一种用于ETC收费系统的液压机构技术方案

本发明专利技术涉及一种用于ETC收费系统的液压机构，包括若干组液压单元，每一组液压单元分别由双液压缸、换向阀以及一对节流阀组成，每一组液压单元的其中一端分别连接于液压泵上，每一组液压单元的外端分别连接一块减速板。本发明专利技术有益效果为：油缸在电脑和液压站的控制下，可自动带动减速板隐藏、升高轻阻挡、再升高阻挡等做出各种减速阻挡动作要求；当有多辆车来到ETC前的减速道路上时，ETC上的电脑会以电子识别系统的识别情况，指挥各减速板运动，做出放行、轻阻挡还是阻挡等各动作；若在同一道上设置多个车辆识别头，可同时辨认多辆汽车，再配合路面上的减速板形成的颠簸来告知车辆状况，从而可使车辆快速通过ETC收费口。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及液压
，尤其涉及一种用于ETC收费系统的液压机构。
技术介绍
ETC不停车收费系统，是指车辆在通过收费站时，通过车载设备实现车辆识别、信息写入(入口)并自动从预先绑定的IC卡或银行账户上扣除相应资金(出口)，是国际上正在努力开发并推广普及的一种用于道路、大桥和隧道的电子收费系统。和传统的人工收费系统不同，ETC技术是以IC作为数据载体，通过无线数据交换方式实现收费计算机与IC卡的远程数据存取功能，计算机可以读取IC卡中存放的有关车辆的固有信息(如车辆类别、车主、车牌号等)、道路运行信息、征费状态信息。使用该系统，车主只要在车窗上安装感应卡并预存费用，通过收费站时便不用人工缴费，也无须停车，高速费将从卡中自动扣除，其收费通道的通行能力是人工收费通道的5到10倍。现在高速公路的收费口上使用了很多ETC不停车电子收费系统，极大地提高了收费及通过效率，但其仍有进一步完善的地方，如经常发生后车随前车放行信号而过，造成撞杆，车开的太靠近栏杆时，因已过电子识别头，反而不放行，需要车辆后退到适当位置才能通过；甚至，在有些ETC收费口站，个人举牌指挥各车逐一通过，既降低了汽车通过效率，又增加人力物力，目前，急需一种能更有效的ETC收费辅助系统。因此，需要结合以上分析，对现有技术进行有效创新。
技术实现思路
针对以上缺陷，本专利技术提供一种可极大提高汽车通过效率、能够节省人力、有利于防止撞杆或无法识别等现象的用于ETC收费系统的液压机构，以解决现有技术的诸多不足。为实现上述目的，本专利技术采用以下技术方案: 一种用于ETC收费系统的液压机构，包括若干组液压单元，每一组液压单元分别由双液压缸、换向阀以及一对节流阀组成，其中的节流阀安装于双液压缸与换向阀之间的油路上，每一组液压单元的其中一端分别连接于液压泵上，该液压泵通过过滤器连接油箱，每一组液压单元的外端分别连接一块减速板并且每块减速板均铺设于ETC收费口前的缓行路面上，每两块相邻的减速板之间距离相等；位于液压泵外部配置溢流阀。本专利技术所述的用于ETC收费系统的液压机构的有益效果为: ⑴通过在ETC收费口前的缓行路面上，埋设多个由液压系统控制的减速板，每个减速板下面设置一对油缸，油缸在电脑和液压站的控制下，可自动带动减速板隐藏(同路面平)、升高轻阻挡(露出路面一些)、再升高阻挡(全露出路面)等做出各种减速阻挡动作要求；⑵当有多辆车来到ETC前的减速道路上时，ETC上的电脑会以电子识别系统的识别情况，指挥各减速板运动，做出放行、轻阻挡还是阻挡等各动作； ⑶若能在同一道上设置多个车辆识别头，当车辆快速驶来而被识别头认出时，因该车而升起的减速板会全部降下，该车无障碍通过，当未被识别出时，后续减速板越来越高，迫使车辆减速，直至被后续的识别头认出后放行，或直至最后不被识别，而迫使其停下引导到人工收费道，这样因由多个识别头在同时辨认多辆汽车，再配合路面上的减速板形成的颠簸来告知司机自己车辆的状况，从而可使车辆快速通过ETC收费口。附图说明下面根据附图对本专利技术作进一步详细说明。图1是本专利技术实施例所述用于ETC收费系统的液压机构应用状态示意图； 图2是本专利技术实施例所述用于ETC收费系统的液压机构示意图。图中:1、双液压缸；2、减速板；3、换向阀；4、液压泵；5、溢流阀；6、过滤器；7、油箱；8、节流阀。具体实施方式如图1-2所示，本专利技术实施例所述的用于ETC收费系统的液压机构，由若干组液压单元组成，每一组液压单元分别由双液压缸1、换向阀3以及一对节流阀8组成，其中的节流阀8安装于双液压缸I与换向阀3之间的油路上，每一组液压单元的其中一端分别连接于液压泵4上，该液压泵4通过过滤器6连接油箱7，位于液压泵4外部配置溢流阀5，每一组液压单元的外端分别连接一块减速板2并且每块减速板2均铺设于ETC收费口前的缓行路面上，每两块相邻的减速板2之间距离相等。使用时，通过在ETC收费口前的缓行路面上，埋设多个由液压系统控制的减速板2，每个减速板2下方设置一对双液压缸1，双液压缸I在电脑和液压站的控制下，可自动带动减速板2隐藏(同路面平)、升高轻阻挡(露出路面一些)、再升高阻挡(全露出路面)等做出各种减速阻挡动作要求；当有多辆车来到ETC前的减速道路上时，ETC上的电脑会以电子识别系统的识别情况，指挥各减速板运动，做出放行、轻阻挡还是阻挡等各动作；若能在同一道上设置多个车辆识别头，当车辆快速驶来而被识别头认出时，因该车而升起的减速板2会全部降下，该车无障碍通过，当未被识别出时，后续减速板2越来越高，迫使车辆减速，直至被后续的识别头认出后放行，或直至最后不被识另O，而迫使其停下引导到人工收费道，这样因由多个识别头在同时辨认多辆汽车，再配合路面上的减速板2形成的颠簸来告知司机自己车辆的状况，从而可使车辆快速通过ETC收费□。以上实施例是本专利技术较优选具体实施方式的一种，本领域技术人员在本技术方案范围内进行的通常变化和替换应包含在本专利技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于ETC收费系统的液压机构，包括若干组液压单元，其特征在于：每一组液压单元分别由双液压缸（1）、换向阀（3）以及一对节流阀（8）组成，其中的节流阀（8）安装于双液压缸（1）与换向阀（3）之间的油路上，每一组液压单元的其中一端分别连接于液压泵（4）上，该液压泵（4）通过过滤器（6）连接油箱（7），每一组液压单元的外端分别连接一块减速板（2）并且每块减速板（2）均铺设于ETC收费口前的缓行路面上，每两块相邻的减速板（2）之间距离相等。

【技术特征摘要】
1.一种用于ETC收费系统的液压机构,包括若干组液压单兀,其特征在于:每一组液压单元分别由双液压缸(I)、换向阀(3)以及一对节流阀(8)组成，其中的节流阀(8)安装于双液压缸(I)与换向阀(3)之间的油路上，每一组液压单元的其中一端分别连接于液压泵(4)上，该液压泵(4)通过...

【专利技术属性】
技术研发人员：马继刚，宋建忠，宋丽，
申请(专利权)人：上海朝田实业有限公司，
类型：发明
国别省市：