一种吊具制造技术

本实用新型专利技术的目的是提供一种吊具，以解决现有技术中吊运效率低、成本高的问题。包括吊环，所述吊环的下端对称设有左横梁和右横梁，所述左横梁一端和右横梁一端铰接，所述左横梁另一端铰接有左拉杆，所述右横梁另一端铰接有右拉杆，所述左拉杆和右拉杆的下端对称设有夹钳，所述左横梁、右横梁、左拉杆、右拉杆均相互平行设有四组，所述左拉杆和右拉杆交叉设置，所述吊环的下端中心部位设有启闭器。本实用新型专利技术结构简单、操作便捷、使用性强、安全性能好、容易维护，替代了人工钢丝绳吊装的传统方式，减轻职工的劳动强度，消除了装运工程中的安全隐患，降低了装运成本，不需要提供任何动力源，有利于环保。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于冶金
，具体涉及一种吊具。
技术介绍
成品A级铜采用四根钢带捆扎包装而成，每包重量控制在2500± 100公斤，长期以来多采用火车进行发运。在受限空间的作业环境下，A级铜吊运一直采用传统而落后的钢丝绳吊装作业方式。但这种钢丝绳吊装方式存在以下弊端:1、职工劳动强度大，作业效率低。由于钢丝绳吊运铜包时的挂绳工序和摘绳工序都要靠人工完成，而每包A级铜之间的铜板间隙和摆放距离增大了挂绳和摘绳的难度，不仅增加了职工的劳动强度，而且作业效率低，平均I小时才能装一个车皮(60吨)。2、安全风险大，安全事故频繁。由于火车装车的特殊要求和A级铜产品的特殊尺寸限制，决定了每包A级铜在火车车皮中的摆放间隙必须小于50mm，经常导致挂完铜包的钢丝夹在两包铜摞之间，钢丝绳很难摘除，需要在摘绳人员扶住钢丝绳的情况下，借助吊车的力量把钢丝绳从铜摞的夹缝中间拽出来，在拽绳的过程中，明显的存在安全隐患，一是拽出的钢丝绳反弹到摘绳人员的身上，易伤人，二是因铜板间隙夹住钢丝绳，摘绳时职工习惯性用脚踏钢丝绳的方式取绳，易夹住脚，或是拽起的铜包砸到拽绳人员的脚上。因使用的工具不规范，致使A级铜的装车作业一本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种吊具，包括吊环，其特征在于：所述吊环（1）的下端对称设有左横梁（3）和右横梁（4），所述左横梁（3）一端和右横梁（4）一端铰接，所述左横梁（3）另一端铰接有左拉杆（6），所述右横梁（4）另一端铰接有右拉杆（5），所述左拉杆（6）和右拉杆（5）的下端对称设有夹钳（7），所述左横梁（3）、右横梁（4）、左拉杆（6）、右拉杆（5）均相互平行设有四组，所述左拉杆（6）和右拉杆（5）交叉设置，所述吊环（1）的下端中心部位设有启闭器（2）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：宋宗斌，宿展，张俊涛，李志刚，魏志萍，杜建喜，
申请(专利权)人：金川集团股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：