一种无焊接螺丝锁紧结构的自行车车架制造技术

本新型公开一种无焊接螺丝锁紧结构的自行车车架,包括有左右对称的多片车架、五通件和头管件，每片车架的头部、中部和尾部上设有若干螺孔，五通件和头管件也设有与车架相对的螺孔，通过螺孔使车架与五通件和头管件之间连接固定，从而组成一种无焊接的自行车车架。因为整个自行车的车架直接用螺丝和套管锁紧固定，锁紧点根据自行车的尺寸和大小而变化，自行车车架的各部件没有一个焊接点，自行车车架不用焊接，减少焊接气体的排放量，减低焊接成本，可以把各种不同材质的部件组立成自行车车架，焊接方式的对于材质的要求是同质的，每个零件直接用组立的方式拼接在一起，效率高，可以节省很多人工，规模化生产。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种自行车车架，尤指一种无焊接螺丝锁紧结构的自行车车架。
技术介绍
目前的自行车车架结构有以下缺点:1.车架的结构都是用管子焊接在一起的，焊接时产生的有毒气体不环保，有焊接部位的焊道而也不会美观，2.这种结构车型颜色单一，有些还得另外做贴标包管设计。3.车型单一。4.组装自行车的工艺简单复杂，耗费人力、物力。自行车车架部件都是用焊接方式来做自行车车架，材质单一，焊接费用高，并且不能满足市场对于自行车车架材质混用的要求。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是针对上述现有技术中的不足，提供。为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案实现:一种无焊接螺丝锁紧结构的自行车车架，包括有左右对称的多片车架、五通件和头管件，其特征在于:所述每片车架的前端、中端和后端上设有若干螺孔，所述头管件位于两片车架中间，所述头管件为长方体，中间有通孔，两侧面各设有螺孔，侧面上的螺孔分别与所述车架头部螺孔连接固定，头管件的通孔可与自行车前轮部件连接；所述五通件位于两片车架中间，所述五通件为圆柱体，中间有通孔，五通件两端面各设有与车架中部相对应的螺孔，两端面的螺孔与车架中部的螺孔连接固定。所述每片车架都是由一整张板材切割成型，切割成具有动物轮廓或其他样式的外观车架。所述的每片车架可以为鲨鱼形。所述每片车架由前三角车架和后三角车架组成。所述前三角车架和后三角车架两端分别设有相对应的螺孔，螺孔与螺孔之间通过套管固定连接。所述后三角车架上端设有螺孔，其上固定有座垫。所述前后三角车架上还设有加固螺孔。所述前三角车架和后三角车架为板状车架，都是由一整张板材切割成型，板上切割有各种形状的通孔。所述板材可以为铝材或铁板材或工程塑胶，结构也可以用管材(含铁和铝等)。所述前三角车架和后三角车架为管状件构成的一个整体车架。本技术的有益效果是:采用这种技术方案，使得整个自行车的车架直接用螺丝和套管锁紧固定，锁紧点根据自行车的尺寸和大小而变化，自行车车架的各部件没有一个焊接点，自行车车架不用焊接，减少焊接气体的排放量，减低焊接成本，可以把各种不同材质的部件组立成自行车车架，焊接方式的对于材质的要求是同质的。每个零件直接用组立的方式拼接在一起，效率高，可以节省很多人工，规模化生产。附图说明图1、图2为本技术一实施例结构示意图；图3、图4为本技术一实施例另一结构示意图；图5、图6为本技术一实施例的又一结构示意图；图7为本技术五通管的主视图；图8为本技术五通管的俯视图；图9为本技术头管的主视图；图10为本技术头管的俯视图；其中:1、车架；11、后三角车架；111、后三角车架上端螺孔；112、车架后端螺孔；1112、前后三角车架连接螺孔；12、前三角车架；121、车架前端螺孔；122、加固螺孔；124、车架中端螺孔；13、座垫；14、通孔；2、头管；21、头管连接螺孔；22、头管通孔；3、五通管；31、五通管连接螺孔；32、五通管通孔；4、套管；5、自行车前轮部件；6、自行车后轮部件。具体实施方式下面结合具体的实施例对本技术的技术方案进行详细描述。如图1至图10所示，一种无焊接螺丝锁紧结构的自行车车架，包括有左右对称的两片车架1、五通部件和头管部件，每片车架I的前端、中端和后端上设有若干螺孔121、124、112，头管2设于两片车架I中间，所述头管2为长方体，中间有头管通孔22，两侧面各设有头管连接螺孔21 (如图9、图10所示)，头管连接螺孔21分别与所述车架前部螺孔121连接固定，头管2的通孔22可与自行车前叉碗件5连接；所述五通件3位于两片车架I中间，所述五通件3为圆柱体，中间有通孔32，五通件3两端面各设有与车架中部相对应的五通管连接螺孔31 (如图7、图8所示)，两端面的五通管连接螺孔31与车架中部螺孔124连接固定，车架后端螺孔112连接固定于自行车后轮部件6上。上述每片车架I都是由一整张板材切割成型，切割成具有动物轮廓的车架1、如图1、图2所示每片车架I为鲨鱼形状。如图3至图6所示，每片车架I由前三角车架12和后三角车架11组成，前三角车架12和后三角车架11两端分别设有相对应的螺孔1112，螺孔1112之间通过套管4固定连接；后三角车架11上端设有螺孔111，其上固定有座垫13，还在前后三角车架12、11上设有加固螺孔122，使得整个车架更牢固。所述前三角车架12和后三角车架11为板状车架，可由一整张板材切割成型，再在板上切割有各种形状的通孔14，使整个车架显示轻巧，也节省材料，所述板材可以为铝材或铁板材或工程塑胶。所述前三角车架12和后三角车架11还可以是管状结构，使得在自行车的材质上做到很多设计。以上所述，仅是本技术较佳实施方式，凡是依据本技术的技术方案对以上的实施方式所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均属于本技术技术方案的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种无焊接螺丝锁紧结构的自行车车架,包括有左右对称的多片车架、五通件和头管件，其特征在于：所述每片车架的前端、中端和后端上设有若干螺孔，所述头管件位于两片车架中间，所述头管件为长方体，中间有通孔，两侧面各设有螺孔，侧面上的螺孔分别与所述车架头部螺孔连接固定，头管件的通孔可与自行车前轮部件连接；所述五通件位于两片车架中间，所述五通件为圆柱体，中间有通孔，五通件两端面各设有与车架中部相对应的螺孔，两端面的螺孔与车架中部的螺孔连接固定。

【技术特征摘要】
1.一种无焊接螺丝锁紧结构的自行车车架，包括有左右对称的多片车架、五通件和头管件，其特征在于:所述每片车架的前端、中端和后端上设有若干螺孔，所述头管件位于两片车架中间，所述头管件为长方体，中间有通孔，两侧面各设有螺孔，侧面上的螺孔分别与所述车架头部螺孔连接固定，头管件的通孔可与自行车前轮部件连接；所述五通件位于两片车架中间，所述五通件为圆柱体，中间有通孔，五通件两端面各设有与车架中部相对应的螺孔，两端面的螺孔与车架中部的螺孔连接固定。2.根据权利要求1所述的自行车车架，其特征在于:所述每片车架都是由一整张板材切割成型，切割成具有动物轮廓的车架。3.根据权利要求1所述的自行车车架，其特征在于:所述每片车架由前三角车架和后三角车架组成。...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈玉琪，
申请(专利权)人：深圳市日翔工贸有限公司， 天津旭锋运动器材制造有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44