本发明专利技术是一种真空胎爆胎安全装置，包括依次设在轮辋表面与真空胎内侧之间的若干支撑架、支撑圈和辅助支撑圈，所述的辅助支撑圈由弹性材料制成；支撑架设在轮辋和支撑圈之间，所述的辅助支撑圈设在支撑圈和真空胎之间。解决了爆胎后安全装置与轮辋之间、安全装置与轮胎之间、轮胎与轮辋之间容易产生滑动摩擦导致高温现象的问题，使爆胎车辆能够以一定速度继续安全行驶一定距离；同时在爆胎或严重缺气情况下保护了轮辋，其制作安装方便，适用于不同规格的车轮。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种车辆安全装置，特别是一种真空胎爆胎安全装置。
技术介绍
真空胎充气后的胎壁是支撑车辆重量的主要部位，爆胎严重时通常会导致胎壁的瞬间崩裂，从而使轮胎瞬间失去支撑力，还有可能使轮胎脱离轮辋。高速行驶中的车辆无论是前、后轮爆胎，都有可能导致车辆无法挽救的失控。爆胎是非常严重的安全事故，特别是在高速公路上发生爆胎。据统计，国内高速公路70%的意外交通事故是由爆胎引起的，而时速在160公里以上发生爆胎死亡率接近100%。为解除爆胎带来的危险，众多厂家和技术人员投入了防爆轮胎的研究。经检索，目前较为实用的技术方案包括“泄气保用轮胎”(RSC)、可零胎压行驶轮胎(PAX)、以及在中国专利数据库中公开的200980142390.3《防爆胎》、2012202276671《车辆轮胎安全保护装置》、201110146169.4《一种安全轮胎的内支撑体》、以及201020207160.0《真空胎安全装置》等方案，这些方案都能够达到车辆爆胎后防止轮胎被甩开，并支持爆胎车轮正常运转，使车辆能够继续安全行驶的目的。还检索到200810062121.3《爆胎制动系统》、2012100599502《防爆胎充气轮胎》、2011102047850《一种不会爆胎的开式结构轮胎》等方案。经分析以上方案得出:1.“泄气保用轮胎”(RSC)与可零胎压行驶轮胎(PAX)及2011102047850《一种不会爆胎的开式结构轮胎》都采用的是专用轮辋与专用轮胎的方案，导致所述方案通用性不强，普通用户如需升级，必须更换轮辋及轮胎，导致用户升级成本相对较高。另RSC和PAX因轮辋和轮胎都是专门设计的加强型结构，导致轮胎的拆装比普通真空胎要困难一些，甚至需要专用的工具才能拆装。2.200980142390.3《防爆胎》是在真空胎内部增加一圈轮胎锁止装置，防止爆胎后轮胎从轮辋上脱离，所述方案爆胎后主要依靠已爆的轮胎来承载车辆，失压后的轮胎对车辆的支撑作用较为有限，且该方案也需要使用专用的安装工具。3.201220227667.1《车辆轮胎安全保护装置》和201110146169.4《一种安全轮胎的内支撑体》都是在真空胎内部采用类似的方案安装支撑装置，根据96219610.X《汽车爆胎保险装置》的改进申请02149441《汽车轮胎保险装置》可知，所述方案不太容易将安全支撑装置与轮辋紧密结合在一起，导致爆胎后继续行驶时安全装置与轮辋之间较容易产生滑动摩擦，并且 安全装置与轮胎之间也容易产生滑动摩擦。所述滑动摩擦现象容易产生高温，影响安全装置的使用。为进一步改进，所述方案通过设置弹性外环来加大安全装置与轮胎之间的摩擦系数，达到减小或克服安全装置与轮胎之间的滑动摩擦目的。但因安全装置直径小于与轮胎内直径，导致安全装置外周长小于轮胎内周长，所述周长差将导致轮胎胎口部位与轮辋之间产生滑动摩擦。方案还通过弹性外环来缓解爆胎时安全装置所受的瞬间冲击力，201110146169.4《一种安全轮胎的内支撑体》采用限制弹性外环与金属环之间滑动摩擦方案，但因金属环采用向内收缩的安装方式，该申请中并未就弹性外环如何与金属环紧密结合作出解释；201220227667.1《车辆轮胎安全保护装置》中弹性外环采用粘接方式与外环固定在一起，导致弹性外环为非整体结构。4.专利201020207160.0《真空胎安全装置》对安全装置不易与轮辋紧密结合问题提出了解决方案，但仍然没能有效解决爆胎后安全装置与轮胎之间或轮胎与轮辋之间的滑动摩擦问题。5.200810062121.3《爆胎制动系统》在车辆爆胎后立即进打自动制动，需注意防沮后车追尾风险，且爆胎后的车轮已无法支持车辆继续行驶。6.2012100599502《防爆胎充气轮胎》在真空胎内部设置多个气室来应对爆胎，所述方案中设置有至少两个充气嘴，部分实施例中还有第三充气嘴，所述充气嘴都为单向阀结构，方案中只对如何充气做了说明，并未对实际使用中如果充气多了，怎样放气做出说明。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种真空胎爆胎安全装置，能有效解决爆胎后安全装置与轮辋之间、安全装置与轮胎之间、轮胎与轮辋之间产生滑动摩擦导致高温的问题，且因采用弹性材料制成整体式辅助支撑圈，能较好地缓解安全装置与轮辋在爆胎瞬间所受的较大冲击力，使车辆以一定速度继续行驶一定距离，提高车辆安全性能的真空胎爆胎安全装置。本专利技术所要解决的技术问题是通过以下的技术方案来实现的，本专利技术是一种真空胎爆胎安全装置，其特点是:包括依次设在轮辋表面与真空胎内侧之间的若干支撑架、支撑圈和辅助支撑圈，所述的辅助支撑圈由弹性材料制成；支撑架可以直接或通过配合块设在轮辋和支撑圈之间，所述的辅助支撑圈设在支撑圈和真空胎之间。本专利技术所要解决的技术问题还可以通过以下的技术方案来进一步实现，所述的支撑圈包括整体式支撑圈或分体式支撑圈，所述分体式支撑圈由至少两个弧形支撑块组成，相邻两个支撑块相接处设有相互吻合的凹凸组件。本专利技术所要解决的技术问题还可以通过以下的技术方案来进一步实现，相邻两个支撑块相接处的凹凸组件上设有螺栓紧固装置。本专利技术所要解决的技术问题还可以通过以下的技术方案来进一步实现，所述的支撑架由支撑架底座和支撑螺栓组成，所述的支撑架底座包括固定式支撑底座或可调式支撑底座； 固定式支撑底座包括与轮辋配合的座体，座体上设有与支撑螺栓配合的丝孔； 可调式支撑底座包括双座可调式和跨搭可调式；所述双座可调式支撑底座包括与轮辋配合的两个纵截面为 梯形的座体，两个座体的底部通过导向轴连接，两个座体之间的上部设有与座体配合的配合块，配合块上设有与支撑螺栓配合的丝孔； 跨搭可调式支撑底座包括跨搭板以及与轮辋配合的支撑底板，支撑底板上滑动连接有支撑座，所述跨搭板的一端通过高度调节螺栓和螺母连接在支撑座上，跨搭板上设有与支撑螺栓配合的丝孔。本专利技术所要解决的技术问题还可以通过以下的技术方案来进一步实现，所述的支撑架包括调节丝杆和至少一组变形式支撑架，调节丝杆装在变形式支撑架上，每组变形式支撑架包括下撑板和上撑板，下撑板和上撑板之间设有并排的两个折叠撑架，折叠撑架上设有与调节丝杆配合的固定孔，其中一个固定孔为螺纹孔。本专利技术所要解决的技术问题还可以通过以下的技术方案来进一步实现，所述的支撑架包括设在支撑螺栓或上撑板上的辅助支撑板，辅助支撑板上设有至少两个丝孔，丝孔中装有辅助支撑螺栓。本专利技术所要解决的技术问题还可以通过以下的技术方案来进一步实现，所述的辅助支撑圈包括辅助圈体，辅助圈体包括实心辅助圈体、镂空辅助圈体或空心辅助圈体，空心辅助圈体内设有腔室。本专利技术所要解决的技术问题还可以通过以下的技术方案来进一步实现，所述空心辅助圈体的圈侧壁或底部上设有与腔室连通的进出气口，进出气口通过连接管与气嘴相连。本专利技术所要解决的技术问题还可以通过以下的技术方案来进一步实现，所述的辅助圈体与真空胎固定连接为一体。本专利技术所要解决的技术问题还可以通过以下的技术方案来进一步实现，所述的辅助圈体的外表面和真空胎胎面内壁上分别设有相互咬合的齿牙。本专利技术所要解决的技术问题还可以通过以下的技术方案来进一步实现，包括壳体和气门芯，壳体内设有贯穿壳体的通道，通道的后部设有气门芯安装管，所述气门芯安装管与通道内壁之间设有主进气通道，所述气门芯本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种真空胎爆胎安全装置，其特征在于：包括依次设在轮辋表面与真空胎内侧之间的若干支撑架、支撑圈和辅助支撑圈，所述的辅助支撑圈由弹性材料制成；支撑架设在轮辋和支撑圈之间，所述的辅助支撑圈设在支撑圈和真空胎之间。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张国法，
申请(专利权)人：张国法，
类型：发明
国别省市：
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