一种铁路驮背-集装箱运输平车制造技术

本发明专利技术公开了一种铁路驮背‑集装箱运输平车，包括底架，所述底架两侧均设置有平台，其中一侧平台上设置活动鞍座，所述底架中部向下凹陷，呈凹底结构，所述凹底结构内设置轮胎固定装置，所述凹底结构的侧部固定有多个侧翻式集装箱锁，所述底架两侧平台上固定有多个抽拉翻转式集装箱锁，所述底架首端设置制动系统，底架尾端设置钩缓系统。本发明专利技术具备装载运输半挂车及集装箱的功能，该车底架为凹底无中梁结构，满足承载半挂车最大高度的要求。该车用于承载半挂车的鞍座以及用于限位半挂车轮胎的装置均为可移动装置，满足了不同规格半挂车运输的需求。该车集装箱锁为可翻转结构，可满足不同型号集装箱的运输需求。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于铁路货车设备领域，具体涉及一种铁路驮背-集装箱运输平车。
技术介绍
铁路驮背运输是指公路货车或半挂车装载货物后在始发地火车站由火车运输至目的地火车站，由铁路完成长途运输，到达目的地火车站后再开下，由公路货车完成剩余运输。驮背运输是一种公路和铁路联合的运输方式。铁路驮背运输可以实现公路和铁路的无缝对接，减少货物的装卸和环境的污染。运载公路货车或半挂车的铁路车辆称为铁路驮背运输车。现有的驮背运输车一般只能适用于运输集装箱或者只适用于运输货车、半挂车等，由一个驮背运输车不能实现既对集装箱进行运输，又对货车、半挂车等进行运输，只能分别生产能运输集装箱的驮背运输车和能运输货车、半挂车的驮背运输车，这大大限制了驮背运输车的应用，使其不能广泛使用。
技术实现思路
本专利技术的目的是为克服上述现有技术的不足，提供一种铁路驮背-集装箱运输平车，该车具备装载运输半挂车及集装箱的功能，该车底架为凹底无中梁结构，满足承载半挂车最大高度的要求。该车用于承载半挂车的鞍座以及用于限位半挂车轮胎的装置均为可移动装置，满足了不同规格半挂车运输的需求。该车集装箱锁为可翻转结构，可满足不同型号集装箱的运输需求。为实现上述目的，本专利技术采用下述技术方案：一种铁路驮背-集装箱运输平车，包括底架，所述底架两侧均设置有平台，其中一侧平台上设置活动鞍座，所述底架中部向下凹陷，呈凹底结构，所述凹底结构内设置轮胎固定装置，所述凹底结构的侧部固定有多个侧翻式集装箱锁，所述底架两侧平台上固定有多个抽拉翻转式集装箱锁，所述底架首端设置制动系统，底架尾端设置钩缓系统。所述底架两侧底部均设置转向架，转向架配合设置于平台下方。所述活动鞍座包括鞍座，所述鞍座底部与轨道相配合，所述轨道外侧设置往复运动机构。所述往复运动机构包括固定于底架上的链条，所述链条与鞍座底部的链轮传动配合；或者，所述往复运动机构包括固定于底架上的齿条，所述齿条与鞍座底部的齿轮传动配合。优选的，所述鞍座底部设置于磨耗板上。所述轨道两侧均设置有限位挡块。所述鞍座包括锁座总成，锁座总成底部通过锁座支架支撑于锁座底座上，锁座总成与锁座底座之间连接有支撑弹簧。所述锁座支架包括第一支架，第一支架一端与锁座总成连接，第一支架另一端与升降操纵杆连接，所述第一支架中部与第二支架一端相铰接，第二支架另一端与锁座底座相铰接。所述升降操纵杆与锁座底座上设置的滑槽相配合，升降操作杆沿滑槽滑动带动锁座总成升降。所述锁座底座还与移动操纵杆连接，所述移动操纵杆与往复移动机构相连接。所述锁座总成包括上座板，所述上座板中部设置有锁座，锁座为空心结构，锁座侧部设置开口与锁舌插接配合，所述锁舌与联动闭锁装置连接。所述联动闭锁装置包括与锁舌连接的第一连杆，所述第一连杆与第一拉杆铰接，所述第一连杆的一端部与第二连杆的一端部通过弹簧连接，所述第一连杆的另一端部与第二连杆的另一端部相扣合，所述第二连杆与第二拉杆铰接。所述第一连杆和第二连杆对称设置于锁座两侧，锁座位于第一连杆和第二连杆的围合区域内。所述第一连杆与固定于上座板的第一支点座铰接，所述第二连杆与固定于上座板的第二支点座铰接。所述上座板下部设置多个减震器。所述轮胎固定装置包括前横梁和后横梁，所述前横梁和后横梁之间连接有固定板，所述固定板上固定有定车挡，所述前横梁和后横梁上均设置固定卡座，固定卡座和定车挡之间支撑轮胎。所述固定卡座与轮胎接触的一面设有内凹的圆弧面，所述定车挡为等腰三角形状，等腰三角两侧均设置向内凹的圆弧面。所述固定板上还可拆卸连接有动车挡，所述固定板上设置导轨，所述动车挡与导轨滑动连接。所述动车挡包括挡体，所述挡体底部设置定位销，所述固定板上设置有多个销孔，定位销与销孔相配合。所述挡体一侧连接把手，挡体另一侧通过固定杆与滑轮连接，所述滑轮与导轨相滑动配合。所述挡体为等腰三角形状，等腰三角两侧均设置向内凹的圆弧面。所述侧翻式集装箱锁包括与底架固定的锁座，所述锁座与锁身转动连接，所述锁身上固设有锁头。所述锁身为倾斜折板结构，所述锁身侧部固定有手柄。所述锁座下方配合设置有锁身支架，锁头侧翻至下部时锁身支架对锁头起支撑作用。所述锁座两侧下部设置有锁身限位装置，所述锁身限位装置包括与底架连接的支架，支架与钩头相铰接，手柄侧翻至下方时钩头勾住手柄使其限位锁死。所述抽拉翻转式集装箱锁包括与底架固定的锁座，所述锁座与导向架滑动连接，导向架与卡住集装箱的锁头转动连接。所述锁座为中空结构，中空结构内侧壁上设置滑槽，所述导向架设置于滑槽内，且能沿滑槽上下移动，导向架带动锁头上下移动使锁头在不同工作位之间变换。本专利技术的有益效果为：本专利技术的铁路驮背-集装箱运输平车既具备运载公路半挂车又具备运载国际标准集装箱的功能。其装配的活动鞍座和轮胎固定装置均为可移动调节装置，可最满足国内10.7m～14.6m长度，总重40t半挂车的需求；也可满足装运3个20ft、1个40ft和1个20ft国际标准集装箱或1个40ft或45ft或48ft或50ft或53ft集装箱的需求。本专利技术的铁路驮背-集装箱运输平车车辆机构简单，无电气及液压设备，制动、转向架及钩缓系统采用成熟的货车技术，安全性、可靠性和可维修性高，采购、运用和检修成本低廉。本专利技术的铁路驮背-集装箱运输平车的底架为凹底无中梁结构，可满足承载半挂车最大高度的要求，轮胎固定装置上设置动车挡和定车挡，能够适应大部分车型车轮的固定，并且通过调整动车挡能够实现不同轴距的车轮的固定，同时，动车挡调节方便，其底部的定位装置能够完全将动车挡固定，防止在使用时动车挡发生滑动。本专利技术设置活动鞍座用于承载半挂车，活动鞍座为可移动装置，既能调整前后位置又能调整高度，可以满足不同规格半挂车运输的需求。本专利技术设置了侧翻式集装箱锁和抽拉翻转式集装箱锁，均为可翻转结构，通过翻转调整后可满足不同型号集装箱的运输需求。附图说明图1是本专利技术平车的结构示意图。图2是本专利技术底架的结构示意图。图3是本专利技术抽拉翻转式集装箱锁的结构示意图。图4是本专利技术抽拉翻转式集装箱锁的工作示意图。图5是本专利技术侧翻式集装箱锁的结构示意图。图6是本专利技术侧翻式集装箱锁的锁身限位装置结构示意图。图7是本专利技术活动鞍座的结构示意图。图8是本专利技术鞍座的结构示意图。图9是本专利技术鞍座位于低位时示意图。图10是本专利技术锁座总成示意图。图11是本专利技术锁座总成闭锁示意图。图12是本专利技术锁座总成开锁示意图。图13是本专利技术轮胎固定装置的结构示意图。图14是本专利技术轮胎固定装置的移动示意图。图15是锁座总成闭锁时半挂车牵引座与锁座总成的配合示意图。图16是锁座总成开锁时半挂车牵引座与锁座总成的配合示意图。图中，1制动系统、2活动鞍座、3集装箱锁、4轮胎固定装置、5底架、6钩缓系统、7转向架；11端梁、12牵引梁、13纵向梁、14侧梁、15小横梁、16枕梁；21锁头、22锁座、23转轴、24导向架；31锁身、32锁座、33锁身支架、34锁身限位装置、35锁头、36手柄、37卡契、38支架Ⅰ、39支架Ⅱ、40销、41钩头；51传动链条、52鞍座、53轨道、54磨耗板、55限位挡、56链条支架、57链轮；61移动操纵杆、62链轮、63锁座总成、64升降操纵杆、65锁座底座、66支撑弹簧、67锁座支架、68第一支架，69第二支架、70滑槽；71本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路驮背‑集装箱运输平车，其特征是，包括底架，所述底架两侧均设置有平台，其中一侧平台上设置活动鞍座，所述底架中部向下凹陷，呈凹底结构，所述凹底结构内设置轮胎固定装置，所述凹底结构的侧部固定有多个侧翻式集装箱锁，所述底架两侧平台上固定有多个抽拉翻转式集装箱锁，所述底架首端设置制动系统，底架尾端设置钩缓系统。

【技术特征摘要】
1.一种铁路驮背-集装箱运输平车，其特征是，包括底架，所述底架两侧均设置有平台，其中一侧平台上设置活动鞍座，所述底架中部向下凹陷，呈凹底结构，所述凹底结构内设置轮胎固定装置，所述凹底结构的侧部固定有多个侧翻式集装箱锁，所述底架两侧平台上固定有多个抽拉翻转式集装箱锁，所述底架首端设置制动系统，底架尾端设置钩缓系统。2.如权利要求1所述的运输平车，其特征是，所述底架两侧底部均设置转向架，转向架配合设置于平台下方；所述活动鞍座包括鞍座，所述鞍座底部与轨道相配合，所述轨道外侧设置往复运动机构；所述鞍座底部设置于磨耗板上；所述轨道两侧均设置有限位挡块。3.如权利要求2所述的运输平车，其特征是，所述鞍座包括锁座总成，锁座总成底部通过锁座支架支撑于锁座底座上，锁座总成与锁座底座之间连接有支撑弹簧。4.如权利要求3所述的运输平车，其特征是，所述锁座支架包括第一支架，第一支架一端与锁座总成连接，第一支架另一端与升降操纵杆连接，所述第一支架中部与第二支架一端相铰接，第二支架另一端与锁座底座相铰接；所述升降操纵杆与锁座底座上设置的滑槽相配合，升降操作杆沿滑槽滑动带动锁座总成升降；所述锁座底座还与移动操纵杆连接，所述移动操纵杆与往复移动机构相连接。5.如权利要求3所述的运输平车，其特征是，所述锁座总成包括上座板，所述上座板中部设置有锁座，锁座为空心结构，锁座侧部设置开口与锁舌插接配合，所述锁舌与联动闭锁装置连接。6.如权利要求5所述的运输平车，其特征是，所述联动闭锁装置包括与锁舌连接的第一连杆，所述第一连杆与第一拉杆铰接，所述第一连杆的一端部与第二连杆的一端部通过弹簧连接，所述第一连杆的另一端部与第二连杆的另一端部相扣合，所述第二连杆与第二拉杆铰接；所述第一连杆和第二连杆对称设置于锁座两侧，锁...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭强，刘寅华，刘红日，李宝瑞，陈国梁，李兴，王小飞，
申请(专利权)人：中车山东机车车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37