【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种铁路平车底架，特别是一种关于铁路集装箱运输平车底架。
技术介绍
现有的铁路集装箱运输专用平车均采用中梁、侧梁断面相近的大型H型钢结构。这种结构的平车特点是有个强大的贯通中梁，对于列车编组长度较长的国家运营的铁路，平车运行中能够承担的纵向冲击能力较强，但是在列车编组较少的国家运营的铁路，对铁路平车纵向冲击能力要求较小，并不需要设置强大的中梁。如图1 3所示的现有铁路平车装载集装箱，平车底架受到的载荷主要有三种，即纵向载荷、垂向载荷和横向载荷。纵向载荷是车辆受到纵向冲击时通过车钩连接装置传递到底架上，一般铁路平车编组数量多，重量大，底架受到的纵向载荷就越大。横向载荷是底架受到侧向风力、通过曲线时的离心力等，载荷数值较小。垂向载荷主要是集装箱8个承载点对底架相应部位的垂向作用力，该作用力通过底架和走行装置传递到轨道上。铁路平车装载集装箱后，集装箱的垂向载荷受力点分布如图3所示。从图3中可知，平车底架集装箱垂向载荷受力主要集中在矩形的四角和中部两侧共计8个点上，即垂向载荷主要集中在底架的四周边缘上，如果平车在行使过程中受到的纵向冲击载荷较小，那么平车底架就...
【技术保护点】
一种铁路集装箱运输平车底架，其特征在于：它包括两纵向侧梁、两端梁、一中央横向梁、两小横梁、两横向枕梁和两牵引梁；所述两纵向侧梁和两端梁焊接固定成一矩形框架，所述矩形框架中部焊接固定所述中央横向梁；位于所述中央横向梁两侧的所述矩形框架上焊接固定有与所述中央横向梁平行的小横梁；每一所述小横梁与每一所述端梁之间的所述矩形框架上焊接固定所述横向枕梁，每一所述横向枕梁外端中部通过所述牵引梁与所述端梁中部焊接固定。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：于世明，兰叶，王武建，关雪梅，张忠，
申请(专利权)人：南车二七车辆有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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