压缩机的控制器安装结构及电动汽车制造技术

本发明专利技术公开了一种压缩机的控制器安装结构及电动汽车，所述压缩机包括外壳体和用于将冷媒导入至压缩腔的冷媒流入通道，控制器设置在所述外壳体的内部，且所述控制器靠近于所述冷媒流入通道设置、以通过所述冷媒流入通道内的低温冷媒对所述控制器进行冷却。如此设置，本发明专利技术提供的压缩机的控制器安装结构，其能够在保证产品可靠性和不增加产品重量和体积的基础上，能够对控制器进行有效散热。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及电动汽车
，更具体地说，涉及一种压缩机的控制器安装结构及电动汽车。
技术介绍
电动汽车由于具有环保节能的优势，各大车厂在大力开发电动汽车，而为了满足汽车的舒适性的要求，电动压缩机作为电动汽车的配件，也必将有很大的发展。现有技术中，压缩机常用的控制器安装方式一般是外置型，即将控制器安装在压缩机的外部，并采用风扇对控制器件进行散热，在车载空调里并不适用，车载产品追求的是安全、可靠、轻便、高效和舒适，增加风扇散热不仅会提高产品重量和体积，也会影响产品的可靠性。因此，如何在保证产品可靠性和不增加产品重量和体积的基础上，能够对控制器进行有效散热，成为本领域技术人员所要解决的重要技术问题。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的在于提供一种压缩机的控制器安装结构，其能够在保证产品可靠性和不增加产品重量和体积的基础上，能够对控制器进行有效散热。本专利技术的目的还在于提供一种包括上述控制器安装结构的电动汽车。本专利技术提供的一种压缩机的控制器安装结构，所述压缩机包括外壳体和用于将冷媒导入至压缩腔的冷媒流入通道，控制器设置在所述外壳体的内部，且所述控制器靠近于所述冷媒流入通道设置、以通过所述冷媒流入通道内的低温冷媒对所述控制器进行冷却。优选地，所述控制器设置于靠近于所述冷媒流入通道的入口的位置。优选地，所述压缩机内部设有用于安装所述控制器的凹槽。优选地，所述控制器的功率部件与所述外壳体之间填充有导热材料。优选地，所述导热材料为导热硅脂。优选地，所述外壳体包括外壳主体和与所述外壳主体可拆卸地相连接的上盖。优选地，所述外壳主体与所述上盖之间设有密封垫片或者填充有密封胶。优选地，所述上盖开设有灌胶口，通过所述灌胶口能够向所述外壳体内部灌注防水胶，所述灌胶口处设有密封盖。优选地，还包括散热基板，所述控制器固定在所述散热基板上，所述散热基板与所述上盖固定连接。优选地，所述控制器的功率部件与所述散热基板之间、以及所述散热基板与所述上盖之间都填充有导热材料。优选地，所述控制器与所述外壳主体固定连接。优选地，所述控制器的功率部件与所述外壳主体之间填充有导热材料。本专利技术还提供了一种电动汽车，包括电动压缩机和用于控制所述电动压缩机的控制器，所述控制器通过如上任一项所述的控制器安装结构安装在所述电动压缩机内。本专利技术提供的技术方案中，通过将控制器设置在压缩机的外壳体内部，并且靠近冷媒流入通道设置，由于冷媒流入通道内的冷媒具有较低的温度，控制器散发出的热量能够被温度较低的冷媒迅速带走，进行充分的散热。如此设置，本专利技术提供的控制器安装结构，不需要设置风扇对控制器进行散热，如此不需要增加产品的重量和体积，而且不会影响产品的可靠性，即可对控制器进行充分有效地散热。另外，由于控制器设置在压缩机的外壳体内部，外壳体对控制器形成了良好的金属屏蔽层，电磁兼容效果好。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术一种实施例中控制器安装结构的示意图；图2为本专利技术另一种实施例中控制器安装结构的示意图；图1-图2中：外壳体—11、控制器—12、冷媒流入通道的入口—13、外壳主体—14、上盖—15、密封垫片—16、灌胶口—17、密封盖—18、散热基板—19。具体实施方式本具体实施方式的核心在于提供一种压缩机的控制器安装结构，其能够在保证产品可靠性和不增加产品重量和体积的基础上，能够对控制器进行有效散热。本具体实施方式的核心还在于提供一种包括上述控制器安装结构的电动汽车。以下，参照附图对实施例进行说明。此外，下面所示的实施例不对权利要求所记载的
技术实现思路
起任何限定作用。另外，下面实施例所表示的构成的全部内容不限于作为权利要求所记载的专利技术的解决方案所必需的。请参考图1和图2，本实施例提供的技术方案中，压缩机包括外壳体11以及用于将冷媒导入压缩机的压缩腔的冷媒流入通道，冷媒在冷媒流入通道中，即在流入压缩机的压缩腔之前处于低温状态。需要说明的是，本实施例中将控制器12设置在了压缩机的外壳体11的内部，并且控制器12靠近于冷媒流入通道设置、以通过冷媒流入通道内的低温冷媒对控制器12进行冷却散热。本实施例提供的技术方案，控制器12散发出的热量能够被温度较低的冷媒迅速带走，进行充分的散热。如此设置，不需要设置风扇对控制器12进行散热，进而不需要增加产品的重量和体积，而且不会影响产品的可靠性，即可对控制器12进行充分有效地散热。另外，由于控制器12设置在压缩机的外壳体11内部，外壳体11对控制器12形成了良好的金属屏蔽层，电磁兼容效果好。另外，由于靠近冷媒流入通道的入口13的位置处具有更低的温度，鉴于此，本实施中可以将控制器12设置于靠近于冷媒流入通道的入口13的位置。这样，可以进一步提高控制器12的散热效果。为了保证控制器12能够稳定地安装在压缩机内部，在压缩机内部可以设有凹槽(图中未示出)，控制器12安装在该凹槽中。另外，需要说明的是，控制器12的功率部件为散热部件，在本实施例的优选方案中，控制器12的功率部件与外壳体11之间可以填充有导热材料。该导热材料可以具体为导热硅脂、导热硅胶等。如此设置，控制器12的功率部件发出的热量可迅速由导热材料传导至外壳体11进行散热，进一步提高了散热效果。为了便于安装控制器12，外壳体11包括外壳主体14和与外壳主体14可拆卸地相连接的上盖15，安装控制器12时，可打开上盖15即可将控制器12安装在外壳主体14内部。为了提高外壳主体14与上盖15之间的密封性，外壳主体14与上盖15之间可以设有密封垫片16或者填充有密封胶。本实施例提供的优选方案中，上盖15可以开设有灌胶口17，通过灌胶口17能够向外壳体11内部灌注防水胶，向外壳体11内部填充防水胶，可有效避免外壳体11内部存在水的现象，进而可以避免控制器12受潮损坏的问题。通过灌胶口17向外壳体11内部灌满防水胶后，可通过密封盖18将灌胶口17进行密封。在本具体实施方式的一种实施例中，控制器12可通过如下方式固定在压缩机的内部。请参考图1，控制器12安装结构还可以包括散热基板19，该散热基板19可以具体为铝板、铜板等具有导热性质的基板。安装时，可首先将控制器12固定在散热基板19上，而后再将散热基板19与上盖15固定连接。另外，可以在控制器12的功率部件与散热基板19之间、以及散热基板19与上盖15之间都填充有导热材料。如此设置，可以保证控制器12的正常安装，且使得控制器12能够很好地进行散热。在本具体实施方式的第二种实施例中，控制器12也可以与外壳主体14直接固定连接，而不需要设置散热基板19。该种情况下，可以在控制器12的功率部件与外壳主体14之间填充导热材料。本具体实施方式还提供了一种电动汽车，包括电动压缩机和用于控制电动压缩机的控制器，该控制器通过如上实施例中所述的控制器安装结构安装在电动压缩机内。如此设置，本具体实施方式提供的电动汽车，其能够在保证控制器12的可靠性和不增加产品重量和体积的基础上，能够对控制器12进行有效散热。对所公开的实施例的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种压缩机的控制器安装结构，所述压缩机包括外壳体(11)和用于将冷媒导入至压缩腔的冷媒流入通道，其特征在于，控制器(12)设置在所述外壳体(11)的内部，且所述控制器(12)靠近于所述冷媒流入通道设置、以通过所述冷媒流入通道内的低温冷媒对所述控制器(12)进行冷却。

【技术特征摘要】
1.一种压缩机的控制器安装结构，所述压缩机包括外壳体(11)和用于将冷媒导入至压缩腔的冷媒流入通道，其特征在于，控制器(12)设置在所述外壳体(11)的内部，且所述控制器(12)靠近于所述冷媒流入通道设置、以通过所述冷媒流入通道内的低温冷媒对所述控制器(12)进行冷却。2.如权利要求1所述的控制器安装结构，其特征在于，所述控制器(12)设置于靠近于所述冷媒流入通道的入口(13)的位置。3.如权利要求1所述的控制器安装结构，其特征在于，所述压缩机内部设有用于安装所述控制器(12)的凹槽。4.如权利要求1所述的控制器安装结构，其特征在于，所述控制器(12)的功率部件与所述外壳体(11)之间填充有导热材料。5.如权利要求4所述的控制器安装结构，其特征在于，所述导热材料为导热硅脂。6.如权利要求1所述的控制器安装结构，其特征在于，所述外壳体(11)包括外壳主体(14)和与所述外壳主体(14)可拆卸地相连接的上盖(15)。7.如权利要求6所述的控制器安装结构，其特征在于，所述外壳主体(14)与所述上盖(15)之间设有密封垫片(16)...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘敏通，乔一伦，牛高产，
申请(专利权)人：珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44