前后方向舵多动力翼飞机制造技术

本实用新型专利技术涉及前后方向舵多动力翼飞机，它包括：a、机身的两侧对称设有前机翼（A）、后机翼（B）；b、前机翼（A）后侧设有襟翼（A5）、副翼（A2），机翼的下侧设有一组发动机（A1），机翼的上侧设有方向翼（A3），方向翼上设有方向舵（A4）；c、后机翼（B）后侧设有襟翼（B5）、副翼（B2），机翼的下侧设有一组发动机（B1），机翼的上侧设有方向翼（B3），方向翼上设有方向舵（B4）；由于采用了上述技术方案，使得本实用新型专利技术涉及的前后方向舵多动力翼飞机具有起飞重量大、飞行平衡好、转弯半径小、改变方位快、起飞和降落滑行距离短等优点。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

前后方向舵多动力翼飞机
:本技术涉及一种飞行器，特别涉及一种前后方向舵多动力翼飞机。
技术介绍
:飞机的起飞重量与机翼的大小和动力有直接关系，由于受到材料和技术的限制，机翼不能无限制的加大；大型发动机的设计和加工都具有很高的技术含量，制造成本和维修费用高且重量、尺寸、噪音都较大。由于现今的大型飞机采用一组配有大型发动机的机翼，所以最大起飞重量就受到一定的制约；现今的飞机只有尾部设有方向舵，对飞机的转向和平衡也有一定的限制，又由于机翼上的副翼及襟翼的总面积较小，飞机的起飞速度和着陆速度较高，起飞和降落滑行距离较长。
技术实现思路
:本技术的目的就是为了解决现有飞机的不足，设计一种多动力机翼、多方向舵、多襟翼飞机，具体的说就是在机身的前部和后部设有两组或者两组以上的机翼，机翼上设有襟翼、副翼、方向舵和多组小型发动机，以克服现今大型飞机的上述缺点。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案:前后方向舵多动力翼飞机，它包括飞机的机身，其特征在于:机身的前部和后部两侧对称设有前机翼、后机翼；前机翼后侧设有襟翼、副翼，前机翼的下侧设有一组发动机，前机翼的上侧设有方向翼，方向翼上设有方向舵；后机翼后侧设有襟翼、副翼，后机翼的下侧设有一组发动机，后机翼的上侧设有方向翼，方向翼上设有方向舵。前、后机翼上发动机的数量N大于等于I，可以根据飞机大小确定。在上述技术方案的基础上，还有以下进一步的技术方案:前机翼下方的机身上对称设有前副机翼，前副机翼后侧设有襟翼、副翼，前副机翼的下侧设有一组发动机；前副机翼上发动机的数量N大于等于1，可以根据飞机大小确定；后机翼下方的机身上对称设有后副机翼，后副机翼后侧设有襟翼、副翼，后副机翼的下侧设有一组发动机，后副机翼上发动机的数量N大于等于1，可以根据飞机大小确定。由于采用了上述技术方案，使得本技术具有以下优点:(I)、增加动力机翼数量，可以提高飞机的载重量；(2)、增加副翼、襟翼的数量，即增加它们的总面积，可以提高升降速度及随时减速能力；(3)、增加方向舵的数量，即增加它们的总面积，从而提高转向速度。为了更加详细的说明本技术，下列附图提供了三个最佳实施例。附图说明:图1是本技术的双动力机翼飞机立体图；图2是本技术的三动力机翼飞机立体图:图3是本技术的四动力机翼飞机立体图。具体实施方式:实施例 一、图1是本技术提供的一种前后方向舵多动力翼飞机，它包括:机身前部设有前机翼A，前机翼A后侧设有襟翼A5、副翼A2，前机翼的下侧设有一组发动机Al，前机翼的上侧设有方向翼A3,方向翼上设有方向舵A4 ;机身后部设有后机翼B,后机翼B后侧设有襟翼B5、副翼B2,后机翼的下侧设有一组发动机BI,后机翼的上侧设有方向翼B3,方向翼上设有方向舵B4。实施例二、图2是本技术提供的又一种前后方向舵多动力翼飞机，它包括:机身前部设有前机翼A，前机翼A后侧设有襟翼A5、副翼A2，前机翼的下侧设有一组发动机Al，前机翼的上侧设有方向翼A3,方向翼上设有方向舵A4 ;机身后部设有后机翼B,后机翼B后侧设有襟翼B5、副翼B2，后机翼的下侧设有一组发动机BI，后机翼的上侧设有方向翼B3，方向翼上设有方向舵B4 ;前机翼A下方的机身上对称设有前副机翼C，前副机翼C后侧设有襟翼C5、副翼C2，前副机翼的下侧设有一组发动机Cl。实施例三、图3是本技术提供的又一种前后方向舵多动力翼飞机，它包括:机身前部设有前机翼A，前机翼A后侧设有襟翼A5、副翼A2，机翼的下侧设有一组发动机Al，前机翼的上侧设有方向翼A3,方向翼上设有方向舵A4 ;机身后部设有后机翼B,后机翼B后侧设有襟翼B5、副翼B2,后机翼的下侧设有一组发动机BI,后机翼的上侧设有方向翼B3,方向翼上设有方向舵B4 ;前机翼A下方的机身上对称设有前副机翼C，前副机翼C后侧设有襟翼C5、副翼C2，前副机翼的下侧设有一组发动机Cl ;后机翼B下方的机身上对称设有后副机翼D，后副机翼D后侧设有襟翼D5、副翼D2，后副机翼的下侧设有一组发动机Dl。由于采用了上述技术方案，使得本技术涉及的前后方向舵多动力翼飞机具有起飞重量大、飞行平衡好 、转 弯半径小、改变方位快、起飞和降落滑行距离短等优点。权利要求1.前后方向舵多动力翼飞机，包括飞机的机身，其特征在于它包括: a、机身的前部和后部两侧对称设有前机翼(A)、后机翼(B)； b、前机翼(A)后侧设有襟翼(A5)、副翼(A2)，前机翼的下侧设有一组发动机(Al)，前机翼的上侧设有方向翼(A3 )，方向翼上设有方向舵(A4 ); C、后机翼(B)后侧设有襟翼(B5)、副翼(B2)，后机翼的下侧设有一组发动机(BI)，后机翼的上侧设有方向翼(B3 )，方向翼上设有方向舵(B4 )。2.根据权利要求1所述的又一种前后方向舵多动力翼飞机，其特征在于:前机翼(A)下方的机身上对称设有前副机翼(C)，前副机翼(C)后侧设有襟翼(C5)、副翼(C2)，前副机翼的下侧设有一组发动机(Cl)。3.根据权利要求2所述的又一种前后方向舵多动力翼飞机，其特征在于:后机翼(B)下方的机身上对称设有后副机翼(D)，后副机翼(D)后侧设有襟翼(D5)、副翼(D2)，后副机翼的下侧设有一组发动 机(D1)。专利摘要本技术涉及前后方向舵多动力翼飞机，它包括a、机身的两侧对称设有前机翼(A)、后机翼(B)；b、前机翼(A)后侧设有襟翼(A5)、副翼(A2)，机翼的下侧设有一组发动机(A1)，机翼的上侧设有方向翼(A3)，方向翼上设有方向舵(A4)；c、后机翼(B)后侧设有襟翼(B5)、副翼(B2)，机翼的下侧设有一组发动机(B1)，机翼的上侧设有方向翼(B3)，方向翼上设有方向舵(B4)；由于采用了上述技术方案，使得本技术涉及的前后方向舵多动力翼飞机具有起飞重量大、飞行平衡好、转弯半径小、改变方位快、起飞和降落滑行距离短等优点。文档编号B64C39/08GK203094448SQ20132007211公开日2013年7月31日 申请日期2013年2月8日 优先权日2013年2月8日专利技术者郭建中 申请人:郭建中本文档来自技高网...

【技术保护点】
前后方向舵多动力翼飞机，包括飞机的机身，其特征在于它包括：a、机身的前部和后部两侧对称设有前机翼（A）、后机翼（B）；b、前机翼（A）后侧设有襟翼（A5）、副翼（A2），前机翼的下侧设有一组发动机（A1），前机翼的上侧设有方向翼（A3），方向翼上设有方向舵（A4）；c、后机翼（B）后侧设有襟翼（B5）、副翼（B2），后机翼的下侧设有一组发动机（B1），后机翼的上侧设有方向翼（B3），方向翼上设有方向舵（B4）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郭建中，
申请(专利权)人：郭建中，
类型：实用新型
国别省市：