车辆供电系统技术方案

本发明专利技术提供一种车辆供电系统，其特征在于，具备：设置在行李室内，且具有与直流电源电连接的供电口的供电连接器；与燃料电池机动车(电动车辆)不同体地设置，且配置在行李室内的逆变器装置，其中，在行李室内设有从车辆前后方向观察时能够将逆变器装置设置在与供电口不重叠的位置上的逆变器设置空间，在逆变器装置上设有从侧面引出且在前端部具有与供电口连接的连接器部的连接线缆。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及将电动车辆的直流电源的电力向外部的交流设备供给的车辆供电系统。
技术介绍
以往，提出有利用搭载于电动机动车或燃料电池机动车等电动车辆中的蓄电池或燃料电池等直流电源向家庭用的电气设备供电的车辆供电系统(例如参照日本国特开2006-325392 号公报)。日本国特开2006-325392号公报中记载的电力供给系统(车辆供电系统)具备:具有将电力向车辆外部供给的机构的车辆；具备直流交流转换用的逆变器的固定型燃料电池系统；由固定型燃料电池系统供给电力的负载装置；向固定型燃料电池系统供给电力的系统电源。该电力供给系统在系统电源停电时，将车辆与固定型燃料电池系统连接，从而将车辆的直流电源的电力经由固定型燃料电池系统的逆变器向负载装置供给。然而，在日本国特开2006-325392号公报所记载的技术中，用于将直流电转换为交流电的逆变器设置在固定型燃料电池系统内。因此，能够从车辆的蓄电池向外部供给电力的场所被限制在固定型燃料电池系统的设置场所的附近，对使用者来说不方便。
技术实现思路
因此，本专利技术涉及的方式的目的在于提供一种不受供电场所的限制而能够在任意的场所向外部供电的车辆供电系统。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆供电系统，其将搭载在电动车辆上的直流电源的电力转换为交流电而向该电动车辆的外部的交流设备供给，所述车辆供电系统的特征在于，具备：设置于所述电动车辆且收纳行李的行李室；具有设置在所述行李室内且与所述直流电源电连接的供电口的供电连接器；与所述电动车辆不同体地设置，且配置在所述行李室内而将所述直流电源的电力转换为交流电的逆变器装置，在所述行李室内设有从所述电动车辆的前后方向观察时能够将所述逆变器装置设置在与所述供电口不重叠的位置上的逆变器设置空间，在所述逆变器装置上设有从侧面引出且在前端部具有与所述供电口连接的连接器部的连接线缆。

【技术特征摘要】
2012.01.24 JP 2012-012168;2012.01.24 JP 2012-01211.一种车辆供电系统,其将搭载在电动车辆上的直流电源的电力转换为交流电而向该电动车辆的外部的交流设备供给，所述车辆供电系统的特征在于，具备: 设置于所述电动车辆且收纳行李的行李室； 具有设置在所述行李室内且与所述直流电源电连接的供电口的供电连接器； 与所述电动车辆不同体地设置，且配置在所述行李室内而将所述直流电源的电力转换为交流电的逆变器装置， 在所述行李室内设有从所述电动车辆的前后方向观察时能够将所述逆变器装置设置在与所述供电口不重叠的位置上的逆变器设置空间， 在所述逆变器装置上设有从侧面引出且在前端部具有与所述供电口连接的连接器部的连接线缆。2.根据权利要求1所述的车辆供电系统，其特征在于， 所述供电口朝向所述电动车辆的后方且下方而形成， 将所述逆变器装置设置在所述行李室内的所述逆变器设置空间中时，所述连接线缆从所述逆变器装置的侧面中的配置有所述供电口的一侧的侧面的下方朝向上方延伸。3.根据权利要求1所述的车辆供电系统，其特征在于， 所述车辆供电系统还具备: 覆盖左右的后轮的外侧的一对后车轮罩； 配置在所述一对后车轮罩之间，在车室的下方侧外部由车架支承，且配置在所述行李室的车身前方侧的...

【专利技术属性】
技术研发人员：毛利峰知，久山和彦，江口博之，小川诚，东功一，钟江健，后藤武士，野中大维，神保拓巳，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：