。【专利说明】
本专利技术涉及汽车后视镜，尤其涉及一种。
技术介绍
前座的驾驶员和乘员上下车时，可以利用安装在车身外的后视镜观察后方交通状况。当后排乘客上下车时，由于观察不到后方的交通状况，经常会产生开门时碰撞到行人或车辆的情况，严重时还会产生交通事故。为了解决后排乘员观察不到后方交通状况的问题，设计出了后排后视镜。在中国专利号为2011201885470、授权公告日为2012年3月12日、名称为“后排座后视镜”的专利文献中公开了 一种供后排观看的后视镜，该后排座后视镜无论使用与否都是裸露在外的。在行驶过程中尤其是行驶在狭窄的小巷或错车时，容易产生刮擦到后视镜而导致后视镜被损坏的情况。
技术实现思路
本专利技术提供了一种可隐藏到后车门内部的，解决了现有的后视镜安装在车身外部而导致的安全性差的问题。以上技术问题是通过下列技术方案解决的:一种后车门内置后视镜，包括后视镜，所述后车门内侧面上设有后车门内开启手柄，所述车门内开启手柄设有螺纹柱，所述螺纹柱同所述车门内开启手柄的转轴同轴，所述后车门设有后视镜容置腔，所述后视镜容置腔内铰接有支撑杆和驱动支撑杆在后视镜容置腔内外部之间摆动的连杆，所述连杆的一端设有螺纹段、另一端同所述支撑杆滑动连接在一起，所述螺纹段同所述螺纹柱啮合在一起，所述后视镜连接在所述支撑杆上。当车门内开启手柄处于后门门闩闩上的位置时，后视镜、支撑杆和连杆都位于后视镜容置腔内；当车门内开启手柄处于后门门闩开启位置上时，后视镜位于后视镜容置腔的外部。作为优选，所述后视镜转动连接在所述支撑杆上，所述后视镜和所述支撑杆之间设有使后视镜转动到能够进入后视镜安装腔的位置的复位弹簧。后视镜位于容置腔外部时，通过手工转动后视镜到后视镜的视角方向符合要求并人工保持在该位置。当松开对后视镜的转动作用时，复位弹簧使后视镜自动复位。不会因忘记了使后视镜复位而导致的在后视镜进入容置腔的过程中不能够进入且撞击车门而损坏后视镜及车门的问题。能够将容置腔设置为同车门所在面基本平行的扁平结构，后视镜以平置的方式内置在容置腔内。既能保证结构紧凑性，又能保证后视镜进出后视镜容置腔时的安全性。作为另一优选，所述支撑杆包括转动连接在一起的第一段和第二段，所述第一段通过铰轴铰接在所述后视镜容置腔内，所述后视镜固接在所述第二段上，所述第二段的周面上设有若干沿第二段周向分布的后视镜视角方向调节齿，所述后视镜容置腔内设有同所述后视镜视角方向调节齿相配合的圆弧形齿条，所述齿条同所述铰轴同轴。当后视镜伸出容置腔后，后视镜视角方向调节齿同齿条会产生啮合，支撑杆进一步摆动驱动后视镜伸出到设定位置的过程中，齿条配合后视镜视角方向调节齿驱动支撑杆转动一个设定角度，支撑杆带动后视镜同步转动该角度而停留在设定的视角方向位置。后视镜进入容置腔的过程中，连杆驱动支撑杆摆动的同时齿条配合后视镜视角方向调节齿使支撑杆产生转动，支撑杆转动的结果为带动后视镜转动到能够经后视镜容置腔上的进出口进入、支撑杆摆动的结果为使后视镜进入到容置腔内。作业方便，只要一个转动车门内开启手柄的动作即能使后视镜既摆动出容置腔又能使后视镜同步转动到设定的视角方向。作为优选，所述支撑杆设有气胀段，所述连杆滑动套接在所述气胀段上。传统的刚性轴，当连接杆和支撑杆之间的滑动面上有异物时，会导致滑动不畅甚至不能够滑动的现象产生。设计气胀段，当支撑杆上的滑动面上有异物时，气胀段能够自动内凹变形而容置住异物、从而仍旧能够保持滑动通畅。设计气胀段，便于实现顺畅省力平稳地滑动。如果支撑杆为现有的刚性杆，当连杆同支撑杆配合紧则能够满足平稳性要求、但是滑动时费力且支撑杆表面有少许脏污时就会产生滑动不畅、费力的现象；当连杆同支撑杆配合松时，虽然不容易产生滑动不畅和费力的现象、但是容易产生晃动、运行时的平稳性差。作为优选，所述气胀段包括若干沿气胀段轴向延伸的刚性条，所述刚性条沿气胀段的周向间隙分布。气胀段不容易产生轴向的折弯，能够更加精准地将后视镜伸出到设定的位置。作为优选，所述刚性条沿气胀段的径向外侧面构成同所述连杆配合的滑动面。滑动时不容易导致气胀段的破损，安全可靠性好。作为优选，所述气胀段还包括气胀胆，所述刚性条包括内条和外条，所述内条和外条沿所述气胀段的径向由内而外依次分布，所述内条同所述气胀胆固接在一起，所述外条可拆卸连接在所述内条上。维护时方便。一种后车门内置后视镜位置调整方法: 升起调整方法为:转动车门内开启手柄去开启后车门门闩，车门内开启手柄带动螺纹柱转动，螺纹柱驱动啮合在螺纹柱上的连杆作直线运动，连杆作直线运动的过程中连杆的一端沿着支撑杆滑动，连杆在支撑杆上滑动时驱动支撑杆朝后视镜容置腔外部摆动，从而将内置在后视镜容置腔内的后视镜伸出到位于后视镜容置腔外部，当后视镜位于后视镜容置腔外部后、调整后视镜的视角方向到所需位置； 隐藏调整方法为:在后视镜进入到后视镜容置腔内之前调整后视镜的视角方向到后视镜能够经后视镜容置腔的进出口进入后视镜容置腔内，后车门内开启手柄自动转动复位使后车门门闩闩上的过程中，后车门内开启手柄带动螺纹柱转动，螺纹柱驱动啮合在螺纹柱上的连杆作直线运动，连杆作直线运动的过程中连杆的一端沿着支撑杆滑动，连杆在支撑杆上滑动时驱动支撑杆朝向后视镜容置腔内摆动，从而将后视镜摆动到后视镜容置腔内。作为优选，调整后视镜视角方向的方法为:通过设置在支撑杆上后视镜视角方向调节齿配合圆形齿条，使得支撑杆摆动的过程中转动设定的角度将后视镜调整到设定的视角方向。本专利技术具有下述优点:由于不开启车门时后视镜是内置在车门内的，故不会产生损坏后视镜的情况、且后视镜仅在需要使用时出现；通过车门内开启手柄开启车门的过程中通过机械结构去使后视镜伸出后视镜容置腔，车门内开启手柄复位时后视镜能够自动隐藏到后车门内，既不会产生因乘员不知有后视镜而在开门时忘记使后视镜伸出车门进行观察的情况、又不会产生下车时忘记将后视镜隐藏到后车门内的情况；通过机械结构进行传递，动作可靠性好；结构简单紧凑；不需要耗费电能、节能环保；通过车门内开启手柄开启车门时所需要的力度增加，既能起到锻炼乘员手部力量的作用、又能防止儿童误开启车门而产生安全事故。【专利附图】【附图说明】图1为对后车门作了透明处理后的本专利技术实施例一的结构示意图。图2为对后车门作了透明处理后的本专利技术实施例二的结构示意图。图3为本专利技术实施例三的局部示意图。图4为图3的A—A截面不意图。图5为本专利技术实施例四的局部示意图。图中:螺纹柱1、连杆2、螺纹段21、滑套22、支撑杆3、第一段31、第二段32、后视镜视角方向调节齿33、气胀段34、气胀胆341、刚性条342、内条342本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种后车门内置后视镜，包括后视镜，所述后车门内侧面上设有后车门内开启手柄，其特征在于，所述车门内开启手柄设有螺纹柱，所述螺纹柱同所述车门内开启手柄的转轴同轴，所述后车门设有后视镜容置腔，所述后视镜容置腔内铰接有支撑杆和驱动支撑杆在后视镜容置腔内外部之间摆动的连杆，所述连杆的一端设有螺纹段、另一端同所述支撑杆滑动连接在一起，所述螺纹段同所述螺纹柱啮合在一起，所述后视镜连接在所述支撑杆上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：朴庆玲，潘巨林，
申请(专利权)人：浙江豪情汽车制造有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：