单梁自行车车架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种单梁自行车车架。本实用新型专利技术单梁自行车车架，前梁采用直径60mm壁厚1.2mm的钢管，所述钢管下段管长320mm缩成直径50.8mm，并屈弯为屈弯半径175mm角度66°的圆弧，所述钢管上段压弯成弯曲半径600mm角度28.5°的圆弧，所述钢管的中段为弧形过渡段分别连接钢管上段和钢管下段，所述钢管的上下两端面分别为弧型。本实用新型专利技术现采用1.2mm的单梁设计，由过去的双梁改为现在的单梁，节约了钢材，降低了生产成本，同时增加了强度和美观感。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及自行车领域，更具体地说，是涉及一种单梁自行车车架。
技术介绍
以前的车架采用管壁I. 4mm的厚度的钢管并且是双梁结构，才能保证自行车架的承载力和强度，但是这样的结构形式耗用较多 的钢材，造成产品的生产成本较高，影响市场竞争力。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是，克服现有技术中存在的不足，提供一种单梁自行车车架。本技术单梁自行车车架，通过下述技术方案予以实现，其特征是，前梁采用直径60_壁厚I. 2mm的钢管，所述钢管下段管长320_缩成直径50. 8mm,并屈弯为屈弯半径175mm角度66°的圆弧，所述钢管上段压弯成弯曲半径600mm角度28. 5°的圆弧，所述钢管的中段为弧形过渡段分别连接钢管上段和钢管下段，所述钢管的上下两端面分别为弧型。本技术现采用I. 2mm的单梁设计，由过去的双梁改为现在的单梁，节约了钢材，降低了生产成本，同时增加了强度和美观感。附图说明图I是本技术结构示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术做进一步描述。如图I所示，前梁采用直径60mm壁厚I. 2mm的钢管，所述钢管下段I管长320mm缩成直径50. 8mm,并屈弯为屈弯半径175mm角度66°的圆弧，所述钢管上段3压弯成弯曲半径600mm角度28. 5°的圆弧，所述钢管的中段2为弧形过渡段分别连接钢管上段和钢管下段，所述钢管的上下两端面分别为弧型。本技术制作是首先将直径60mm壁厚I. 2mm的钢管采用缩管机将其下端缩成直径50. 8mm,长320mm并屈弯，屈弯半径175mm圆弧66° ,上段半径600mm园管压弯成28.5°的弧度。第一次采取左右挤压成型，第二次上下挤压成梯型，然后管料表面精工研磨，上下两端分别冲弧成型，方便与其它管料对接。上面所述的实施例仅仅是对本技术优选实施方式进行描述，并非对本技术的构思和范围进行限定，在不脱离本技术设计思想的前提下，本领域中普通工程技术人员对本技术的技术方案作出的各种变形和改进，均应属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种单梁自行车车架，其特征是，前梁采用直径60mm壁厚1.2mm的钢管，所述钢管下段管长320mm缩成直径50.8mm，并屈弯为屈弯半径175mm角度66°的圆弧，所述钢管上段压弯成弯曲半径600mm角度28.5°的圆弧，所述钢管的中段为弧形过渡段分别连接钢管上段和钢管下段，所述钢管的上下两端面分别为弧型。

【技术特征摘要】
1.一种单梁自行车车架，其特征是，前梁采用直径60mm壁厚I. 2mm的钢管，所述钢管下段管长320mm缩成直径50. 8mm,并屈弯为屈弯半径175mm角度...

【专利技术属性】
技术研发人员：菅顺启，
申请(专利权)人：天津市聚友自行车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：