一种劣质馏分油加氢改质生产清洁柴油的方法技术

本发明专利技术为一种劣质馏分油加氢改质生产清洁柴油的方法，其特征在于：针对劣质催化柴油馏分，焦化柴油馏分和混合柴油馏分；将原料油与氢气混合进入反应器，依次通过催化剂上中下段床层；上段为加氢保护剂，中段为加氢精制剂，下段为加氢改质剂；反应流出物进入气液分离罐，气液分离后得到加氢柴油；所述的反应条件为：氢分压4～10MPa，反应温度290～400℃，氢油体积比200～800，体积空速为1～6h-1；所述的保护剂装填量为催化剂总装填量体积比的3%～8%，加氢精制剂与加氢改质剂装填体积比为1.5:1～4:1。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及清洁柴油
，具体地说，是。
技术介绍
随着世界对环境的日益重视，各项环保法规也日趋严格，车用柴油的指标越来越高。生产超低硫柴油成为全球面临的一个共同课题。欧美等发达国家几经率先要求本国必须执行超低硫柴油的质量标准，近年来随着我国政府对环境保护的不断重视，在一些大城市几经面临执行超低硫柴油的质量标准。面对国际化的绿色新能源战略和排放标准的提高，中国逐步加大对商用车排放技术的管控，据悉，2013年7月I日起，凡不满足国IV排放标准要求的轻型柴油汽车不得销售和注册登记。随着原油的重质化和劣质化，柴油馏分的硫含量也越来越高，一般的措施是增加催化剂的装入量，提高反应温度，降低空速等。这些方法都存在缺点，增加催化剂的装入量会使一次性投资加大，提高反应温度 会增加能耗，降低空速会减少产品的产量。因此生产超低硫柴油技术的发展方向是开发新的高活性催化剂，同时采用新的工艺技术与之结合，才会取得明显的效果。柴油深度加氢脱硫技术中，基本采用常规的工艺流程和活性较高的加氢精制催化齐U。目前抚顺石油化工研究院开发的FH-UDS系列柴油深度加氢脱硫催化剂几经在国内多套大型工业装置上得到应用，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种劣质馏分油加氢改质生产清洁柴油的方法，其特征在于：所述的原料油为催化柴油、焦化柴油或它们与直流柴油的混合油；针对劣质催化柴油馏分，焦化柴油馏分和混合柴油馏分；将原料油与氢气混合进入反应器，依次通过催化剂上中下段床层；上段为加氢保护剂，中段为加氢精制剂，下段为加氢改质剂；反应流出物进入气液分离罐，气液分离后得到加氢柴油；本方法在高空速、中压条件下对高硫氮的劣质馏分油进行加氢改质，生产出硫含量小于50ug/g的清洁柴油；所述的反应条件为：氢分压4?～10MPa，反应温度290～400℃，氢油体积比200～800，体积空速为1～6h?1所述的加氢保护剂为：氧化镍?2.3wt%～7.5wt%，三氧...

【技术特征摘要】
1.一种劣质馏分油加氢改质生产清洁柴油的方法，其特征在于: 所述的原料油为催化柴油、焦化柴油或它们与直流柴油的混合油；针对劣质催化柴油馏分，焦化柴油馏分和混合柴油馏分；将原料油与氢气混合进入反应器，依次通过催化剂上中下段床层；上段为加氢保护剂，中段为加氢精制剂，下段为加氢改质剂；反应流出物进入气液分离罐，气液分离后得到加氢柴油；本方法在高空速、中压条件下对高硫氮的劣质馏分油进行加氢改质，生产出硫含量小于50ug/g的清洁柴油； 所述的反应条件为:氢分压4 lOMPa，反应温度290 400°C，氢油体积比200 800，体积空速为I 61^ 所述的加氢保护剂为:氧化镍2.3wt% 7.5wt%，三氧化钥7...

【专利技术属性】
技术研发人员：李佳，于海斌，李孝国，费亚南，裴仁彦，孙国方，隋芝宇，
申请(专利权)人：中国海洋石油总公司，中海油天津化工研究设计院，
类型：发明
国别省市：