多组电瓶电动车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种电动车，特别是涉及一种多组电瓶电动车，包括车架、车轮、车把、车座，车架所含踏板部下方设有电池仓，所述电池仓内安装有多组电池，每组电池上分别设有充、放电插口，所述放电插口匹配设有插头及导线与车把上的控制器相连，所述导线和控制器之间还设有电源切换开关，用于各组电池间的切换。本实用新型专利技术结构简单、合理，适于跑远路，能够延长电池使用寿命，操作使用方便，行驶安全、平稳，电池组组合方式和排列方式多样，可广泛应用于二轮电动车、三轮电动车、四轮电动车及电动客车等以电池组为动力的电动车，适于推广实施。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

Multi battery electric vehicle

The utility model relates to an electric vehicle, in particular to a group of battery electric vehicle, comprising a frame, wheels, handlebars, seat, frame containing the pedal part is provided with a battery chamber below the battery chamber is arranged in a plurality of groups of battery, each battery charging and discharging are respectively arranged on the socket, the socket, discharge a controller plug and wire and handlebar is connected to the power supply switch is arranged between the conductor and the controller for switching between each cell. The utility model has the advantages of simple and reasonable structure, suitable for travel, can prolong the service life of battery, convenient operation, safe and stable running, battery combination and arrangement of diversity, can be widely used in the two round of electric vehicles, electric tricycle, electric cars and four wheel electric vehicle power batteries for electric vehicles, suitable for to promote the implementation of.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电动车，特别是涉及一种多组电瓶电动车，适用于二轮电动车、三轮电动车、四轮电动车及电动客车等以电池组为动力的电动车。
技术介绍
现有单组电瓶电动车在使用时，有时候，跑到半路车就没电了，因此，常常因担心电量不够用，而不能跑远路。有时候为了跑远路，在电池组还剩很多电时，重复充电，或者常在电池组欠压时过劳使用，这样都将有损电池组的使用寿命。因此，研究一种多组电瓶的电动车就显得很重要。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题就是克服上述现有技术的不足，而提供一种结构简单、合理，适合跑远路，能够延长电池使用寿命，并且使用方便的多组电瓶电动车。为解决上述技术问题，本技术的技术方案为:一种多组电瓶电动车，包括车架、车轮、车把、车座，车架所含踏板部下方设有电池仓，所述电池仓内安装有多组电池，每组电池上分别设有充、放电插口，所述放电插口匹配设有插头及导线与车把上的控制器相连，所述导线和控制器之间还设有电源切换开关，用于各组电池间的切换。所述电池组为正品电池组与正品电池组搭配，或者正品电池组和次品电池组的混合搭配。所述电池组为纵向直线排列或横向并行排列。所述电池组为铅酸电池组、锂电池组或者用新材料制成的电池组。本技术技术方案的有益效果是:1、在结构上，本技术多组电瓶电动车包括车架、车轮、车把、车座，车架所含踏板部下方设有电池仓，所述电池仓内安装有多组电池，每组电池上分别设有充、放电插口，所述放电插口匹配设有插头及导线与车把上的控制器相连，结构简单，设计合理；本技术多组电瓶电动车由于有备用电池组，所以不用担心电不够用，更不会担心电池组欠压时在路上过劳使用，所以有保护电池的功效，并且适合跑远路。此外，本技术所述导线和控制器之间还设有电源切换开关，用于各组电池间的切换，操作使用方便。2、在结构上，本技术所述电池仓内有多组电池，与传统的单电瓶电动车相比，本技术电动车更重，所以较普通电动车稳，因而更安全；所述电池组为正品电池组与正品电池组搭配，或者正品电池组和次品电池组的混合搭配，电池组的组合方式多样，具体情况视车体形状而定；所述电池组为纵向直线排列或横向并行排列，所述电池组为铅酸电池组、锂电池组或者用新材料制成的电池组，电池组的排列方式多样，电池组制作材料及类型多样化，故而实施例较多，有利于推广实施。3、综上，本技术多组电瓶电动车结构简单、设计合理，适于跑远路，能够延长电池使用寿命，操作使用方便，并且行驶安全、平稳，电池组组合方式和排列方式多样，可广泛应用于二轮电动车、三轮电动车、四轮电动车及电动客车等以电池组为动力的电动车，因此，非常适于推广实施。附图及说明以下结合附图对本技术的具体实施方式作进一步详细的说明，其中:附图说明图1为本技术多组电瓶电动车的结构示意图；图2为图1所示多组电瓶电动车的俯视结构示意图之一；图3为图1所示多组电瓶电动车的俯视结构示意图之二 ；图中序号:1、车架，2、车轮，3、车把，4、车座，5、电池仓，6、电池，7、充电插口，8、放电插口，9、插头及导线，10、控制器，11、电源切换开关。具体实施方式实施例一:参见图1、图2，图中，本技术多组电瓶电动车，包括车架1、车轮2、车把3、车座4，车架所含踏板部下方设有电池仓5，所述电池仓5内安装有多组电池6，每组电池上分别设有充、放电插口 7、8，所述放电插口 8匹配设有插头及导线9与车把3上的控制器10相连，所述导线和控制器10之间还设有电源切换开关11，用于各组电池间的切换。所述电池组为正品电池组与正品电池组搭配，或者正品电池组和次品电池组的混合搭配。所述电池组为纵向直线排列。所述电池组为铅酸电池组、锂电池组或者用新材料制成的电池组。实施例二:参见图1、图3，图中，本技术多组电瓶电动车，包括车架1、车轮2、车把3、车座4，车架所含踏板部下方设有电池仓5，所述电池仓5内安装有多组电池6，每组电池上分别设有充、放电插口 7、8，所述放电插口 8匹配设有插头及导线9与车把3上的控制器10相连，所述导线和控制器10之间还设有电源切换开关11，用于各组电池间的切换。所述电池组为正品电池组与正品电池组搭配，或者正品电池组和次品电池组的混合搭配。所述电池组为横向并行排列。所述电池组为铅酸电池组、锂电池组或者用新材料制成的电池组。以上所述仅为本技术示意性的具体实施方式，并非用以限定本技术的范围，任何本领域的技术人员在不脱离本技术构思和原则的前提下所做出的等同变化与修改，均应属于本技术保护的范围。权利要求1.一种多组电瓶电动车，包括车架、车轮、车把、车座，车架所含踏板部下方设有电池仓，其特征是:所述电池仓内安装有多组电池，每组电池上分别设有充、放电插口，所述放电插口匹配设有插头及导线与车把上的控制器相连，所述导线和控制器之间还设有电源切换开关，用于各组电池间的切换。2.根据权利要求1所述的多组电瓶电动车，其特征是:所述电池组为正品电池组与正品电池组搭配，或者正品电池组和次品电池组的混合搭配。3.根据权利要求1或2所述的多组电瓶电动车，其特征是:所述电池组为纵向直线排列或横向并行排列。4.根据权利要求1或2所述的多组电瓶电动车，其特征是:所述电池组为铅酸电池组或者锂电池组。专利摘要本技术涉及一种电动车，特别是涉及一种多组电瓶电动车，包括车架、车轮、车把、车座，车架所含踏板部下方设有电池仓，所述电池仓内安装有多组电池，每组电池上分别设有充、放电插口，所述放电插口匹配设有插头及导线与车把上的控制器相连，所述导线和控制器之间还设有电源切换开关，用于各组电池间的切换。本技术结构简单、合理，适于跑远路，能够延长电池使用寿命，操作使用方便，行驶安全、平稳，电池组组合方式和排列方式多样，可广泛应用于二轮电动车、三轮电动车、四轮电动车及电动客车等以电池组为动力的电动车，适于推广实施。文档编号B60L11/18GK203063708SQ20122063677公开日2013年7月17日 申请日期2012年11月28日 优先权日2012年11月28日专利技术者王万军 申请人:王万军本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多组电瓶电动车，包括车架、车轮、车把、车座，车架所含踏板部下方设有电池仓，其特征是：所述电池仓内安装有多组电池，每组电池上分别设有充、放电插口，所述放电插口匹配设有插头及导线与车把上的控制器相连，所述导线和控制器之间还设有电源切换开关，用于各组电池间的切换。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王万军，
申请(专利权)人：王万军，
类型：实用新型
国别省市：