改良的汽车空调压缩机制造技术

改良的汽车空调压缩机，包括缸体，由缸体的前端穿入到缸体内的主轴，固定在主轴上的斜盘，滑动的安装在缸体内的活塞腔中的活塞，活塞上安装有两个相对设置的半球状的承压件，该两承压件的半球面与活塞上设置的内凹面滑动配合，斜盘的边缘被夹持于两承压件的平面之间，且其两侧面分别与两承压件的平面滑动配合。相比于现有技术，本实用新型专利技术零部件减少，减少了空调压缩机的重量，简化了整机的加工及装配过程；为双向的气缸结构，提高了空调压缩机的能效比，斜盘与活塞的配合由原有的球形连杆铰接的结构改良为半球状的承压件配合结构，降低了故障率，提高了使用寿命。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种压缩机，具体涉及一种改良的汽车空调压缩机。
技术介绍
汽车空调压缩机是汽车内部空调的关键部件，目前的汽车空调压缩机通常为摇摆斜盘式压缩机，其主要采用往复式单向活塞结构，工作原理是通过主轴带动斜盘转动，利用高速转动的斜盘推动摇板实现摇摆运动，从而转变为活塞的直线运动。这种结构的压缩机存在以下缺陷:一、整机结构复杂，重量较大，不符合汽车空调压缩机逐渐轻量化的发展趋势，零部件数量较多，整机加工及装配过程较为复杂；二、需要在摇板和活塞之间安装一个球形连杆，该球形连杆的两端分别与摇板和活塞通过铆接的方式装配，活塞运动时对连杆施加的推力或拉力较大，通常会在铆接部位脱离或出现球形连杆扭曲的现象，导致压缩机报废；三、由于动力平衡问题难于解决，导致轴承等零部件易于损坏。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术的目的旨在于提供一种改良的汽车空调压缩机，其具有结构简单、重量较轻、便于装配、故障率低及使用寿命长的优点。为实现上述目的，本技术采用如下技术方案:改良的汽车空调压缩机，包括缸体，由缸体的前端穿入到缸体内的主轴，固定在主轴上的斜盘，滑动的安装在缸体内的活塞腔中的活塞，活塞上安装有两个相对设置的半球状的承压件，该两承压件的半球面与活塞上设置的内凹面滑动配合，斜盘的边缘被夹持于两承压件的平面之间，且其两侧面分别与两承压件的平面滑动配合。缸体包括筒状部,安装在筒状部前端的前盖,安装在筒状部后端的后盖,前盖内侧壁还设置有一前阀板组件，后盖的内侧壁还设置有一后阀板组件。缸体的内部设置有一隔板，活塞腔由缸体的内壁和该隔板围成，隔板上设置有一供斜盘穿过的开口，斜盘的侧面通过推力轴承与开口的侧壁配装。隔板呈圆柱筒状，主轴通过轴承安装在隔板内部。本技术的有益效果在于:相比于现有技术，本技术零部件减少，减少了空调压缩机的重量，简化了整机的加工及装配过程；为双向的气缸结构，提高了空调压缩机的能效比，斜盘与活塞的配合由原有的球形连杆铰接的结构改良为半球状的承压件配合结构，降低了故障率，提高了使用寿命。附图说明图1为本技术的结构示意图；其中:11、筒状部；12、前盖；13、后盖；14、前阀板组件；15、后阀板组件；16、隔板；17、活塞腔；18、轴承；2、主轴；3、斜盘；31、推力轴承；4、活塞；41、承压件。具体实施方式下面，结合附图以及具体实施方式，对本技术做进一步描述:如图1所示，本技术的汽车空调压缩机包括缸体、主轴2、斜盘3、活塞4 ;其中,缸体由筒状部11、前盖12、后盖13组成,前盖12固定安装在筒状部11的前端,后盖13则固定在筒状部11的后端，前盖12内侧壁还设置有一前阀板组件14,后盖13的内侧壁还设置有一后阀板组件15。主轴2由前盖12穿入到缸体内部，且通过轴承配装在缸体上，斜盘3同步的固定在主轴2上，并在主轴2的带动下转动。活塞4滑动的安装在缸体内的活塞腔17中，该活塞腔17延伸方向与主轴2的轴向一致，其是由位于缸体内部的一隔板16与缸体的内壁围成的，活塞4能够在斜盘3的带动下沿着活塞腔17的延伸方向滑动。活塞4上靠近主轴2的一侧设置有一径向向外延伸的盲槽，该盲槽的两侧壁均被加工成内凹面，两内凹面形成的凹位中均安装有一个呈半球状的承压件41，该承压件41的半球面和与其对应的内凹面滑动配合，两个承压件41相对设置，且其二者的平面相对，斜盘3的边缘被夹持于两承压件41的平面之间，并且两个承压件41的平面分别与斜盘3的两侧面滑动配合。上述的隔板16呈圆柱筒状，主轴2穿接在隔板16内，并通过轴承18安装在隔板16内部，隔板16能够起到防止主轴2偏摆的作用。斜盘3穿过上述隔板16上开设的开口与活塞4配合，斜盘3的侧面通过推力轴承31与隔板16上设置的开口的侧壁配装，利用推力轴承31承受斜盘3高速转动时产生的轴向推力，以减少斜盘3与隔板16的碰撞，增加斜盘3的使用寿命。本技术的汽车空调压缩机通过主轴2带动斜盘3做高速回转运动，将斜盘3的高速回转运动转换为活塞4的往复直线运动，在活塞4的两边均形成一个气缸，即利用一个活塞4起到双缸的作用。对本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及形变，而所有的这些改变以及形变都应该属于本技术权利要求的保护范围之内。权利要求1.改良的汽车空调压缩机，其特征在于，包括缸体，由缸体的前端穿入到缸体内的主轴，固定在主轴上的斜盘，滑动的安装在缸体内的活塞腔中的活塞，活塞上安装有两个相对设置的半球状的承压件，该两承压件的半球面与活塞上设置的内凹面滑动配合，斜盘的边缘被夹持于两承压件的平面之间，且其两侧面分别与两承压件的平面滑动配合。2.如权利要求1所述的改良的汽车空调压缩机，其特征在于，缸体包括筒状部，安装在筒状部前端的前盖，安装在筒状部后端的后盖，前盖内侧壁还设置有一前阀板组件，后盖的内侧壁还设置有一后阀板组件。3.如权利要求1所述的改良的汽车空调压缩机，其特征在于，缸体的内部设置有一隔板，活塞腔由缸体的内壁和该隔板围成，隔板上设置有一供斜盘穿过的开口，斜盘的侧面通过推力轴承与开口的侧壁配装。4.如权利要求3所述的改良的汽车空调压缩机，其特征在于，隔板呈圆柱筒状，主轴通过 轴承安装在隔板内部。专利摘要改良的汽车空调压缩机，包括缸体，由缸体的前端穿入到缸体内的主轴，固定在主轴上的斜盘，滑动的安装在缸体内的活塞腔中的活塞，活塞上安装有两个相对设置的半球状的承压件，该两承压件的半球面与活塞上设置的内凹面滑动配合，斜盘的边缘被夹持于两承压件的平面之间，且其两侧面分别与两承压件的平面滑动配合。相比于现有技术，本技术零部件减少，减少了空调压缩机的重量，简化了整机的加工及装配过程；为双向的气缸结构，提高了空调压缩机的能效比，斜盘与活塞的配合由原有的球形连杆铰接的结构改良为半球状的承压件配合结构，降低了故障率，提高了使用寿命。文档编号F04B27/12GK203161475SQ201320166660公开日2013年8月28日 申请日期2013年4月3日 优先权日2013年4月3日专利技术者黎文庆, 牛官利, 雷海波 申请人:佛山粤海空调机有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
改良的汽车空调压缩机，其特征在于，包括缸体，由缸体的前端穿入到缸体内的主轴，固定在主轴上的斜盘，滑动的安装在缸体内的活塞腔中的活塞，活塞上安装有两个相对设置的半球状的承压件，该两承压件的半球面与活塞上设置的内凹面滑动配合，斜盘的边缘被夹持于两承压件的平面之间，且其两侧面分别与两承压件的平面滑动配合。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黎文庆，牛官利，雷海波，
申请(专利权)人：佛山粤海空调机有限公司，
类型：实用新型
国别省市：