激励和优化高载员率车辆或收费车道的使用的系统和方法技术方案

一种用于通过在电子显示装置上显示基于时间的费用度量来激励和优化收费车道的使用的方法和系统。在所述收费车道上可以配置实时电子显示装置，用于向例如公路上的驾驶员显示与所述收费车道对应的信息。可以在至少一个跨度上测量所述公路的收费车道和/或非收费车道中的车辆的平均速度，并且可以将所述平均速度显示在所述电子显示装置上。可以确定并显示与所述收费车道的使用对应的征收费率。可以计算与所述跨度上的收费车道的使用对应的时间节省值和每单位时间费用，并显示在所述电子显示装置上。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术总体涉及H0V(高载员率车辆,High Occupancy Vehicle)车道和交通管理。本专利技术总体还涉及HOT (高载员率收费)车道。本专利技术还涉及管理和优化HOV-HOT车道的使用。
技术介绍
交通拥塞是道路网络上的一种状况，它随着使用增加而发生，特点是较慢的速度、较长的出行时间以及增加的车辆排队。已采用几种交通需求管理技术来缓解交通拥塞。例如，可以采用HOV (高载员率车辆)车道和/或合用车(carpool)车道，以鼓励人们拼车，从而减少道路上的汽车的数量。HOT (高载员率收费)车道一般涉及为单载员车辆中的驾车者提供进入HOV车道的道路定价方案。有时，整个道路可以被指定用于H0V。收费可以通过人工收费站、自动号牌识别或电子收费系统来收取。一般，这些收费会随着收费车道内的交通密度和拥塞程度的增大而增加，称为拥塞定价政策。这种定价方案的目的是，鼓励优化HOV车道的使用，以使车道内的交通拥塞最小化。常规的公路系统包括显示H0V/H0T收费和/或预期通勤时间(commute times)的电子显示装置。例如，图1示出了电子显示装置110，它仅显示两条公路上的预期通本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于激励和优化收费车道的使用的方法，所述方法包括：将电子显示装置与收费车道关联，用于显示关于所述收费车道的信息；在至少一个跨度上测量与所述公路对应的所述收费车道和/或非收费车道中的至少一个车辆的平均速度，为了此后通过所述电子显示装置显示所述至少一个车辆的所述平均速度；确定与所述至少一个跨度上的所述收费车道的使用对应的征收费率，为了此后将所述征收费率显示在所述电子显示装置上；以及计算与所述至少一个跨度上的所述收费车道的使用对应的时间节省值和每单位时间费用，用于通过所述电子显示装置显示所述时间节省值和所述每单位时间费用。

【技术特征摘要】
2012.01.20 US 13/354,8031.一种用于激励和优化收费车道的使用的方法，所述方法包括: 将电子显示装置与收费车道关联，用于显示关于所述收费车道的信息； 在至少一个跨度上测量与所述公路对应的所述收费车道和/或非收费车道中的至少一个车辆的平均速度，为了此后通过所述电子显示装置显示所述至少一个车辆的所述平均速度； 确定与所述至少一个跨度上的所述收费车道的使用对应的征收费率，为了此后将所述征收费率显示在所述电子显示装置上；以及 计算与所述至少一个跨度上的所述收费车道的使用对应的时间节省值和每单位时间费用，用于通过所述电子显示装置显示所述时间节省值和所述每单位时间费用。2.根据权利要求1所述的方法，其中所述收费车道包括高载员率车辆车道。3.根据权利要求1所述的方法，其中所述收费车道包括高载员率收费车道。4.根据权利要求1所述的方法，进一步包括利用下列类型的设备中的至少一个来测量所述收费车道上的所述平均速度: 传感器； 图像捕获装置；以及 来自所述公路上的至少一个所述车辆中的移动通信设备的全球定位系统信息。5.根据权利要求1所述的方法，进一步包括:基于对所述车辆速度的实时测量和所述征收费率来动态更新 所述时间节省值和所述每单位时间费用。6.根据权利要求1所述的方法，进一步包括:针对指定距离的通勤和沿着所述公路的至少一个具体目的地，在所述电子显示装置上显示所述时间节省值和所述每单位时间费用，以优化所述征收费率和所述收费车道的使用。7.一种用于激励和优化收费车道的使用的系统，所述系统包括: 处理器； 数据总线，联接至所述处理器；以及 包含计算机代码的计算机可用介质，所述计算机可用介质联接至所述数据总线，所述计算机程序代码包括由所述处理器可执行的指令并且被配置为: 将电子显示装置与收费车道关联，用于显示关于所述收费车道的信息； 在至少一个跨度上测量与所述公路对应...

【专利技术属性】
技术研发人员：B·P·曼德尔，R·库尔卡尼，
申请(专利权)人：施乐公司，
类型：发明
国别省市：