天然竹制自行车制造技术

本发明专利技术公开了天然竹制自行车，包括：若干根原竹，以及与原竹连接的金属接头，所述原竹和金属接头构成自行车车架。所述自行车车架包括头管，上管，下管，中管，上叉以及下叉，所述头管，上管，下管，中管，上叉以及下叉均为原竹，所述头管两端分别连接上管和下管的一端，所述上管和下管的另一端通过一中管连接，中管还通过金属接头将上叉以及下叉固定于头管上。金属接头与原竹经环氧树脂胶连接，在常温25℃环境下静态2小时固定。以天然竹子替代自行车上的金属管、板结构。自行车车架本体80%以上的部分，采用了“快速可再生天然材料”竹子，有效减少了“不可再生资源”消耗。

【技术实现步骤摘要】
天然竹制自行车
本专利技术属于自行车行业制造
，尤其涉及天然竹制自行车。
技术介绍
目前市面上自行车车架都是以黑色金属、有色金属或碳纤维复合材料制作而成，以上产品在制造过程中和制作成品上都存在着以下问题：1）车架部分均使用“不可再生资源”制作。2）在加工制造过程中产生废水、废气，产生辐射和大量碳排放，污染环境。3）从原材料到成品制作完成，工艺复杂，使用设备诸多，制作环节复杂，导致成本居高不下。4）在产品设计上观念落后，未融入“人体工学”概念，产品重量重，不能吸收自行车行驶过程中由路况引发的，对人体之间的冲击，舒适度差。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供天然竹制自行车，以天然竹子替代自行车上的金属管、板结构。自行车车架本体80%以上的部分，采用了“快速可再生天然材料”竹子，有效减少了“不可再生资源”消耗。为达到上述目的，本专利技术的技术方案如下：天然竹制自行车，包括：若干根原竹，以及与原竹连接的金属接头，所述原竹和金属接头构成自行车车架。在本专利技术的一个优选实施例中，所述自行车车架包括头管，上管，下管，中管，上叉以及下叉，所述头管，上管，下管，中管，上叉以及下叉均为原竹，所述头管两端分别连接上管和下管的一端，所述上管和下管的另一端通过一中管连接，中管还通过金属接头将上叉以及下叉固定于头管上。在本专利技术的一个优选实施例中，金属接头与原竹经环氧树脂胶连接，在常温25℃环境下静态2小时固定。在本专利技术的一个优选实施例中，所述金属接头依次经下料、氩弧焊接或锻造、磷化及烤漆处理。在本专利技术的一个优选实施例中，所述磷化处理目的在于在金属接头的表面形成一层磷酸盐薄膜，包括以下步骤：1）、酸洗：将金属接头分别浸入常温、不同浓度的三个盐酸槽，除去金属接头表面的氧化膜；2）、清水冲洗：清水冲洗并清除金属接头表面的盐酸腐蚀产物；3）、草酸洗：金属接头经草酸洗后立即放入磷化槽；增加金属的活性，以使下一工序生成的皮膜更为致密；4）、皮膜处理：将金属接头浸入磷酸盐，金属表面与处理液接触，在表面生成不溶性的化合物，附着在金属表面形成皮膜；5）、清水：清除皮膜表面残余物；6）、润滑剂：将步骤5）清洗完毕的金属接头，放入皂化池中，反应形成坚硬的金属皂层，可以增加其润滑性能。在本专利技术的一个优选实施例中，三个盐酸槽中配置不同浓度的盐酸，分别为5%＜低浓度≤10%，10%＜中等浓度≤20%，20%＜高浓度≤25%，金属接头经过盐酸槽顺序为低浓度到中等浓度再到高浓度酸液。在本专利技术的一个优选实施例中，在烤漆处理前进行表面粗化处理，即除去表面粒状杂质并增加一定粗糙度以增加油漆附着力，所述粗化处理包括至少两遍表面处理；第一遍采用400#水砂纸打磨，第二遍采用800#水砂纸或更细水砂纸进行打磨。在本专利技术的一个优选实施例中，所述原竹依次经蒸煮，脱脂、脱糖和防霉、防虫处理，增强原竹韧性及强度。在本专利技术的一个优选实施例中，所述蒸煮：用碱水蒸煮原竹2-2.5小时,碱水与水质量比为1:10；脱脂、脱糖：首次脱脂在30℃～40℃温度下烘烤2-3小时，保温至与户外温度一致：二次脱脂在40℃～50℃温度下烘烤1-2小时；防霉、防虫：浸泡虫霉灵时长15分钟,虫霉灵与水质量比为1:10。在本专利技术的一个优选实施例中，所述原竹选取3至5年竹龄的天然竹子。通过上述技术方案，本专利技术的有益效果是：纯天然原竹制作，加工过程，绿色、低碳、环保无污染；加工工艺简单，设备投入少，适合批量化生产，原材料价格低廉，产品成本低，经济效益显著；天然竹制材料自行车相对比同等金属材料自行车，重量减轻40%以上。利用竹子强度好，韧性佳，重量轻的特点，融入“人体工学”设计概念，结构简单、坚固耐用，有效吸收骑行过程中的颠簸，提高使用舒适度。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术车架结构图。具体实施方式为了使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本专利技术。参照图1，天然竹制自行车，包括：若干根原竹，以及与原竹连接的金属接头，原竹和金属接头构成自行车车架。自行车车架包括头管101，上管102，下管103，中管104，上叉105以及下叉106，该头管101，上管102，下管103，中管104，上叉105以及下叉106均为原竹，该头管101两端分别连接上管102和下管103的一端，该上管102和下管103的另一端通过一中管104连接，中管104还通过金属接头将上叉105以及下叉106固定于头管101上。金属接头与原竹经环氧树脂胶连接，在常温25℃环境下静态2小时固定，金属接头上还环绕设置一圈固定孔，箍筋环绕固定孔，将原竹和金属接头牢固固定，金属接头通过固定螺栓连接金属接头和原竹；将处理完毕的原竹的表面涂覆油漆。金属接头依次经下料、氩弧焊接或锻造、磷化及烤漆处理。金属接头经下料：将毛坯或工件从原材料上分离下来的工序，常用的下料方法有锯断、砂轮切割、剪切、冲铣等。氩弧焊接：1、适用范围：本工艺适用于铝合金、不锈钢、铁板、铝等金属的焊接。2、使用设备及技术参考：1）使用设备：WSE-500S方波交直流氩弧焊2）技术参考：参数型号电源电压(V)单相380V50HZ额定输入容量（KVA）49额定负载持续率（%）60空载电压（V）AC：79DC：100直流输出电流范围（A）5～500交流输出电流范围（A）20～500预送气时间（S）0.3/0.0(在印刷电路板上切换)气体延时（S）3～30下降时间（S）0.1～5弧坑处理有/无/反复清洁宽度50～70%可焊板厚（mm）不锈钢：0.5-12.0铝：1.5-12.0外形尺寸（mm）740×470×940重量（kg）234注：额定负载率60%是指10分钟时间内，在额定焊接电流下使用6分钟后停止4分钟后在进行焊接。负载率超过额定值后，焊机的温度将上升，超过允许之后，会使焊机情况恶化，烧损焊机。3、用电安全：1）在下列情况，一定要通过配电箱的开关将电源切断。A、当需要接触电源输入或输出端子或需要打开机盖进行内部检查时。B、当需要检查焊枪或更换配件时。C、当不需要使用焊枪时。2）为避免触电，请确认是否可靠接地。3）对已损坏电缆必须更换新的。4）在潮湿的地点操作或连接母材电缆时，一定要穿着干燥的工作服，带皮手套和穿橡胶安全鞋。4、通风换气为减少焊接气孔形成机率，提高焊接质量，在焊接过程中应做好防风工作。同时焊接过程中会产生微量烟尘及对人体有害的气体，需采取换气措施。5、光的保护焊接时会产生特强的弧光和金属飞溅物，所以焊接时使用有足够遮光度的眼镜或焊接用面罩，穿工作服和戴工作手套，以保护眼睛、面部、颈部、手臂及腿部。6、火灾在焊接过程中，高温熔化的金属会飞溅到周围地方，应注意以下事项：ａ）易燃物质要远离焊接操作点。ｂ）焊接完成后，必须认真检查操作范围内有无易燃物质及时搬离以消除隐患。7、工作环境1）不受直接阳光、风雨、湿气、灰尘少的室内。2）距离墙壁及其他焊机至少30ｃｍ以上。3）地板为水泥之类本文档来自技高网...

【技术保护点】
天然竹制自行车，其特征在于，包括：若干根原竹，以及与原竹连接的金属接头，所述原竹和金属接头构成自行车车架。

【技术特征摘要】
1.天然竹制自行车，其特征在于，包括：若干根原竹，以及与原竹连接的金属接头，所述原竹和金属接头构成自行车车架；所述自行车车架包括头管，上管，下管，中管，上叉以及下叉，所述头管，上管，下管，中管，上叉以及下叉均为原竹，所述头管两端分别连接上管和下管的一端，所述上管和下管的另一端通过一中管连接，中管还通过金属接头将上叉以及下叉固定于头管上；所述金属接头的表面包覆一层磷酸盐薄膜；所述磷酸盐薄膜由下述步骤制成，1)、酸洗：将金属接头分别浸入常温、不同浓度的三个盐酸槽，除去金属接头表面的氧化膜；2)、清水冲洗：清水冲洗并清除金属接头表面的盐酸腐蚀产物；3)、草酸洗：金属接头经草酸洗后立即放入磷化槽；增加金属的活性，以使下一工序生成的皮膜更为致密；4)、皮膜处理：将金属接头浸入磷酸盐，金属表面与处理液接触，在表面生成不溶性的化合物，附着在金属表面形成皮膜。2.根据权利要求1所述的天然竹制自行车，其特征在于：金属接头与原竹经环氧树脂胶连接，在常温25℃环境下静态2小时固定。3.根据权利要求1所述的天然竹制自行车，其特征在于：所述金属接头依次经下料、氩弧焊接或锻造、磷化及烤漆处理。...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈海明，章毅，杨文庆，
申请(专利权)人：中路股份有限公司，上海龙域市场策划有限公司，
类型：发明
国别省市：