新型汽车轮毂结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车部件，具体涉及一种新型汽车轮毂结构，该方案包括轮辋、若干根轮辐和轮毂，轮辐的一端与轮辋固连，另一端与轮毂固连，所述轮辐的结构为螺旋桨式。螺旋桨式的结构可以使空气在螺旋桨的两侧形成空气的流动，从而加快制动器的散热和加快制动器上水的挥发，从而避免温度升高的热衰退和涉水后的水衰退导致的制动能力下降的发生。本实用新型专利技术可以应用于各种汽车车轮中。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车部件，具体涉及一种新型汽车轮毂结构。
技术介绍
汽车制动系统是汽车上用以使外界在汽车某些部分施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置。在种类汽车制动系统中，制动器是汽车制动系统中用以产生阻止车辆运动或运动趋势的力的部件。目前，种类汽车所使用的制动器都是摩擦制动器，也就是阻止汽车运动的制动力矩来源于固定元件和旋转工作表面之间的摩擦。按照制动系统的形式分类可分为鼓式刹车和碟式刹车。这两种刹车都需要通过摩擦的作用，由于摩擦存在，使得制动器在连续制动之后会造成制动盘温度急剧上升，导致热衰退现象，如果车子涉水后使制动器内进水，会出现水衰退现象，而热衰退和水衰退都会使制动力减小，大大影响整车制动性能，造成交通事故，为了保证汽车优良的刹车性能，需要及时的将制动器的热量进行散热，而目前的汽车制动器没有有效的降温措施以及排水措施。一个申请号为200820204177.3、名为一种汽车轮毂的技术专利公开了一种技术方案，该方案包括汽车轮毂本体，轮毂本体外表面上涂覆有一层厚度为100 150iim的夜光粉材料层，夜光粉材料层可以是颜料和夜光粉的混合物涂层，这种发光轮毂白天通过吸收紫外线光或可见光，使光能转化后储存在轮毂外表面上的涂层材料的晶格中，在晚上则可以显示出汽车轮毂清晰的轮廓，增强了汽车的侧视效果。该方案虽然增加了视觉效果，但是对制动器的散热却丝毫没有帮助。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决目前的汽车轮毂结构的制动器在制动过程中产生的大量热量不能及时散去发生的热衰退现象和制动器进水产生的水衰退导致的制动能力降低并存在潜在的安全隐 患的问题，提供了一种新型汽车轮毂结构，该结构能够利用自身的结构及时地将制动器的热量散去并加快制动器涉水后水的蒸发从而避免热衰退和水衰退导致的制动能力降低后安全事故的发生。本技术通过以下方案实现:一种新型汽车轮毂结构，包括轮辋、若干根轮辐和轮毂，轮辐的一端与轮辋固连，另一端与轮毂固连，所述轮辐的结构为螺旋桨式。螺旋桨式的结构可以使空气在螺旋桨的两侧形成空气的流动，而空气的流动是加快散热和加快水的蒸发的重要因素，因此通过设置轮辐为螺旋桨式后，可以在轮辐的两侧形成空气的流动，从而加快了制动系统的制动器的散热，同时也可以在车轮涉水后加快水的挥发，从而避免温度升高的热衰退和涉水后的水衰退导致的制动能力下降的发生。作为优选方案，所述轮辐为板状，轮辐所在的面与轮辋的侧平面形成一个倾角。通用的轮辐为板状，通过将通用的轮辐沿着轴线进行一个角度旋转，使轮辐所在的面与轮辋的侧平面形成一个倾角，从而实现了整体结构未螺旋桨式的结构，达到轮辐内外两侧形成空气流动的目的。作为优选方案，所述倾角的角度为5° -30°。这个角度能够形成较好的空气流动，且不影响轮辐的强度。作为优选方案，轮辋、若干根轮辐和轮毂为一体结构。一体结构利于轮毂结构的总体性能。作为优选方案，所述轮辐的数量为五、六或八。轮辐的数量为五、六或八符合力学原理，能够更好的保证强度。作为优选方案，所述轮辐关于轮辋内圆周面的中心呈中心对称分布。对称分布能够使得受理均匀。由于采用上述技术方案，本技术的有益效果是:在汽车的制动器的制动过程中能够加快制动器产生热量的散发，防止热衰退的发生，从而保证制动器的制动性能；并且当车轮涉水后，能够加快制动器上的水的挥发从而避免水衰退的现象发生影响制动性能。附图说明图1是本技术的一种结构示意图。图中:I轮辋，2轮辐，3轮毂。具体实施方式下面以具体实施例对本技术做进一步的说明。实施例:一种新型汽车轮毂结构，如图1所示，包括轮辋1、五根轮辐2和轮毂3，轮辐2的一端与轮辋I相连，另一端与轮毂3相连，轮辐2关于轮辋I内圆周面的中心呈中心对称分布，轮辋1、轮辐2和轮毂3为一体结构。轮辐2为板状，轮辐2所在的面与轮辋I的侧平面形成一个20°的倾角，从而使得述轮辐2的结构为螺旋桨式的结构。一体成型的轮毂结构，由于其中的轮辐2为螺旋桨式的结构，因此在车轮在高速旋转时，能够在轮辐的两侧形成一个空气的流动，在安装时，确保当车轮在向前转动时，空气的流动方向为由轮辐外侧向轮辐内侧流动，这样能够达到更好的散热效果，如果在安装时，使得空气的流动方向为由内向外侧，这样的散热效果不能够达到最好。当制动器工作的时候，由于制动器产生了大量热量，由轮辐产生的空气流动加快了制动器的散热，避免热衰退的发生，从而保证了制动能力；当车轮涉水使得制动器沾水后，由轮辐产生的空气流动加快了在其上的水分挥发，避免了水衰退的发生，进而保证制动能力的发生。权利要求1. 一种新型汽车轮毂结构，包括轮辋(I)、若干根轮辐(2 )和轮毂(3 )，轮辐(2 )的一端与轮辋(I)固连，另一端与轮毂(3)固连，其特征在于，所述轮辐(2)的结构为螺旋桨式。2.根据权利要求1所述的新型汽车轮毂结构，其特征在于，所述轮辐(2)为板状，轮辐(2)所在的面与轮辋(I)的侧平面形成一个倾角。3.根据权利要求2所述的新型汽车轮毂结构，其特征在于，所述倾角的角度为5。 -30° 。4.根据权利要求1或2所述的新型汽车轮毂结构，其特征在于，轮辋(I)、若干根轮辐(2)和轮毂(3)为一体结构。5.根据权利要求1或2所述的新型汽车轮毂结构，其特征在于，所述轮辐(2)的数量为五、六或八。6.根据权利要求1或2所述的新型汽车轮毂结构，其特征在于，所述轮辐(2)关于轮辋(I)内圆周面的中 心呈中心对称分布。专利摘要本技术涉及一种汽车部件，具体涉及一种新型汽车轮毂结构，该方案包括轮辋、若干根轮辐和轮毂，轮辐的一端与轮辋固连，另一端与轮毂固连，所述轮辐的结构为螺旋桨式。螺旋桨式的结构可以使空气在螺旋桨的两侧形成空气的流动，从而加快制动器的散热和加快制动器上水的挥发，从而避免温度升高的热衰退和涉水后的水衰退导致的制动能力下降的发生。本技术可以应用于各种汽车车轮中。文档编号B60B3/10GK203126369SQ201320005480公开日2013年8月14日 申请日期2013年1月7日 优先权日2013年1月7日专利技术者卢品儒, 刘巍, 潘之杰, 赵福全 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型汽车轮毂结构，包括轮辋（1）、若干根轮辐（2）和轮毂（3），轮辐（2）的一端与轮辋（1）固连，另一端与轮毂（3）固连，其特征在于，所述轮辐（2）的结构为螺旋桨式。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：卢品儒，刘巍，潘之杰，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司，浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：