电动压缩机及其气密性检查方法技术

提供了一种电动压缩机，其包括：压缩并排放出流体的压缩机构；驱动所述压缩机构的电动马达；控制所述电动马达的驱动电路；容置所述驱动电路的驱动电路室；以及允许所述驱动电路室与所述驱动电路室的外部连通的气密性检查端口。所述气密性检查端口包括打开和关闭所述气密性检查端口的阀。能够通过所述气密性检查端口对所述驱动电路室进行加压或减压。通过将外部流体机械经由可拆卸的管连接至气密性检查端口来进行气密性检查。操作流体机械以通过气密性检查端口对驱动电路室进行减压或加压。通过设置在所述管中的压力计测量驱动电路室中的压力。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种电动压缩机及一种电动压缩机的气密性检查方法。
技术介绍
日本技术申请登记N0.3065777公开了一种检查样品是否被气密密封的装置。电动压缩机包括壳体、形成在该壳体中的逆变器室、以及容置在该逆变器室中的作为电气部件的逆变器。进行逆变器室的气密性检查以防止湿气、粉尘等进入到该逆变器室。该气密性检查通过使用从逆变器延伸到壳体外的电源电缆(高压电缆)进行。换言之，逆变器室中的空气通过电源电缆的内部空间从电源电缆的连接器被吸出，以使得该逆变器室被抽空。从真空状态的保持时间判定该逆变器室是否气密密封。然而，电动压缩机的电源电缆的长度取决于安装该电动压缩机的设备和该电动压缩机的客户的需求，因此，在一些情形中，该电动压缩机的电源电缆较长。当逆变器室通过具有较小的内部空间的较长的电源电缆抽空时，需要很长的时间才能将逆变器室抽空。因此，这导致需要花费更多的时间来检查该逆变器室是否被气密密封。因而，这导致电动压缩机的生产率下降。 0005]本专利技术旨在提供一种，其能够减少气密性检查所需时间。
技术实现思路
提供了一种电动压缩机，其包括:压缩并排放出流体的压缩机构；驱动所述压缩机构的电动马达；控制所述电动马达的驱动电路；容置所述驱动电路的驱动电路室；以及允许所述驱动电路室与所述驱动电路室的外部连通的气密性检查端口。所述气密性检查端口包括打开和关闭所述气密性检查端口的阀。能够通过所述气密性检查端口对所述驱动电路室进行加压或减压。通过将外部流体机械经由可拆卸的管连接至气密性检查端口来进行气密性检查。操作流体机械以通过气密性检查端口对驱动电路室进行减压或加压。通过设置在所述管中的压力计测量驱动电路室中的压力。本专利技术的其他方面和优点将从下面结合附图进行的描述中变得清楚，附图以示例的方式示出了本专利技术的原理。附图说明本专利技术的被认为具有创新性的特征将特别在附加权利要求中被阐述。通过参照下面结合附图对本专利技术的优选实施方式的描述能够最好地理解本专利技术及其目的和优点，在附图中:图1为示出根据本专利技术的优选实施方式的电动压缩机的示意性立体图；图2为图1的电动压缩机的示意性纵向剖视图3为示出了从y_y方向观察的图2的电动压缩机的电源电缆单元的放大的局部示意性横向剖视图；以及图4为描述了根据本专利技术的优选实施方式的电动压缩机的气密性检查的方法的示意图。具体实施方式下面将参考附图，描述根据本专利技术的优选实施方式的电动压缩机及其气密性检查。参照图1和2,根据优选实施方式的电动压缩机总体上由标号100表不。在该实施方式中，该电动压缩机100为抽吸、压缩和排放作为流体的制冷剂气体的涡旋式压缩机。电动压缩机100包括形成定润旋体构件的第二壳体20、第一壳体10和第三壳体30、以及马达壳体50，第一壳体10和第三壳体30 二者分别成整体地结合在第二壳体20的相对两端上，马达壳体50在第三壳体30的与第二壳体20背对的一侧上成整体地结合至第三壳体30。电动压缩机100还包括逆变器壳体60，逆变器壳体60在马达壳体50的与第三壳体30背对的一侧上成整体地结合至马达壳体50。第一壳体10、第二壳体20、第三壳体30、马达壳体50和逆变器壳体60配合以形成该电动压缩机100的壳体。第二壳体20整体上包括固定基壁20A、呈螺旋形地形成在固定基壁20A上并且从固定基壁20A朝着第三壳体30延伸的定涡旋体壁20B、以及围绕定涡旋体壁20B的外围壁20C。第一壳体10结合至第二壳体20的固定基壁20A的端面。第一壳体10和第二壳体20配合以形成排放室12。排放室12经由穿过第一壳体10形成的出口 13与电动压缩机100的外部连通。电动压缩机100还包括在第二壳体20和第三壳体30之间的动涡旋体构件40。动涡旋体构件40整体上包括面对第二壳体20的固定基壁20A的可动基壁40A、以及呈螺旋形地形成在可动基壁40A上并且从可动基壁40A朝着固定基壁20A延伸的动涡旋体壁40B。动涡旋体构件40的动 涡旋体壁40B与第二壳体20的定涡旋体壁20B接合，由此在动涡旋体构件40与第二壳体20之间限定出钩状的压缩室41。动涡旋体构件40的可动基壁40A的外围与第三壳体30配合以在可动基壁40A的外围与第三壳体30之间限定出吸入室11。吸入室11经由吸入端口(未示出)与电动压缩机100的外部连通。压缩室41在第二壳体20的外围壁20C侧上与吸入室11连通。压缩室41在第二壳体20的固定基壁20A的中央处经由在固定基壁20A的中央处穿过固定基壁20A形成的排放端口 21与排放室12连通。通过在排放室12侧上固定至固定基壁20A的板状排放阀22打开和闭合该排放端口 21。电动压缩机100还包括装配在圆筒形轴支承部40C中的驱动轴70，该圆筒形轴支承部40C在可动基壁40A的与动涡旋体壁40B背对的一侧上从动涡旋体构件40的可动基壁40A延伸。驱动轴70整体上包括:经由衬套32和轴承31可旋转地装配在轴支承部40C中的偏心轴部70C ;直径比偏心轴部70C大的大直径部70B ;以及在大直径部70B的与偏心轴部70C背对的一侧上从大直径部70B延伸到马达壳体50中的主轴部70A。大直径部70B由第三壳体30通过轴承33可旋转地支承。偏心轴部70C的中心轴线偏离主轴部70A和大直径部70B共有的中心轴线。因此，当驱动轴70的主轴部70A旋转时，偏心轴部70C绕着主轴部70A的中心轴线盘旋。相应地，动涡旋体构件40绕着驱动轴70的主轴部70A的中心轴线盘旋。通过动涡旋体构件40的盘旋运动，形成在吸入室11侧上的压缩室41径向向内地朝着在固定基壁20A的中央的排放端口 21移动，并且，压缩室41的容积逐渐减小，以使得在压缩室41中的制冷剂气体被压缩。第二壳体(定涡旋体构件)20、动涡旋体构件40和驱动轴70配合以形成用于压缩制冷剂气体的压缩机构100A。马达壳体50包括端壁50A和外围壁50B。马达壳体50和第三壳体30配合以在马达壳体50的内部中形成马达室51。马达壳体50通过轴承54可旋转地支承驱动轴70的主轴部70A。在马达室51中，转子52固定在驱动轴70的主轴部70A上以便与主轴部70A成整体地旋转，包括线圈53A的定子53固定至马达壳体50而围绕转子52。当交流电流流至线圈53A时，通过定子53使转子52旋转从而与驱动轴70的主轴部70A成整体地旋转。转子52、定子53和线圈53A配合以形成用于驱动压缩机构100A的电动马达100B。因此，当电压通过外部电源供给到电动压缩机100时，交流电供给至线圈53A，转子52与驱动轴70成整体地旋转，并且动涡旋体构件40绕着驱动轴70的主轴部70A的中心轴线盘旋。相应地,形成在动涡旋体构件40的动涡旋体壁40B和第二壳体(定涡旋体构件)20的定涡旋体壁20B之间的压缩室41径向向内地移动，并且体积通过动涡旋体构件40的盘旋运动而逐渐减小。在压缩过程期间，包含润滑油的制冷剂气体从吸入室11吸到压缩室41中。在压缩室41中被压·缩的包含润滑油的制冷剂气体在推开排放阀22时通过排放端口 21被排放至排放室12。当制冷剂气体被吸到压缩室41中并通过排放端口 21从压缩室41排出时，包含在制冷剂气体中的润滑油润滑动涡旋体构件40和第二壳体(定本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动压缩机，包括：压缩并排放出流体的压缩机构；驱动所述压缩机构的电动马达；控制所述电动马达的驱动电路；以及容置所述驱动电路的驱动电路室，其特征在于，所述电动压缩机还包括：气密性检查端口，所述气密性检查端口允许所述驱动电路室与所述驱动电路室的外部连通，其中，所述气密性检查端口包括打开和关闭所述气密性检查端口的阀，能够通过所述气密性检查端口对所述驱动电路室进行加压或减压。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：伊藤达也，
申请(专利权)人：株式会社丰田自动织机，
类型：发明
国别省市：