本发明专利技术公开了一种转向管柱调节装置和电控转向管柱组件。该转向管柱调节装置包括转向管柱驱动杆、第一和第二丝杠、分别与第一和第二丝杠配合的第一和第二丝母、第一和第二连杆、第一至第三输出齿轮组、驱动器、第一和第二离合器。其中第一连杆的两端分别与第一丝母和转向管柱驱动杆的一端可转动地相连，第二连杆的两端分别与第二丝母和转向管柱驱动杆的另一端可转动地相连，第一输出齿轮组连接在驱动器与第一丝杠之间，第三输出齿轮组连接在第二丝杠和驱动器之间，第二输出齿轮组分别与第一丝杠和第三输出齿轮组相连。本发明专利技术的转向管柱调节装置采用一个驱动器例如电机就可以实现转向管柱的四向调节，结构简单，成本低。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车构造
，尤其是涉及一种转向管柱调节装置及电控转向管柱组件。
技术介绍
随着人们对汽车操纵舒适性及驾乘感的要求不断提高，世界各大汽车厂商不断在功能配置以及汽车操纵方面投入了大量的研究及创新。其中方向盘是驾驶员接触及使用最为频繁的汽车部件之一，转向系统是驾驶员使用最多的系统之一。方向盘相对驾驶员座椅的位置决定了驾驶员的驾驶姿态，其位置是否合适决定了驾驶员的驾驶舒适性。由于驾驶车辆人员的身高、体重等均不一致，为了尽可能的照顾不同的消费者，需要采用新技术来满足方向盘的倾斜和伸缩调节。目前能够实现方向盘倾斜、伸缩四向调节功能的转向管柱在技术上有两种实现方式:一种为机械式四向调节转向管柱，通过机械锁止及驾驶员手动调节实现，成本相对较为低廉，但是该技术操纵舒适性差，不易精确控制方向盘调整的角度、伸缩量，且无法实现方向盘位置的记忆功能。另一种为电动四向调节转向管柱，通过集成在转向管柱上的电动机驱动管柱倾斜、伸缩机构， 实现转向管柱的倾斜及伸缩四向调节，该技术可实现方向盘的四向精确调节，但是现有这种电动四向调节转向管柱均为采用两部电动机分别驱动转向管柱的倾斜、伸缩机构实现方向盘四向调节，由于采用了两部电动机及两套传力机构，使得机构较为复杂，成本大大增加。
技术实现思路
本专利技术旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提出一种转向管柱调节装置，该转向管柱调节装置采用一个驱动器例如电机就可以实现转向管柱的四向调节，结构简单，成本低。本专利技术的另一个目的在于提出一种采用上述转向管柱调节装置的电控转向管柱组件。根据本专利技术的一个方面，需要提出一种转向管柱调节装置，该转向管柱调节装置包括:转向管柱驱动杆；第一和第二丝杠；第一和第二丝母，所述第一丝母与所述第一丝杠配合且位于所述转向管柱驱动杆的第一侧，所述第二丝母与所述第二丝杠配合且位于所述转向管柱驱动杆的与所述第一侧相对的第二侧；第一和第二连杆，所述第一连杆的第一端与所述第一丝母可转动地相连，所述第一连杆的第二端与所述转向管柱驱动杆的第一端可旋转地相连，所述第二连杆的第一端与所述第二丝母可转动地相连，所述第二连杆的第二端与所述转向管柱驱动杆的第二端可旋转地相连；第一至第三输出齿轮组，所述第一输出齿轮组与所述第一丝杠相连，用于驱动所述第一丝杠转动，所述第三输出齿轮组与所述第二丝杠相连，用于驱动所述第二丝杠转动，所述第二输出齿轮组分别与所述第一丝杠和第三输出齿轮组相连；驱动器，所述驱动器与所述第一和第三输出齿轮组相连，用于驱动所述第一和第三输出齿轮组；和第一和第二离合器，所述第一离合器连接在所述驱动器与所述第三输出齿轮组之间，所述第二离合器连接在所述第二和第三输出齿轮组之间。根据本专利技术的转向管柱调节装置，相比传统双电机四向调节机构，不仅结构简单，易于实现，而且采用一个驱动器例如电机就可以实现转向盘的四向调节，降低了转向管柱调节装置的整体成本，具有良好的实用性，可广泛应用于现有车辆的转向系统中。另外，根据本专利技术的转向管柱调节装置，还可以具有如下附加技术特征:根据本专利技术的一个实施例，所述转向管柱调节装置还包括行星齿轮组，所述驱动器通过所述行星齿轮组与所述第一和第三输出齿轮组相连，所述第一离合器设在所述行星齿轮组与所述第三输出齿轮组之间。根据本专利技术的一个实施例，所述转向管柱调节装置还包括设在所述行星齿轮组与所述第一离合器之间的传递轴上、用于锁止所述传递轴的锁止机构。根据本专利技术的一个实施例，所述第一和第二离合器均为电控多片式离合器。根据本专利技术的一个实施例，所述驱动器为电机。根据本专利技术的一个实施例，所述第一输出齿轮组包括彼此哨合的两个第一斜齿齿轮，所述两个第一斜齿齿轮的速比为1:1。根据本专利技术的一个实施例，所述第二输出齿轮组包括依次啮合的三个第二斜齿齿轮，沿从所述第一丝杠到所述第三输出齿轮组的方向所述三个第二斜齿齿轮的速比为2:1:2。根据本专利技术的 一个实施例，所述第三输出齿轮组包括彼此啮合的两个第三斜齿齿轮，所述两个第三斜齿齿轮的速比为1:1。根据本专利技术的另一方面，需要提出一种电控转向管柱组件，该电控转向管柱组件包括:转向管柱；和转向管柱调节装置，所述转向管柱调节装置为根据本专利技术上述的转向管柱调节装置，所述转向管柱调节装置的转向管柱驱动杆与所述转向管柱相连。根据本专利技术的一个实施例，所述电控转向管柱组件还包括转向管柱支架，所述转向管柱支架具有套孔，所述转向管柱支架固定在所述转向管柱上，所述转向管柱驱动杆穿过所述套孔且通过花键配合在所述套孔内。本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。附图说明本专利技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中:图1是根据本专利技术一个实施例的电控转向管柱组件的立体图；图2是根据本专利技术一个实施例的转向管柱调节装置的示意图；图3是图2中所示的转向管柱调节装置与E⑶以及控制按钮连接的示意图；图4和图5是根据本专利技术一个实施例的转向管柱调节装置工作时的示意图。具体实施例方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底” “内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和 斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。下面参照附图1-图5描述根据本专利技术实施例的转向管柱调节装置100，该转向管柱调节装置100可用于车辆的本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种转向管柱调节装置，其特征在于，包括：转向管柱驱动杆；第一和第二丝杠；第一和第二丝母，所述第一丝母与所述第一丝杠配合且位于所述转向管柱驱动杆的第一侧，所述第二丝母与所述第二丝杠配合且位于所述转向管柱驱动杆的与所述第一侧相对的第二侧；第一和第二连杆，所述第一连杆的第一端与所述第一丝母可转动地相连，所述第一连杆的第二端与所述转向管柱驱动杆的第一端可旋转地相连，所述第二连杆的第一端与所述第二丝母可转动地相连，所述第二连杆的第二端与所述转向管柱驱动杆的第二端可旋转地相连；第一至第三输出齿轮组，所述第一输出齿轮组与所述第一丝杠相连，用于驱动所述第一丝杠转动，所述第三输出齿轮组与所述第二丝杠相连，用于驱动所述第二丝杠转动，所述第二输出齿轮组分别与所述第一丝杠和第三输出齿轮组相连；驱动器，所述驱动器与所述第一和第三输出齿轮组相连，用于驱动所述第一和第三输出齿轮组；和第一和第二离合器，所述第一离合器连接在所述驱动器与所述第三输出齿轮组之间，所述第二离合器连接在所述第二和第三输出齿轮组之间。
【技术特征摘要】
1.一种转向管柱调节装置，其特征在于，包括: 转向管柱驱动杆； 第一和第二丝杠； 第一和第二丝母，所述第一丝母与所述第一丝杠配合且位于所述转向管柱驱动杆的第一侧，所述第二丝母与所述第二丝杠配合且位于所述转向管柱驱动杆的与所述第一侧相对的第二侧； 第一和第二连杆，所述第一连杆的第一端与所述第一丝母可转动地相连，所述第一连杆的第二端与所述转向管柱驱动杆的第一端可旋转地相连，所述第二连杆的第一端与所述第二丝母可转动地相连，所述第二连杆的第二端与所述转向管柱驱动杆的第二端可旋转地相连； 第一至第三输出齿轮组，所述第一输出齿轮组与所述第一丝杠相连，用于驱动所述第一丝杠转动，所述第三输出齿轮组与所述第二丝杠相连，用于驱动所述第二丝杠转动，所述第二输出齿轮组分别与所述第一丝杠和第三输出齿轮组相连； 驱动器，所述驱动器与所述第一和第三输出齿轮组相连，用于驱动所述第一和第三输出齿轮组；和 第一和第二离合器，所述第一离合器连接在所述驱动器与所述第三输出齿轮组之间，所述第二离合器连接在所述第二和第三输出齿轮组之间。2.根据权利要求1所述的转向管柱调节装置，其特征在于，还包括行星齿轮组，所述驱动器通过所述行星齿轮组与所述第一和第三输出齿轮组相连，所述第一离合器设在所述行星齿轮组与所述第三输出齿轮组之间。3.根据权利要求2所述的转向管柱调节装置...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄勇，李明，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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