一种轴瓦制造技术

本发明专利技术涉及轴瓦技术领域，尤其是一种带有复合高分子减摩涂覆层的轴瓦。所述的减摩涂层干膜厚度为15~50微米，所用涂料的闪点为120℃，比重为1100±60克/升；所述的减摩涂料由重量百分比为5~10%的聚四氟乙烯、3~7%的二硫化钨、6~28%的石墨、1~5%的石墨烯、2~4%的二硫化钼、1~3%的碳纳米管、2~6%的刚玉、1~5%的金刚砂、1~3%的陶瓷、6~15%的氧化钛、5~8%的氟化石墨、3~16%的含氟聚酰亚胺树脂、4~10%的环氧树脂、3~20%的丙烯酸树脂、11~45%的N-甲基吡咯烷酮和0~8%的粉体表面处理剂组成。这种减摩涂层具有良好的耐磨性和抗疲劳强度，本发明专利技术满足了造船和汽车工业对发动机轴瓦、衬套等耐磨零件的服役性能的苛刻要求,?同时提高寿命和运行的可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种轴瓦本专利技术涉及轴瓦
，尤其是一种带有复合高分子减摩涂层的轴瓦。随着造船和汽车工业的发展，人们对发动机的功率和转速指标要求越来越高，因而对轴瓦、衬套等耐磨零件的服役性能要求也越来越苛刻。新型柴油机要求的负荷极限远远高于400N / mm2油膜峰压(相应的比压约为60N / mm2)，同时对寿命的要求也大大提高，而且还要保证运行的可靠性。国内专利技术1078223C公开了一种镶嵌式自润滑复合材料，该复合材料通过F44酚醛树脂和端羧基丁腈聚合获得预聚体，并在其中溶解固体润滑剂得到。在说明书中的性能指标中指出，自润滑复合材料抗压强度不小于7.84MPa，国内专利技术102900767A公开了一种轴瓦，其中就还公开了防滑涂层的技术方案:镍0.5 25%、二硫化钥5 30%、聚 酰亚胺5(Γ79.5%、石墨广44.5%，这种涂层的抗疲劳强度不低于 IOOMPa。由于滑动轴承既要传递作用力又要承受很高的表面速度，这就要求轴承材料既要具有软组分，以获得良好的运行性能，如磨合性、顺应性以及尽可能小的咬和倾向，且不宜被外来杂质所损伤；又要具有硬组分，以获得良好的耐磨性和抗疲劳强度。奥地利美巴本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种减摩涂料，其特征在于闪点为120℃，比重为1100±60克/升；由重量百分比为5~10%的聚四氟乙烯、3~7%的二硫化钨、6~28%的石墨、1~5%的石墨烯、2~4%的二硫化钼、1~3%的碳纳米管、2~6%的刚玉、1~5%的金刚砂、1~3%的陶瓷、6~15%的氧化钛、5~8%的氟化石墨、3~16%的含氟聚酰亚胺树脂、4~10%的环氧树脂、3~20%的丙烯酸树脂、11~45%的N?甲基吡咯烷酮和0~8%的粉体表面处理剂组成。

【技术特征摘要】
1.一种减摩涂料，其特征在于闪点为120°c，比重为1100±60克/升；由重量百分比为5 10%的聚四氟乙烯、3 7%的二硫化钨、6 28%的石墨、I 5%的石墨烯、2 4%的二硫化钥、Γ3%的碳纳米管、2 6%的刚玉、I 5%的金刚砂、I 3%的陶瓷、6 15%的氧化钛、5 8%的氟化石墨、3 16%的含氟聚酰亚胺树脂、4 10%的环氧树脂、3 20%的丙烯酸树脂、11 45%的N-甲基吡咯烷酮和(Γ8%的粉体表面处理剂组成。2.—种轴瓦，轴瓦上涂覆有权利要求1所述的减摩涂料，其特征在于所述的减摩涂覆层干膜厚度为15 50微米。3.如权利要求2所述的轴瓦，其特征在于所述的干膜厚度为15 20微米。4.如权利要求2所述的轴瓦，其特征在于所述的干膜厚度为2(Γ30微米。5.如权利要求2所述的轴瓦，其特征在于所述的干膜厚度为3(Γ50微米。6.如权利要求2所述的轴瓦，其特征在于所述的轴瓦包括钢背层、合金层和减摩涂覆层，所述的钢背层内表面上设有合金层，合金层内表面涂敷减摩涂覆层。7.—种轴瓦减摩涂覆层的涂覆方法，采用权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：张碧波，
申请(专利权)人：上海亿霖润滑材料有限公司，
类型：发明
国别省市：