旋转减振器制造技术

本发明专利技术涉及一种减振器(12)，尤其用于机动车辆的传动系统，所述减振器具有：支撑体(16)，所述支撑体能够围绕旋转轴线(M)转动；阻尼块(24)，所述阻尼块相对于支撑体(16)同轴并且设置有与所述支撑体(16)的一径向间隔；以及多个弹簧元件(28)，所述多个弹簧元件使所述支撑体(16)和所述阻尼块(24)彼此连接。根据本发明专利技术进行设置，其中所述支撑体(16)具有轴向行程限制装置(48、50、52、54、56、58)，所述轴向行程限制装置在所述支撑体(16)上相对于所述阻尼块(24)沿着径向方向延伸，以便限制阻尼块(24)相对于所述支撑体(16)在轴向方向上的位移。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种旋转减振器，所述旋转减振器具有能够围绕旋转轴线旋转的支撑体、关于支撑体同轴并且布置成与支撑体有一径向间隔的阻尼块、以及使支撑体与阻尼块彼此连接的多个弹簧元件。本专利技术还涉及一种用于为机动车辆的传动系统传递扭矩的装置。
技术介绍
之前所描述类型的旋转减振器是现有技术，并且例如公开在文献DE2933586C2中。根据该文献的旋转减振器包括星形的轮毂和沿径向方向围绕轮毂的飞轮。飞轮通过分布在圆周上的多个橡胶元件而连接至轮毂。通孔进一步设置在轮毂中，用于紧固至轴部。如果在这种减振器中橡胶和/或弹簧元件失效，例如因为材料老化造成断开，则减振器的飞轮可能会变成分离的并且沿着轴自由地移动。这样一来，可能会损坏邻近的车辆部件，诸如燃料箱，从而也可能导致危及车辆中的乘客的风险增大。
技术实现思路
由此，本专利技术的目的在于提供一种如“
”部分中所描述的那种类型的减振器，该减振器在具有能够被廉价制造的简单设计的同时，即使在弹簧元件失效的情况下也能够将阻尼块保持在预定位置。该目的通过如“
”部分中所描述的那种类型的减振器来实现，其中在所述减振器中支撑体具有轴向行程限制装置，该轴向行程限制装置在支撑体上沿着径向方向相对于阻尼块延伸，以便限制阻尼块的沿轴向方向的相对于支撑体的位移。利用从支撑体沿着径向方向相`对于阻尼块延伸的轴向行程限制装置的布置，即使在弹簧元件失效的情况下，阻尼块也可以被保持在预定位置，即，在支撑体的轴向范围的区域中。换言之，如果弹簧元件和/或橡胶外形(contour)失效，轴向行程限制装置防止阻尼块沿着减振器紧固至其上的轴部发生不期望的“迁移或移动”。由于阻尼块被轴向行程限制装置保持在预定位置中，由阻尼块的位移造成的对邻近的车辆部件(诸如例如燃料箱等)的损坏可以被排除。根据本专利技术的实施例，提供一种轴向行程限制装置，所述轴向行程限制装置沿轴向方向与阻尼块间隔预定距离。在正常运行期间，减振器尽可能大地不被轴向行程限制装置影响。由于在正常运行期间阻尼块可能沿轴向偏移，尽管是稍微程度的偏移，因此轴向行程限制装置被布置成与阻尼块离开一距离。为了在制造过程中使轴向行程限制装置形成在支撑体上，同时又不会增加费用，根据本专利技术所提供的是将支撑体的轴向行程限制装置至少在一个轴向侧上与支撑体一体形成。如果支撑体例如是金属片部件，则轴向行程限制装置可以在冲压和深冲压过程期间直接形成在支撑体上。因要固定阻尼块免于无意之中的位移和/或在两侧处被保持在预定位置中，优选轴向行程限制装置设置在支撑体的两个轴向侧上，所述轴向行程限制装置沿着径向方向相对于阻尼块延伸。因要将减振器安装在另外的部件(例如铰接体)上，根据本专利技术的实施例设置的是支撑体具有定位孔，沿着轴向方向从支撑体延伸的连接套筒容纳在定位孔中。上面已经提到，轴向行程限制装置可以与支撑体一体形成。然而，如果旋转减振器将被连接至另外的部件(诸如铰接体)，则根据本专利技术轴向行程限制装置可以在其与连接套筒相对的轴向侧与支撑体一体形成。旋转减振器的支撑体可以是金属片部件。在这一点上，相对于支撑体的机械构造，应该提及的是，根据本专利技术实施例的支撑体具有罐状构造，包括基板和圆周壁。在这种情况下，根据本专利技术轴向行程限制装置可以在支撑体的壁的与基板相对的一侧处与支撑体一体形成，并且用于容纳连接套筒的定位孔可以设置在基板中。为了将阻尼块固定于其预定位置中，根据本专利技术实施例除了轴向行程限制装置与支撑体一体形成之外，轴向行程限制装置还可以设置在连接套筒上。如已经几次指出的一样，前述类型的旋转减振器经常与铰接体协作使用，因为这能够允许有这两个部件在相对小的安装空间中结合的优点。由此，本专利技术还涉及用于为传动系统传递扭矩的装置，包括前述类型的减振器和铰接体，其具有多个定位套筒。定位套筒沿着圆周方向相对于铰接体的旋转轴线以预定角度间隔设置。根据本专利技术，为了将铰接体连接至减振器，减振器的连接套筒被至少部分地容纳在铰接体的定位套筒的第一组中。通过这样的装置，首先能够阻尼机动车辆的传动系统中引起的旋转振动，尤其是特定频率的振动。另一方面，利用根据本专利技术的装置的铰接体，例如所谓的柔性盘，通过柔性盘的弹性变形性，能够获得补偿功能，通过这样的补偿功能使得将要彼此连接的两个轴部的轴向偏移或倾斜可以被补偿。为了能够在根据本专利技术的装置中也能将旋转减振器的阻尼块固定在轴向方向上的两侧处，在减振器的支撑件与铰接体之间设置轴向行程限制装置，以便能够限制阻尼块的沿轴向方向的相对于支撑体的位移。换言之，轴向行程限制装置夹在减振器与铰接体之间。在这种情况下，根据本专利技术，轴向行程限制装置布置在连接套筒上。根据该实施例的轴向行程限制装置至少部分地被应用成靠着支撑体的基板和铰接体的定位套筒。为了将根据本专利技术的装置和/或铰接体连接至轴部，根据本专利技术紧固套筒被容纳在铰接体的定位套筒的第二组中，用于将铰接体连接至车辆传动系统的一部分。附图说明以下参考附图，通过示例的方式描述本专利技术。附图中示出:图1是根据本专利技术的装置的第一透视图；图2是根据本专利技术的装置的第二透视 图3是根据本专利技术的装置的前视图；以及图4是根据本专利技术的装置的沿图3的截线II1-1II截取的含轴线剖视图。具体实施例方式在图1和图2中，以不同的透视图示出根据本专利技术的装置，且由10整体地标示。在这种情况下，装置10包括旋转减振器12和采用柔性盘14形式的铰接体。旋转减振器12包括罐状的支撑体16，所述支撑体16配置有带孔的基板18和波状的壁20。支撑体16制成为金属片部件的形式，该金属片部件被深冲压、成形或以某个其他方法加工。壁20和/或它的外圆周表面22被中空圆筒状阻尼块24围绕。在壁20的外圆周表面22与阻尼块24的内圆周表面26之间弹性体橡胶层28被硫化，其用作弹簧元件、以允许阻尼块24相对于支撑体16旋转至特定范围。橡胶层28可以被局部中断，即限定橡胶腹板。它还可以另外包括引导元件，诸如例如滑动块，从而确保支撑体16与阻尼块24之间的限定的相对旋转。总共通过支撑体16、阻尼块24和设置在它们两者之间的橡胶层28的这种布置，可以实现旋转减振效果。柔性盘14包括弹性盘体30，圆筒状定位套筒32、34、36、38、40、42嵌入所述弹性盘体30 (见图2)。在定位套筒32、34、36、38、40、42中的第一组中容纳了连接套筒44和46 (可以在图1中看到连接套筒44和46的迹线)。连接套筒44、46和48 (见图2)容纳在定位套筒32、34、36、38、40、42中的相应的第一组中，以便将旋转减振器12连接至铰接体14。并且，图1和2显示紧固套筒50容纳在定位套筒32、34、36、38、40、42中的第二套筒组中，铰接体14和/或装置10经由紧固套筒50能够安装到轴部的未示出的凸缘上。在图1中，还显然的是，连接套筒44、46安装在支撑体16的带孔基板18上。并且，轴向行程限制装置52、54、56、58示出在图1和2中。轴向行程限制装置52、54,56沿着径向方向从支撑体16相对于阻尼块24延伸，以便在弹簧元件28失效的情况下能够将阻尼块24保持在预定位置中。轴向行程限制装置52、54、56是凸耳形状的并且与支撑体16 —体形成。轴向行程限制装置58、60设置在旋转减振本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：约翰·勒夫，弗朗兹·科布斯，
申请(专利权)人：南德盘形接轴节工厂股份有限公司，
类型：
国别省市：