【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种同轴电机变矩差速器总成，包括电机分总成、变矩器分总成和差速器分总成，电机分总成包括电机壳体、分别安装在电机壳体两端的电机后端盖和电机前端盖以及活动安装在电机后端盖和电机前端盖上的转子轴，转子轴为中空结构；变矩器分总成包括变矩器壳体、变速机构和安装在变矩器壳体前端的变矩器端盖，变矩器壳体后端安装在电机前端盖上，转子轴前端通过传动机构与变速机构的输入端传动连接，变速机构的输出端固定在差速器分总成的壳体上，差速器分总成的输出B端安装在变矩器端盖上，差速器分总成的输出A端和输出B端与转子轴同轴布置。本专利技术底盘占用空间小且平衡性好，适用于车辆。【专利说明】同轴电机变矩差速器总成
本专利技术涉及车辆驱动总成，特别是涉及一种同轴电机变矩差速器总成。
技术介绍
随着社会的快速发展，人们对电动车辆的功能要求越来越多，使用空间要求越来大，性能要求也越来越高。目前，一般电动车辆的驱动形式主要分为两种:—种是通过电机驱动传动箱，再由传动箱通过传动轴连接驱动挢进行行走作业，这种驱动形式存在底盘占用空间大，不利于车辆动力电池布置的问题；同时，相对地...
【技术保护点】
一种同轴电机变矩差速器总成，包括电机分总成（1）、变矩器分总成（2）和差速器分总成（3），所述电机分总成（1）包括电机壳体（1a）、分别安装在所述电机壳体（1a）两端的电机后端盖（1c）和电机前端盖（1d）以及活动安装在所述电机后端盖（1c）和电机前端盖（1d）上的转子轴（1b），其特征在于：所述转子轴（1b）为中空结构；所述变矩器分总成（2）包括变矩器壳体（2a）、变速机构（2b）和安装在所述变矩器壳体（2a）前端的变矩器端盖（2c），所述变矩器壳体（2a）后端安装在所述电机前端盖（1d）上，所述转子轴（1b）前端通过传动机构（4）与所述变速机构（2b）的输入端传动连接，...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：岳国生，王建东，
申请(专利权)人：襄阳群龙汽车部件股份有限公司，王建东，
类型：发明
国别省市：
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