带杠杆制动可变流道的涡轮增压器制造技术

一种带杠杆制动可变流道的涡轮增压器，它包括压气机壳、转子总成、轴承体支承机构、涡轮箱、后盖。后盖通过螺杆固定在涡轮箱上，在后盖内端面的圆柱形导轨上设有一个涡轮箱流道调节块，涡轮箱的内壁与涡轮箱流道调节块上的流道槽以及后盖内端面的圆柱形导轨之间形成流道腔。在涡轮箱上设有一个杠杆执行机构，所述的杠杆执行机构由杠杆机构、执行器套管、执行器支架和电控执行器组成，通过杠杆执行机构带动涡轮箱流道调节块在后盖内端面的圆柱形导轨上移动来改变涡轮箱的整个流道截面大小，从而控制进入涡轮的废气流量。在发动机负荷变化时，通过涡轮箱流道截面的无级调节，使涡轮始终依然保持有足够的膨胀比和较高的工作效率。

【技术实现步骤摘要】
带杠杆制动可变流道的涡轮增压器
本专利技术涉及发动机涡轮增压器
，特别是一种通过杠杆制动来改变流道的涡轮增压器。
技术介绍
涡轮增压器有提高发动机工作效率、节能、环保、高原补偿等等优点，目前被广泛地应用在各种车辆、船舶发动机上。但涡轮增压也有个最大的问题，就是启动迟滞现象。而且随着社会的发展，国家对汽车尾气排放要求是越来越严格，先后出台了相关法规，普通增压器已无法满足国Ⅳ以上的排放要求，同时用户对发动机的功率、经济性也是要求越来越高。在这种情况下，在增压器中采取可变几何增压方式，采用涡轮调节技术，通过调节喷嘴环叶片的位置，来改变涡轮的流通截面，使发动机低速响应特性和加速响应特性得到改善，并在整个发动机流量范围内都能进行很好的匹配，成为解决上述问题的一种有效手段。常见的可变几何技术有VNT即旋转叶片式和VGT即移动喷嘴式。以上这两种结构方式各有特点，但都是通过调节涡端喷嘴环上的可变舌片位置来改变涡轮的流通截面。上述可变几何截面涡轮增压器存在以下一些问题：一是对整个结构的精密度要求高，工艺复杂，因此可靠性降差；二是在性能匹配方面还存在一些不足，难以在发动机整个流量范围内都保持高效率本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带杠杆制动可变流道的涡轮增压器，它包括压气机壳、转子总成、轴承体支承机构、涡轮箱、后盖，其特征是：在涡轮箱上设有第一轴套安装孔和第二轴套安装孔，第一轴套安装孔和第二轴套安装孔与涡轮箱的内腔相通并处在同一轴线上，在第一轴套安装孔和第二轴套安装孔内分别设有第一轴套和第二轴套，第一轴套与第一轴套安装孔之间采用过盈配合，第二轴套与第二轴套安装孔之间采用过盈配合；后盖的内端面设有圆柱形导轨，后盖通过螺杆固定在涡轮箱上；在后盖内端面的圆柱形导轨上设有一个涡轮箱流道调节块，涡轮箱流道调节块与后盖内端面的圆柱形导轨之间采用动配合，涡轮箱流道调节块能够在后盖内端面的圆柱形导轨上来回移动；所述涡轮箱流道调节块...

【技术特征摘要】
1.一种带杠杆制动可变流道的涡轮增压器，它包括压气机壳、转子总成、轴承体支承机构、涡轮箱、后盖，其特征是：在涡轮箱上设有第一轴套安装孔和第二轴套安装孔，第一轴套安装孔和第二轴套安装孔与涡轮箱的内腔相通并处在同一轴线上，在第一轴套安装孔和第二轴套安装孔内分别设有第一轴套和第二轴套，第一轴套与第一轴套安装孔之间采用过盈配合，第二轴套与第二轴套安装孔之间采用过盈配合；后盖的内端面设有圆柱形导轨，后盖通过螺杆固定在涡轮箱上；在后盖内端面的圆柱形导轨上设有一个涡轮箱流道调节块，涡轮箱流道调节块与后盖内端面的圆柱形导轨之间采用动配合，涡轮箱流道调节块能够在后盖内端面的圆柱形导轨上来回移动；所述涡轮箱流道调节块的外表面形状与涡轮箱的内壁形状相同，涡轮箱流道调节块的外表面与涡轮箱的内壁之间采用动配合，涡轮箱流道调节块的一个端面上设有两个导柱，涡轮箱流道调节块的另一个端面上设有截面呈圆弧形的流道槽，涡轮箱流道调节块安装到后盖内端面的圆柱形导轨上后，涡轮箱的内壁与涡轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡辽平，曾辉，胡奇，凌泓，
申请(专利权)人：湖南天雁机械有限责任公司，
类型：发明
国别省市：