压缩机与皮带张紧机构的连接结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种压缩机与皮带张紧机构的连接结构，包括压缩机支架和张紧轮支架，所述张紧轮支架为板式结构，该张紧轮支架上开设有两个螺栓过孔，两个该螺栓过孔的孔心距与压缩机支架上两个相邻安装孔之间的孔心距相同，在所述张紧轮支架上还开设有条形孔，该条形孔外侧安装有气弹簧，所述气弹簧沿条形孔长度方向安装在张紧轮支架上，且该气弹簧的活塞杆端头处连接有调节杆，所述调节杆径向穿过条形孔上还套装有张紧轮。本实用新型专利技术将张紧轮支架活动安装在压缩机支架上，可根据压缩机的不同装配位置来调整张紧轮的装配位置，提高了通用性，并且采用气弹簧对张紧轮进行张紧，调整性更好，同时还具有安装方便、降低成本等特点。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及空调压缩机与皮带张紧机构的连接结构，特别是涉及一种中、重型卡车上的张紧轮位置可变换的压缩机与皮带张紧机构的连接结构。
技术介绍
目前，高端重型卡车上一般都装备空调压缩机，空调压缩机支架种类较多，压缩机皮带张紧轮固定连接在压缩机支架上，不可随空间变化而调整。而很多车型随发动机的不同以及装配位置空间的限制而不得不更改压缩机支架的设计结构。这种变更都是由压缩机装配空间位置不够，张紧轮位置不理想，空调皮带不易调整造成的，因此而导致接连不断的更新设计压缩机支架，新支架机构由于没有试验验证保证而经常出现断裂，并且张紧轮在压缩机支架上的位置固定，不易调整，装配困难，制造成本高，使用不方便。同时张紧轮调整皮带是机械式的调整，靠人手去感知，松紧不易掌握，不能使皮带传动系统得到最佳的传动负荷，空调的工作性能得不到最好的体现。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供一种张紧轮位置可变化的压缩机与皮带张紧机构的连接结构。本技术的技术方案如下:一种压缩机与皮带张紧机构的连接结构，包括压缩机支架(10)和张紧轮支架(I )，该压缩机支架(10)具有四个成正方形布置的安装孔(IOa),所述张紧轮支架(I)为板式结构，该张紧轮支架(I)上开设有两个螺栓过孔(7)，两个该螺栓过孔(7)的孔心距与压缩机支架(10)上两个相邻安装孔(IOa)之间的孔心距相同，在所述张紧轮支架(I)上还开设有条形孔(8 )，该条形孔(8 )外侧安装有气弹簧(2 )，所述气弹簧(2)沿条形孔(8)长度方向安装在张紧轮支架(I)上，且该气弹簧(2)的活塞杆(2a)端头处连接有调节杆(3)， 所述调节杆(3)径向穿过条形孔(8，该调节杆(3)上还套装有张紧轮。在使用时，使张紧轮支架的螺栓过孔与压缩机支架上的两个安装孔相重合，将张紧轮支架通过螺栓过孔固定在压缩机支架上，当需要变更张紧轮位置时，取下张紧轮支架，然后使张紧轮支架的螺栓过孔与压缩机支架上另外的两个安装孔相重合，再将张紧轮支架通过螺栓过孔固定在压缩机支架上，即可使张紧轮在压缩机支架周围的四个位置上相互调换。同时采用气弹簧对张紧轮的位置进行固定，在不断的高速运转下，传动中的压缩机皮带在其张力作用下会变长，当压缩机皮带松动后，开启气弹簧的阀门，调整气弹簧的活塞杆至预先设定的行程，然后关闭阀门，即可使皮带自动张紧。为了更好的固定气弹簧，所述气弹簧(2) —端通过“U”形固定座(5)安装在张紧轮支架(I)上，该“U”形固定座(5)固定在张紧轮支架(I)上，所述气弹簧(2)的端部设置在该“U”形固定座(5)的“U”形槽内，且该气弹簧(2)的端部和“U”形固定座(5)的“U”形槽上共同穿设有铰接螺栓(6)。所述张紧轮支架(I)为“Z”形的板式结构，该张紧轮支架(I)包括张紧轮安装板(Ia)和固定板(lb)，且该张紧轮安装板(Ia)和固定板(Ib)相互平行，在所述张紧轮安装板(Ia)设置有条形孔(8)和气弹簧(2)，在所述固定板(Ib)上开设有两个螺栓过孔(7)，在两个该螺栓过孔(7)之间还开设有开口槽(9)，所述开口槽(9)的开口朝向气弹簧(2)的反方向。这种设计能够使张紧轮支架在安装到压缩机支架上时，通过开口槽避开压缩机支架上的压缩机，使张紧轮支架安装更加方便、快捷。有益效果:本技术将张紧轮支架活动安装在压缩机支架上，可根据压缩机的不同装配位置来调整张紧轮的装配位置，提高了通用性，并且采用气弹簧对张紧轮进行张紧，调整性更好，同时还具有安装方便、降低成本等特点。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为压缩机支架的俯视图。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术作进一步说明。如图1、图2所示，本技术包括等部件包括张紧轮支架1、气弹簧2、调节杆3、张紧轮4、“U”形固定座5、铰接螺栓6和压缩机支架10等部件组成，所述压缩机支架10上有四个成正方形布置的安装孔10a，所述张紧轮支架I为“Z”形的板式结构，该张紧轮支架I包括张紧轮安装板Ia和固定板lb，且该张紧轮安装板Ia和固定板Ib相互平行。在所述固定板Ib上开设有两个螺栓过孔7，两个该螺栓过孔7的孔心距与压缩机支架10上两个相邻安装孔IOa之间的孔心距相同。两个该螺栓过孔7之间还开设有开口槽9，所述开口槽9的开口朝向张紧轮安装板Ia的反方向。在所述张紧轮安装板Ia还开设有条形孔8，该条形孔8外侧安装有气弹簧2，所述气弹簧2通过“U”形固定座5安装在张紧轮支架I上，该“U”形固定座5固定在张紧轮支架I上，所述气弹簧2的端部设置在该“U”形固定座5的“U”形槽内，且该气弹簧2的端部和“U”形固定座5的“U”形槽上共同穿设有铰接螺栓6。所述气弹簧2的活塞杆2a端头处连接有调节杆3，所述调节杆3径向穿过条形孔8，该调节杆3上还套装有张紧轮4。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不以本技术为限制，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进如改变表架和基准柱的数量等，均应包含在本技术的保护范围之内。权利要求1.一种压缩机与皮带张紧机构的连接结构，包括压缩机支架(10)和张紧轮支架(I )，该压缩机支架(10)具有四个成正方形布置的安装孔(10a)，其特征在于:所述张紧轮支架(I)为板式结构，该张紧轮支架(I)上开设有两个螺栓过孔(7)，两个该螺栓过孔(7)的孔心距与压缩机支架(10)上两个相邻安装孔(IOa)之间的孔心距相同，在所述张紧轮支架(I)上还开设有条形孔(8 )，该条形孔(8 )外侧安装有气弹簧(2 )，所述气弹簧(2 )沿条形孔(8)长度方向安装在张紧轮支架(I)上，且该气弹簧(2)的活塞杆(2a)端头处连接有调节杆(3 )，所述调节杆(3 )径向穿过条形孔(8 )，该调节杆(3 )上还套装有张紧轮(4 )。2.根据权利要求1所述的压缩机与皮带张紧机构的连接结构，其特征在于:所述气弹簧(2) —端通过“U”形固定座(5)安装在张紧轮支架(I)上，该“U”形固定座(5)固定在张紧轮支架(I)上，所述气弹簧(2)的端部设置在该“U”形固定座(5)的“U”形槽内，且该气弹簧(2)的端部和“U”形固定座(5)的“U”形槽上共同穿设有铰接螺栓(6)。3.根据权利要求1或2所述的压缩机与皮带张紧机构的连接结构，其特征在于:所述张紧轮支架(I)为“Z”形的板式结构，该张紧轮支架(I)包括张紧轮安装板(Ia)和固定板(lb)，且该张紧轮安装板(Ia)和固定板(Ib)相互平行，在所述张紧轮安装板(Ia)设置有条形孔(8 )和气弹簧(2 )，在所述固定板(Ib )上开设有两个螺栓过孔(7 )，在两个该螺栓过孔(7)之间还 开设有开口槽(9)，所述开口槽(9)的开口朝向气弹簧(2)的反方向。专利摘要本技术公开了一种压缩机与皮带张紧机构的连接结构，包括压缩机支架和张紧轮支架，所述张紧轮支架为板式结构，该张紧轮支架上开设有两个螺栓过孔，两个该螺栓过孔的孔心距与压缩机支架上两个相邻安装孔之间的孔心距相同，在所述张紧轮支架上还开设有条形孔，该条形孔外侧安装有气弹簧，所述气弹簧沿条形孔长度方向安装在张紧轮支架上，且该气弹簧的活塞杆端头处连接有调节杆，所述调节杆径向穿过条形孔上还套装有张紧轮。本技术将张本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种压缩机与皮带张紧机构的连接结构，包括压缩机支架（10）和张紧轮支架（1），该压缩机支架（10）具有四个成正方形布置的安装孔（10a），其特征在于：所述张紧轮支架（1）为板式结构，该张紧轮支架（1）上开设有两个螺栓过孔（7），两个该螺栓过孔（7）的孔心距与压缩机支架（10）上两个相邻安装孔（10a）之间的孔心距相同，在所述张紧轮支架（1）上还开设有条形孔（8），该条形孔（8）外侧安装有气弹簧（2），所述气弹簧（2）沿条形孔（8）长度方向安装在张紧轮支架（1）上，且该气弹簧（2）的活塞杆（2a）端头处连接有调节杆（3），所述调节杆（3）径向穿过条形孔（8），该调节杆（3）上还套装有张紧轮（4）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张自涛，罗红建，黄建华，肖华，黄烈兵，游远程，
申请(专利权)人：重庆北奔汽车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：