电动起子正反转驱动电路制造技术

本实用新型专利技术是有关于一种电动起子正反转驱动电路，主要是由一驱动单元配合一开关组以控制马达的启动、正反转与刹车动作，其中该驱动单元又分别与一离合器刹车单元、一过电流刹车单元及一过电压保护单元连接，以便在使用者按下开关组中的刹车开关或发生过载状况时，使驱动单元停止工作，从而令马达停止运转；藉前述电路设计，可控制电动起子的正反转，同时具有启动顺利且可延长使用寿命等优点。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本使用新型涉及一种电动起子正反转驱动电路，特别是涉及一种可控制电动起子作正反向运转，且具备多重安全防护设计以延长使用寿命的电动起子正反转驱动电路。
技术介绍
以往类似电动起子的电动机具被视为专业人士的使用工具，随着DIY观念的日益普及，一般家庭购置电动起子的状况亦日渐普遍。因而为电动起子等手工具开辟了更大的市场，由于使用对象更多且更趋多元，电动起子在性能及安全性上即备受注目，对于制造者而言，亦积极投入人力进行开发，务求提升手工具产品的品质及其使用性能，俾使消费者更方便操作。再者，电动起子为电动设备，其涉及用电与负载安全等问题，为使消费者能安全地操作，安全问题更需要重视。由此可见，上述现有的电动起子在结构与使用上，显然仍存在有不便与缺陷，而亟待加以进一步改进。为了解决电动起子存在的问题，相关厂商莫不费尽心思来谋求解决之道，但长久以来一直未见适用的设计被发展完成，而一般产品又没有适切的结构能够解决上述问题，此显然是相关业者急欲解决的问题。因此如何能创设一种新型结构的电动起子，便成了当前业界极需改进的目标。有鉴于上述现有的电动起子存在的缺陷，本设计人基于从事此类产品设计制造多年丰富的实务经验及专业知识，并配合学理的运用，积极加以研究创新，以期创设一种新型结构的电动起子正反转驱动电路，能够改进一般现有的电动起子，使其更具有实用性。经过不断的研究、设计，并经反复试作样品及改进后，终于创设出确具实用价值的本技术。
技术实现思路
本技术的目的在于，克服现有的电动起子存在的缺陷，而提供一种新型结构的电动起子正反转驱动电路，所要解决的技术问题是使其提供一种具多重防护的电动起子正反转驱动电路。其除可提供正反转切换与刹车功能外，在操作期间藉由多重防护机制，可在过载时立刻停止运转，以确保电动起子不致轻易损坏，从而更加适于实用。本技术的目的及解决其技术问题是采用以下的技术方案来实现的。依据本技术提出的一种电动起子正反转驱动电路，主要由一驱动单元配合一开关组以控制一马达的启动、正反转与刹车动作，其特征在于其中该驱动单元前端是与一供电单元连接，并进一步连接一离合器刹车单元、一过电流刹车单元及一过电压保护单元；该开关组包括一启动开关、一刹车开关及一正反转开关；其中该启动开关是连接于供电单元的输出端与驱动单元之间；该刹车开关是连接于供电单元的输出端与离合器刹车单元之间；该正反转开关是连接于驱动单元与马达之间。本技术的目的及解决其技术问题还可采用以下技术措施来进一步实现。前述的电动起子正反转驱动电路，其中所述的电动起子正反转驱动电路，其特征在于其中所述的驱动单元是以一场效晶体管的源/汲极分别与供电单元输出端与正反转开关连接，其源极并透过一电阻连接至闸极，该闸极则与一晶体管连接，该晶体管基极是透过分压电阻与启动开关连接。前述的电动起子正反转驱动电路，其中所述的电动起子正反转驱动电路，其特征在于其中所述的离合器刹车单元主要是由一硅控整流器构成，其阳极透过一二极管、一电阻与驱动单元的输出端连接，其闸极与接地端间设有并联的电容、电阻，并与刹车开关连接。前述的电动起子正反转驱动电路，其中所述的电动起子正反转驱动电路，其特征在于其中所述的过电流刹车单元主要是由一硅控整流器构成，其阳极是与驱动单元的晶体管基极连接，其闸极与接地端间设有并联的电容、电阻，并与正反转开关连接。前述的电动起子正反转驱动电路，其中所述的电动起子正反转驱动电路，其特征在于其中所述的过电压保护单元是由两二极管组成，其中一二极管连接于驱动单元的输出端与接地端间，另一二极管则连接于驱动单元的输入端与输出端间。前述的电动起子正反转驱动电路，其中所述的电动起子正反转驱动电路，其特征在于其中所述的供电单元主要由一桥式整流器与电阻、电容组成，桥式整流器前端设有一变压器。前述的电动起子正反转驱动电路，其中所述的电动起子正反转驱动电路，其特征在于其中所述的供电单元的变压器二次侧是以不同匝数抽头透过一高低电压切换开关与桥式整流器连接，以便透过切换适用于不同电压的输入电源。借由上述技术方案，本技术电动起子正反转驱动电路至少具有下列优点本使用新型的整体结构特征与工作特性，以该等设计可提供电动起子的正反转控制，并可提供多重保护，除使用上更便利安全，更可延长使用寿命。综上所述，本技术特殊结构的电动起子正反转驱动电路，使其提供一种具多重防护的电动起子正反转驱动电路。其除可提供正反转切换与刹车功能外，在操作期间藉由多重防护机制，可在过载时立刻停止运转，以确保电动起子不致轻易损坏。其具有上述诸多的优点及实用价值，并在同类产品中未见有类似的结构设计公开发表或使用而确属创新，其不论在产品结构或功能上皆有较大的改进，在技术上有较大的进步，并产生了好用及实用的效果，且较现有的电动起子具有增进的多项功效，从而更加适于实用，而具有产业的广泛利用价值，诚为一新颖、进步、实用的新设计。上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本技术的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。附图说明图1是本使用新型的电路图。图2是本使用新型供电单元的电路图。图3是本使用新型的一正反转开关切换动作示意图。图4是本使用新型又一正反转开关切换动作示意图。10驱动单元 11马达20开关组21启动开关22刹车开关 23正反转开关30离合器刹车单元31、41硅控整流器50过电压保护单元60供电单元61变压器62高低电压切换开关40过电流刹车单元具体实施方式为更进一步阐述本技术为达成预定专利技术目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本技术提出的电动起子正反转驱动电路其具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。请参阅图1所示，为有关本使用新型的电路构造，主要是由一驱动单元10透过一开关组20与一马达11连接，以控制其执行启动、正反转与刹车等动作，其中该驱动单元10前端设有一供电单元60，另分别与一离合器刹车单元30、一过电流刹车单元40及一过电压保护单元50连接；其中前述的开关组20包括有 一启动开关21，是透过一接头CN2的脚位CN2-5，CN2-2连接于该供电单元60的输出端与驱动单元10之间；一刹车开关22，是透过该接头CN2的脚位CN2-4，CN2-5连接于该供电单元10的输出端与离合器刹车单元30之间；一正反转开关23，是由单闸双刀开关构成，其透过接头CN2的脚位CN2-1、CN2-3、CN2-5连接于驱动单元10与马达11之间。又前述供电单元60主要由一桥式整流器BR1与电容C1、电阻R1组成，另请配合参阅图2所示，该桥式整流器BR1前端设有一变压器61，该变压器61二次侧是以不同匝数抽头透过一高低电压切换开关62与桥式整流器BR1连接，藉此，当交流电源送入变压器61时，即透过高低电压切换开关62提供两段电压选择，再由桥式整流器BR1及电容C1、电阻R1作整流滤波后，供应一纯直流电压予后端的各个单元使用。又电阻R1是于输入电源切断时用以消耗电容C1上的残存电量，以达到零电位。至于其他各单元的详细电路构造与工作原理，详如以下所述该驱动单元10主要是本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动起子正反转驱动电路，主要由一驱动单元配合一开关组以控制一马达的启动、正反转与刹车动作，其特征在于其中该驱动单元前端是与一供电单元连接，并进一步连接一离合器刹车单元、一过电流刹车单元及一过电压保护单元；该开关组包括一启动开关、一刹车开关及一正反转开关；其中：该启动开关是连接于供电单元的输出端与驱动单元之间；该刹车开关是连接于供电单元的输出端与离合器刹车单元之间；该正反转开关是连接于驱动单元与马达之间。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王德煌，
申请(专利权)人：王德煌，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]