本发明专利技术涉及尤其用于机动车废气系统的用于悬挂振动负载的装置(10)，它具有环状闭合的弹性体主体(12)，该弹性体主体包括彼此对置的两个容纳孔(14、16)用于分别沿每个容纳孔的(14、16)纵轴线容纳一个细长的悬挂销，其中，该弹性体主体(12)设计成在经容纳孔(14、16)输入振动时弹性变形。根据本发明专利技术，至少其中一个容纳孔(14、16)形成有至少一个这样的区段(30、32)，所述区段关于纵轴线朝向所述容纳孔的末端加宽。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】尤其用于机动车废气系统的用于悬挂振动负载的装置本专利技术涉及尤其用于机动车尾气系统的用于悬挂振动负载的装置，其具有闭环状弹性体主体，该弹性体主体具有两个彼此对置的容纳孔用于沿容纳孔的各自纵轴线分别容纳一个细长的悬挂销，其中，该弹性体主体被构成用于当经容纳孔输入振动之时弹性变形。现有技术已经公开这种装置。例如文献WO 99/48717公开了这种在机动车底盘上悬挂机动车尾气系统的装置。在此情况下，底盘上的圆柱形悬挂销被插入悬挂装置的上方容纳孔。尾气系统侧的悬挂销被插入该装置的下容纳孔。在此情况下，在机动车行驶中，尾气系统关于车辆底盘的因道路干扰所引起的尤其是竖向振动，即根据上述现有技术的Z方向振动，可以被吸收和减弱。但已经发现，Y方向振动即沿容纳孔纵轴线的振动，只能不令人满意地被吸收和减弱，这是因为原先从现有技术中知道的悬挂装置具相对高的Y方向刚性。当Y方向上存在这样的振动时，从根本上就存在冲突情况。一方面，Y方向刚性应相对高。这起因于要绝对防止尾气系统组成部件不希望地撞击其它机动车组成部件的事实。出于设计缘故，现代机动车通常具有包括许多开孔的后裙板，尾气系统的尾管穿过这些开孔。这些开孔设计得相对狭窄并离尾管很近，因此使避免与尾气系统尾管的不希望有的接触的问题变得恶化。另一方面，Y方向刚性应该低，以便能充分隔绝小振幅振动，因而由此避免结构传输噪声进入车身。用于弹性悬挂废气系统的许多其它装置由现有技术公开。其例子在文献EP 0 710769 A2、DE 41 39 381 AUDE 26 58 358 Al 禾口 DE 37 37 981 Al 中有记载。这些文献均不包含任何关于有效应对上述关于Y方向刚性的目的冲突的提案。与之相比，本专利技术的目的是提供一种前文所述类型的装置，借助于该装置能解决设定适当Y方向刚性的上述目的冲突。该目的通过前文所述类型的装置完成，其中规定，至少其中一个容纳孔设计成具有至少一个关于纵轴线朝向容纳孔末端加宽的区段。根据本专利技术的解决方案，在该装置和容纳于容纳孔内的悬挂销之间形成一定的运动空间，该运动空间在Y方向上有振动时实现了具有柔和过零(weich Null-Durchgang)的 Y方向刚性。在相对小的Y方向振幅下，就是说在道路干扰小的情况下，本专利技术装置通过至少一个加宽区段能以摆动方式相对自由地在Y方向运动。这是因为，在道路干扰小且因而声敏驾驶情况下，尾气系统基本垂直悬挂于车辆下。因为有发动机振动，所以尾气系统进行相对高频小振幅振动(< 1mm)。高频振动根据本专利技术可通过以沿Y方向小振幅摆动方式的运动能力被充分衰减，即与车身隔绝。这可以通过本专利技术所获得的特性曲线柔和过零来实现。相反，在道路干扰强时，尾气系统在Y方向上(即，平行于容纳孔纵轴线)被显著加速，这会导致相对大的振幅。不过，随着振幅增大，本专利技术装置的Y方向刚性变得越高，从而在这样的大加速度情况下振动位移可得到充分限制。在这种在Y方向有大振幅的情况下，在一定偏转时的各悬挂销又紧密接触加宽区段的容纳孔壁。于是，对摆动运动幅度加以规定限制。在这样行驶情况下，所发生的振动输入底盘不再是扰人的，这是因为车辆中的噪声水平已经因为严重的道路干扰而相对高，例如在极端的驾驶操控情况下。本专利技术的一个改进方案规定，加宽区段在至少部分由截头锥体的、回转双曲面体的、回转抛物体的或关于围绕各容纳孔纵轴线回转的其它加宽回转体的侧表面形成。合适形状的选择取决于特定应用和期望的特性曲线设定。如果例如选择呈截头锥体形状的侧表面，则得到了在容许的摆动运动和限制振幅之间的清楚区分。相反，如果选择呈回转双曲面体形的侧表面，则由于倒圆的表面走势而出现柔和的过渡。本专利技术的一个改进方案规定，当在容纳孔的纵轴线方向上观察时，加宽区段具有仅在局部加宽的区域。这意味着，在加宽区段内，在加宽区段中的容纳孔没有关于纵轴线沿其整个周长加宽，而是只在局部加宽。结果，摆动运动方向可被明确限定。例如，垂直于Y 方向的摆动运动可由此得以抑制。可以与此相关地规定，沿容纳孔的纵轴线方向观察，所述加宽的局部围绕垂直于纵轴线延伸的竖轴布置，所述竖轴平行于第一基准面或者作为第一基准面的一部分，所述第一基准面包含这些容纳孔的两条纵轴线。该解决方案的进一步优点是，当使用带头销时，销很难意外滑出容纳孔，这是因为直径没有增大的容纳孔区段仍然在销的整个长度范围内紧贴在销上，并由此以与在不具有加宽区段的现有技术中那样的相同方式从背侧作用于销头。意外的销脱离容纳孔由此难以发生。本专利技术的一个改进方案规定，至少一个容纳孔在其对置两端的每一端具有在纵轴线方向朝向容纳孔的相应末端加宽的区段。结果，本专利技术装置可关于悬挂销以任何方式安装。此外，摆动动作是对称的。为了提供规定的支承位置，根据本专利技术可进一步规定，基本呈圆筒形的沿纵轴线方向延伸的区段设置在容纳孔的设于两端的两个加宽区段之间。紧密容纳各悬挂销的该圆筒形区段的长度又可以根据期望的特性曲线形状来选择。原则上，摆动运动随基本为圆筒形的区段的长度越大和加宽区段设计得越短而比选择相对短的圆筒形长度和相对长的容纳孔加宽区段时被更强烈地抑制。而且，根据本专利技术与此相关地可以规定，在朝向容纳孔末端加宽的至少一个区段和与之相接的圆筒形区段之间的过渡区具有倒圆设计或形成有过渡斜面。通过该手段，也可以获得衰减特性曲线中的柔和过渡。本专利技术的一个改进方案规定，在纵轴线方向上朝着容纳孔末端加宽的至少一个区段在所述容纳孔末端设有另外的直径缩小部。通过再次缩小在容纳孔末端的该加宽区段， 尤其能够阻止紧固销以不期望的方式被抽出容纳孔外。这样的销通常在末端具有加粗部或者蘑菇头，其防止销沿轴向被抽出孔外。但这样的缩小部分的尺寸如此设定，即它们没有阻碍销和悬挂装置之间的摆动运动。根据本专利技术可进一步规定，至少一个容纳孔在该纵轴线方向上设有布置在该装置的径向靠外区域内的多个纵槽。通过对容纳孔的周向区段局部开槽，该区段可以被局部减弱，从而在出现振动情况下，在槽两侧的剩余连片按照特定方式局部变形。换句话说，这样的槽允许本专利技术装置更容易弹性变形，产生优选的摆动运动方向。本专利技术的一个改进方案规定，该弹性体主体用加强机构被加强。与此相关可以规定，柔性的加强嵌件、尤其是至少一个纺织丝线束嵌埋在该弹性体主体内。作为其替代或补充，也可以规定该弹性体主体在其径向靠外区域被加强带或加强环围绕。根据本专利技术可进一步规定，弹性体主体沿径向在其闭环状区域内具有中心孔，其中，一对相互面对的、优选竖向的减振件伸入中心孔中，这对减震件设置在容纳孔之间。与此相关，本专利技术的一个改进方案规定，每个减振件分别从具有其中一个容纳孔的边缘区开始径向朝内突出，并且每个减振件分别具有朝向另一减振件的端面，其中，每个减振件在侧向通过连接区域连接到弹性体主体的闭环状区域。减振件保证在Z方向上存在过大振幅的振动的情况下在Z方向提供一种阻尼止动。此外，根据本专利技术可以规定，这些连接区域至少在局部具有相对于该弹性体主体的闭环状区域减小的壁厚。已经发现，在Z方向上有高载荷时，在该弹性体主体中出现力， 该力在容纳孔处或者在容纳在容纳孔中的销处受到支承。在Z方向上出现大力的情况下， 弹性变形出现在销和容纳孔之间，弹性变形尤其出现在这样的区域内，在所述区域中在静止本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：K·克林多佛尔，克劳斯·斯泰因迈耶，A·拉特兹，
申请(专利权)人：南德盘形接轴节工厂股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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