一种车辆前端行人保护装置及车辆制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种车辆前端行人保护装置及车辆，所述保护装置包括设于车辆前端、前防撞梁下部的本体结构，所述本体结构包括横向设置的支撑横梁，以及连接支架，所述连接支架一端与所述支撑横梁固定连接，另一端与所述前防撞梁固定连接。所述车辆前端行人保护装置可在碰撞中时对行人小腿进行支撑，减小碰撞对行人小腿和膝盖的伤害，从而减小行人在交通事故中的伤害值，提高安全性。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

Vehicle front end pedestrian protection device and vehicle

The utility model provides a front end of the vehicle and vehicle pedestrian protection device, the protection device comprises a body structure arranged on the front end of the vehicle, the front bumper beam at the lower part of the body structure comprises a support beam arranged horizontally, and the connecting bracket, the connecting bracket has one end connected to the support beam is fixedly connected with the other end. The front bumper beam is fixedly connected. The front end of the vehicle pedestrian protection device in the collision of the pedestrian leg support, reduce the collision of the pedestrian leg and knee injuries, so as to reduce pedestrian injuries in traffic accidents value, improve safety.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆
，尤其涉及一种车辆前端行人保护装置及采用这种保护装置的车辆。
技术介绍
行人作为交通事故中的高危人群，其受到的伤害程度一直很高，但是长期以来，在国内的车辆设计和制造中，更多关注的是如何提高车内乘员的碰撞安全性，而忽视了对行人的保护。现有技术中，当行人与行驶中的车辆发生正面碰撞时，为了减少对行人的伤害，一般在车辆的前车体上都装有保险杠，通过保险杠的变形把巨大的冲击力尽量缓解。保险杠具体是安装在前横梁的前部，它能覆盖行人大腿的大部分区域以及小腿所对应的位置，在前横梁的后下方固设有用于安装水箱(水箱作为发动机散热的一个液体回路)的下横梁，其高度对应行人的小腿部位，由于下横梁与前横梁之间的纵向距离较大，当行人与行驶中的车辆发生正面碰撞时，容易使行人的小腿潜入下横梁之下，从而对小腿造成较大的伤害。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供一种可减轻碰撞对行人小腿及膝盖的剪切和弯曲伤害，从而提高行人的安全性的车辆前端行人保护装置及车辆。为解决上述问题，本技术提供一种车辆前端行人保护装置，包括设于车辆前端、前防撞梁下部的本体结构，所述本体结构包括横向设置的支撑横梁，以及连接支架，所述连接支架一端与所述支撑横梁固定连接，另一端与所述前防撞梁固定连接。优选地，所述支撑横梁为与前防撞梁的形状相匹配的弧形结构。优选地，所述支撑横梁由圆管弯曲形成。优选地，所述连接支架与所述支撑横梁焊接固定。优选地，所述连接支架与所述前防撞梁固定连接的一端具有连接部，并通过连接螺栓与所述前防撞梁固定连接。优选地，所述连接支架为一框形结构，所述框形结构包括第一侧壁及从第一侧壁相对两侧延伸出的第二侧壁，所述第二侧壁与前防撞梁连接的一端均向外延伸并向外弯曲形成所述连接部，该连接部上设有安装孔。优选地，所述连接支架为一次冲压成型。优选地，所述连接支架通过二氧化碳气体保护焊与所述支撑横梁焊接固定。优选地，所述连接支架包括间隔设置的左连接支架和右连接支架。本技术还提供一种车辆，包括车身纵梁，与所述车身纵梁连接的前防撞梁，以及上述的车辆前端行人保护装置。本技术具有以下有益效果:本技术通过在前防撞梁的下部增加一个横向设置的支撑横梁，当发生车辆与行人碰撞时，增加的支撑横梁能够对行人小腿及膝盖以下部分起一定支撑作用，可减轻碰撞对行人小腿及膝盖的剪切和弯曲伤害，从而提高行人的安全性。同时采用连接支架将所述支撑横梁与前防撞梁固定连接，结构简单，成本较低。附图说明图1为本技术实施方式的具有前端行人保护装置的车辆的结构图；图2为本技术实施方式的前端行人保护装置的组装图；图3为图2所述前端行人保护装置的立体分解图；图4为图2所述前端行人保护装置的支撑横梁与连接支架的连接示意图；图5为图2所述前端行人保护装置的连接支架与前防撞梁的连接示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细的说明。请参见图1，本技术实施方式的车辆，包括车身纵梁3，与所述车身纵梁3连接的前防撞梁2，以及车辆前端行人保护装置I。车辆前端行人保护装置I设于车辆前端、前防撞梁2下部，所述车辆前端行人保护装置I可在碰撞时，对行人小腿进行支撑，减小碰撞对行人小腿和膝盖的伤害，从而减小行人在交通事故中的伤害值。请参见图1至图5，车辆前端行人保护装置I包括设于车辆前端、前防撞梁2下部的本体结构10，所述本体结构10包括:横向设置的支撑横梁6，间隔设置的左连接支架4和右连接支架5，所述左连接支架4和右连接支架5分别与所述支撑横梁6和所述前防撞梁2固定连接。在本实施方式中，左连接支架4和右连接支架5的结构相同，其与所述支撑横梁6和所述前防撞梁2固定连接方式也相同。当然，也可以仅设置一个连接支架，与所述支撑横梁6和所述前防撞梁2固定连接，其位置可设置于车辆前端的中部等，本技术对此不做限定。以下以右连接支架5为例，对右连接支架5与支撑横梁6和所述前防撞梁2的固定连接方式进行说明。所述右连接支架5大致为一框形结构，其一端与所述支撑横梁6焊接固定，焊点7位于所述支撑横梁6的内侧面。优选地，所述右连接支架5通过二氧化碳气体保护焊与所述支撑横梁6焊接固定。在其他实施方式中，右连接支架5与支撑横梁6也可采用螺纹连接等方式进行固定连接。所述右连接支架5另一端与所述前防撞梁2固定连接。所述为框形结构的右连接支架5包括第一侧壁51及从第一侧壁51相对两侧延伸出的第二侧壁52，所述第二侧壁52与前防撞梁2连接的一端均向外延伸并向外弯曲形成连接部501，该连接部501上设有安装孔502。右连接支架5通过连接螺栓8与所述前防撞梁2固定连接，具有方便的可操作性，便于进行拆卸及安装。优选地，所述右连接支架5为一次冲压成型。框形结构的右连接支架5其有较大的刚度和强度。所述支撑横梁6横向延伸并为与前防撞梁2的形状相匹配的弧形结构，以对碰撞中的行人小腿进行支撑。具体的，所述支撑横梁6由圆管弯曲形成，结构简单实用。以上所述的仅是本技术的具体实施方式。对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆前端行人保护装置，其特征在于，包括设于车辆前端、前防撞梁下部的本体结构，所述本体结构包括横向设置的支撑横梁，以及连接支架，所述连接支架一端与所述支撑横梁固定连接，另一端与所述前防撞梁固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种车辆前端行人保护装置，其特征在于，包括设于车辆前端、前防撞梁下部的本体结构，所述本体结构包括横向设置的支撑横梁，以及连接支架，所述连接支架一端与所述支撑横梁固定连接，另一端与所述前防撞梁固定连接。2.根据权利要求1所述的车辆前端行人保护装置，其特征在于:所述支撑横梁为与前防撞梁的形状相匹配的弧形结构。3.根据权利要求2所述的车辆前端行人保护装置，其特征在于:所述支撑横梁由圆管弯曲形成。4.根据权利要求1所述的车辆前端行人保护装置，其特征在于:所述连接支架与所述支撑横梁焊接固定。5.根据权利要求1所述的车辆前端行人保护装置，其特征在于:所述连接支架与所述前防撞梁固定连接的一端具有连接部，并通过连接螺栓与所述前防撞梁固定连接。6.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：乔军平，张立玲，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：