一种空气滤清器制造技术

技术编号:8972719 阅读:109 留言:0更新日期:2013-07-26 03:37
本实用新型专利技术提供了一种空气滤清器,包括:上壳体;滤芯;下壳体;扩张腔体;所述上壳体具有相互贯通的第一腔室和第二腔室,所述下壳体具有第三腔室,所述上壳体和所述下壳体连接在一起后,所述第一腔室和所述第三腔室共同容纳所述滤芯,所述扩张腔体与所述第二腔室贯通,所述下壳体上具有进气口,所述扩张腔体上具有出气口。本实用新型专利技术结构简单,降噪效果好。(*该技术在2023年保护过期,可自由使用*)

Air filter

The utility model provides an air cleaner includes an upper case; filter; shell; cavity expansion; the upper shell is provided with the first and second chambers are communicated with each other, the lower case has third chambers, wherein the upper shell and the lower shell are connected together, and the first chamber the third chamber containing the common filter, the expansion chamber and the second chamber through the air inlet has a lower shell, the expansion of the cavity is provided with air outlet. The utility model has the advantages of simple structure and good noise reduction effect.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种具有扩张腔体的汽车空气滤清器
技术介绍
在空气进入发动机之前,需要经过空气滤清器的过滤,以清除空气中的杂质。空气在滤清器内的流动会产生噪声,影响汽车NVH特性,因此需要为空气滤清器增加消声装置。现有技术下,一般会为空气滤清器增加谐振腔,通过谐振使噪声的波峰与波谷叠加,从而达到降噪的目的。但是,谐振腔的消声频率范围较窄,对于低频振动,尤其是500Hz以下频率的噪声消除效果不佳。在申请号为200820096118.9、名称为“微型汽车发动机进气系统”的中国技术专利中,公开了一种空气滤清器,该空气滤清器的上壳体的一部分与发动机顶部连接形成扩张腔体,结构紧凑。但是,上壳体与发动机顶部连接带来了造型、密封困难。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种结构简单、降噪效果好的空气滤清器。为实现上述目的,本技术提供了如下技术方案:一种空气滤清器,包括:上壳体;滤芯;下壳体;扩张腔体;其特征在于,所述上壳体具有相互贯通的第一腔室和第二腔室,所述下壳体具有第三腔室,所述上壳体和所述下壳体连接在一起后,所述第一腔室和所述第三腔室共同容纳所述滤芯,所述扩张腔体与所述第二腔室贯通,所述下壳体上具有进气口,所述扩张腔体上具有出气口。优选地,所述进气口与所述出气口设置在所述空气滤清器的相对侧。优选地,所述第一腔室内、所述第二腔室内、所述第三腔室内和所述第一腔室与所述第二腔室之间设置有加强筋。优选地,所述上壳体的下端面上设置有截面为三角形的密封圈。优选地,所述下壳体具有支脚,所述支脚上安装有钢套,所述钢套与所述支脚之间设置有减震软垫。本技术的有益效果在于:由于采用了扩张腔体,因此对于低频噪声尤其是对于500Hz以下的噪声也能够具有很好的消除效果,而且,扩张腔体本身属于空气滤清器的一部分,使得安装、密封更简单。进一步地,进气口与出气口设置在空气滤清器的相对侧,空气流经路径最长,能够得到充分过滤和降噪。进一步地,第一腔室、第二腔室内、所述第三腔室内和第一腔室与第二腔室之间设置有加强筋,既加强了上下壳体的刚性,使上下壳体在空气冲击下不易振动,又能够引导空气传播路径,降低噪声。进一步地,三角形密封圈起到密封作用。进一步地,支脚上安装钢套,钢套外包裹减震软垫,钢套中插入螺栓将空气滤清器安装到发动机舱内,既增加了安装强度,又降低了空气滤清器振动。附图说明接下来将结合附图对本技术的具体实施例作进一步详细描述,其中:图1是本技术的实施例的空气滤清器爆炸图;图2是本技术的实施例的上壳体与扩张腔体的装配图;图3是图1中的各部件安装后的剖视图;图4是图3的局部放大图。上图中标记:1_上壳体、2-下壳体、3-滤芯、4-扩张腔体、5-密封圈、11_第一腔室、12-第二腔室、13-加强筋、21-进气口、22-支脚、23-钢套、24-减震软垫、25-第三腔室、41-出气口。具体实施方式结合图1、图2,空气滤清器主要包括上壳体1、下壳体2、滤芯3和扩张腔体4四个部分。上壳体I的长度要长于下壳体2,上壳体I的第一腔室11和第二腔室12相互贯通。组装时,上壳体I与下壳体2通过螺栓、卡扣等方式连接在一起,扩张腔体通过焊接等方式与上壳体I连接在一起。组装完成后,下壳体2的第三腔室25与上壳体I的第一腔室11组成滤芯容纳腔,共同容纳滤芯3。扩张腔体4与第二腔室12贯通。进气口 21位于下壳体2上,图中左侧,出气口 41位于扩张腔体4上,图中右侧,及进气口与出气口位于空气滤清器的相对侧。空气由进气口 21进入空气滤清器,经滤芯3过滤后,再经过扩张腔体4,最终从出气口 41离开空气滤清器进入发动机,从而实现了空气的过滤、降噪。支脚22用于将空气滤清器安装到汽车发动机舱内,在支脚22上,安装了钢套23。安装时,螺栓穿过钢套23实现与汽车的连接,钢套23增加了结构强度,防止了支脚22由于受到较大紧固力而损坏。在钢套23与支脚22之间还存在减震软垫24,减震软垫24套在钢套23外面,目的是进一步减轻空气滤清器的振动,降低噪声。由图2可见,第一腔室11内、第二腔室12内和第一腔室11与第二腔室12之间设置有栅格形的加强筋13,同样,第三腔室25内也设置有同样的栅格形加强筋(未示出),既增加了上壳体I与下壳体2的刚性,又降低了空气流动产生的噪声。结合图3和图4。上壳体I的下端面上设置有截面为三角形的密封圈5,在组装时起到上壳体I与滤芯3之间的密封作用。虽然本技术是结合以上实施例进行描述的,但本技术并不被限定于上述实施例,而只受权利要求的限定,本领域普通技术人员能够容易地对其进行修改和变化,但并不离开本技术的实质构思和范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种空气滤清器,包括:上壳体;滤芯;下壳体;扩张腔体;其特征在于,所述上壳体具有相互贯通的第一腔室和第二腔室,所述下壳体具有第三腔室,所述上壳体和所述下壳体连接在一起后,所述第一腔室和所述第三腔室共同容纳所述滤芯,所述扩张腔体与所述第二腔室贯通,所述下壳体上具有进气口,所述扩张腔体上具有出气口。

【技术特征摘要】
1.一种空气滤清器,包括: 上壳体; 滤芯; 下壳体; 扩张腔体; 其特征在于,所述上壳体具有相互贯通的第一腔室和第二腔室,所述下壳体具有第三腔室,所述上壳体和所述下壳体连接在一起后,所述第一腔室和所述第三腔室共同容纳所述滤芯,所述扩张腔体与所述第二腔室贯通,所述下壳体上具有进气口,所述扩张腔体上具有出气口。2.根据权利要求1所述的空气滤清器,其特征在于,所述进气口与所述出气口设...

【专利技术属性】
技术研发人员:汤海娟胡光辉刘路水
申请(专利权)人:安徽江淮汽车股份有限公司
类型:实用新型
国别省市:

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