本发明专利技术是一种用于轮胎上的充气嘴，包括壳体和气门芯，壳体内设有贯穿壳体的通道，通道的后部设有气门芯安装管，所述气门芯安装管与通道内壁之间设有主进气通道，所述气门芯设在通道中，气门芯的前部通过螺纹连接在通道上，其后端密封插接在气门芯安装管上，所述的气门芯包括前后设置的第一单向阀和第二单向阀，第一单向阀和第二单向阀的阀杆设为一体，第一单向阀和第二单向阀之间的气门芯侧壁上设有与主进气通道连通的第一进气口。本发明专利技术适用于多个气室的真空胎或装有多内胎的轮胎，通过本发明专利技术一个气嘴即可以同时给真空胎的多个气室或轮胎的多个内胎进行充放气，其结构简单，使用方便。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种充气嘴，特别是一种用于轮胎上的充气嘴。
技术介绍
现有的汽车上的气嘴都是单一的，一个气嘴只能给一个车胎充气，当车胎为双内胎或多气室时，则需要安装多个气嘴，一个气嘴与一个内胎或气室对应，由于现有的轮辋大多数都只有一个气嘴安装孔，这种配有多个气嘴的方案必须使用专门的轮辋，导致多气嘴方案难以普及应用。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种设计合理，使用方便，适用于多内胎或多气室轮胎的充气嘴。本专利技术所要解决的技术问题是通过以下的技术方案来实现的，本专利技术是一种用于轮胎上的充气嘴，其特点是:包括壳体和气门芯，壳体内设有贯穿壳体的通道，通道的后部设有气门芯安装管，所述气门芯安装管与通道内壁之间设有主进气通道，所述气门芯设在通道中，气门芯的前部通过螺纹连接在通道上，其后端密封插接在气门芯安装管上，所述的气门芯包括前后设置的第一单向阀和第二单向阀，第一单向阀和第二单向阀的阀杆设为一体，第一单向阀和第二单向阀之间的气门芯侧壁上设有与主进气通道连通的第一进气口。本专利技术所要解决的技术问题还可以通过以下的技术方案来进一步实现，在第一单向阀和第二单向阀之间设有至少一组第三单向阀组件，第三单向阀组件包括设在第一单向阀和第二单向阀之间的第三单向阀以及套设在气门芯安装管上的进气管，第三单向阀的阀杆与第一单向阀、第二单向阀的阀杆设为一体，在气门芯安装管和进气管之间设有次进气通道，所述的第一进气口设在第一单向阀和第三单向阀之间的气门芯侧壁上，在第三单向阀和第二单向阀之间的气门芯侧壁上设有与次进气通道连通的第二进气口。本专利技术所要解决的技术问题还可以通过以下的技术方案来进一步实现，在阀杆上设有回位压紧弹簧。本专利技术所要解决的技术问题还可以通过以下的技术方案来进一步实现，所述的气门芯与气门芯安装管之间设有密封件。本专利技术所要解决的技术问题还可以通过以下的技术方案来进一步实现，气门芯与通道螺纹连接处的后方 气门芯上设有密封圈。本专利技术适用于多个气室的真空胎或装有多内胎的轮胎，与现有技术相比，通过本专利技术一个气嘴即可以同时给真空胎的多个气室或轮胎的多个内胎进行充放气，其结构简单，使用方便。附图说明图1是本专利技术的一种结构示意图。图2是本专利技术的另一种结构示意图。具体实施方式以下参照附图，进一步描述本专利技术的具体技术方案，以便于本领域的技术人员进一步地理解本专利技术，而不构成对其权利的限制。实施例1,参照附图1, 一种用于轮胎上的充气嘴，包括壳体I和气门芯11，壳体I内设有贯穿壳体I的通道7，通道7的后部设有气门芯11安装管2，所述气门芯安装管2与通道7内壁之间设有主进气通道3，所述气门芯11设在通道7中，气门芯11的前部通过螺纹连接在通道7上，其后端密封插接在气门芯安装管2上，所述的气门芯11包括前后设置的第一单向阀5和第二单向阀4，第一单向阀5和第二单向阀4的阀杆6设为一体，第一单向阀5和第二单向阀4之间的气门芯11侧壁上设有与主进气通道3连通的第一进气口 12。使用时，将气嘴固定在轮辋上，壳体I上的主进气通道3与真空胎连通，气门芯安装管2与其他气室连通。充气时，通过阀杆6将两个单向阀同时打开，气流分别从主进气通道3和气门芯安装管2进入真空胎与气室内部，完成真空胎与气室的同步充气。放气时，如果发现真空胎内部气压较高需要释放时，可像普通充气嘴放气时一样向内抵压单向阀的阀杆6，两个单向阀同时打开，完成真空胎与气室的同步放气。实施例2，参照附图2，实施例1所述的用于轮胎上的充气嘴中，在第一单向阀5和第二单向阀4之间设有至少一组第三单向阀组件，第三单向阀组件包括设在第一单向阀5和第二单向阀4之间的第三单向阀8以及套设在气门芯安装管2上的进气管9，第三单向阀8的阀杆6与第一单向阀5、第二单向阀4的阀杆6设为一体,在气门芯安装管2和进气管9之间设有次进气通道10，所述的第一进气口 12设在第一单向阀5和第三单向阀8之间的气门芯11侧壁上，在第三单向阀8和第二单向阀4之间的气门芯11侧壁上设有与次进气通道10连通的第二进气口 13。当真空胎内有两个气室时，分别将壳体I上的主进气通道3与真空胎连通，气门芯安装管2与第一气室连通，进气管9与第二气室连通。充气时，通过阀杆6将三个单向阀同时打开，气流分别从主进气通道3、次进气通道10和气门芯安装管2进入真空胎和其它两个气室内部，完成真空胎与气室的同步充气。实施例3，实施例1或2所述的用于轮胎上的充气嘴中，在阀杆6上设有与第一单向阀5配合的回位压紧弹簧。回位压紧弹簧可以帮助单向阀密封。实施例4，实施·例1-3所述的用于轮胎上的充气嘴中，所述的气门芯11与气门芯安装管2之间设有密封件，防止气体泄漏。实施例5，实施例1-3所述的用于轮胎上的充气嘴中，气门芯11与通道7螺纹连接处的后方气门芯11上设有密封圈。权利要求1.一种用于轮胎上的充气嘴，其特征在于:包括壳体和气门芯，壳体内设有贯穿壳体的通道，通道的后部设有气门芯安装管，所述气门芯安装管与通道内壁之间设有主进气通道，所述气门芯设在通道中，气门芯的前部通过螺纹连接在通道上，其后端密封插接在气门芯安装管上，所述的气门芯包括前后设置的第一单向阀和第二单向阀，第一单向阀和第二单向阀的阀杆设为一体，第一单向阀和第二单向阀之间的气门芯侧壁上设有与主进气通道连通的第一进气口。2.根据权利要求1所述的用于轮胎上的充气嘴，其特征在于:在第一单向阀和第二单向阀之间设有至少一组第三单向阀组件，第三单向阀组件包括设在第一单向阀和第二单向阀之间的第三单向阀以及套设在气门芯安装管上的进气管，第三单向阀的阀杆与第一单向阀、第二单向阀的阀杆设为一体，在气门芯安装管和进气管之间设有次进气通道，所述的第一进气口设在第一单向阀和第三单向阀之间的气门芯侧壁上，在第三单向阀和第二单向阀之间的气门芯侧壁上设有与次进气通道连通的第二进气口。3.根据权利要求1或2所述的用于轮胎上的充气嘴，其特征在于:在阀杆上设有回位压紧弹簧。4.根据权利要求1所述的用于轮胎上的充气嘴，其特征在于:所述的气门芯与气门芯安装管之间设有密封件。5.根据权利要 求1所述的用于轮胎上的充气嘴，其特征在于:气门芯与通道螺纹连接处的后方气门芯上设有密封圈。全文摘要本专利技术是一种用于轮胎上的充气嘴，包括壳体和气门芯，壳体内设有贯穿壳体的通道，通道的后部设有气门芯安装管，所述气门芯安装管与通道内壁之间设有主进气通道，所述气门芯设在通道中，气门芯的前部通过螺纹连接在通道上，其后端密封插接在气门芯安装管上，所述的气门芯包括前后设置的第一单向阀和第二单向阀，第一单向阀和第二单向阀的阀杆设为一体，第一单向阀和第二单向阀之间的气门芯侧壁上设有与主进气通道连通的第一进气口。本专利技术适用于多个气室的真空胎或装有多内胎的轮胎，通过本专利技术一个气嘴即可以同时给真空胎的多个气室或轮胎的多个内胎进行充放气，其结构简单，使用方便。文档编号B60C29/00GK103231631SQ201310189540公开日2013年8月7日 申请日期2013年5月21日 优先权日2013年5月21日专利技术者张国法 申请人:张国法本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于轮胎上的充气嘴，其特征在于：包括壳体和气门芯，壳体内设有贯穿壳体的通道，通道的后部设有气门芯安装管，所述气门芯安装管与通道内壁之间设有主进气通道，所述气门芯设在通道中，气门芯的前部通过螺纹连接在通道上，其后端密封插接在气门芯安装管上，所述的气门芯包括前后设置的第一单向阀和第二单向阀，第一单向阀和第二单向阀的阀杆设为一体，第一单向阀和第二单向阀之间的气门芯侧壁上设有与主进气通道连通的第一进气口。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张国法，
申请(专利权)人：张国法，
类型：发明
国别省市：
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