【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及轮胎
，尤其涉及一种载重全钢丝子午线轮胎。
技术介绍
我国在20世纪60年代开始研究全钢子午线轮胎，并试产出全钢子午线轮胎，但直到20世纪80年代，仍未形成生产高质量全钢子午线轮胎的技术水平，质量和产量远不如美国和日本，直到20世纪80年代到90年代初，我国的轮胎公司开始陆续从国外引进全钢子午线轮胎的生产技术和设备，其间，经过10多年的消化吸收全钢子午线轮胎的生产技术接近于世界先进水平，产量也得到了快速的发展，不断推出新产品，但是由于当时引进技术时间较长，经过多年一直延续使用，已远远落后于现有需求，根据国家路况不断完善，我国公路总里程达370万公里，车型转变更新，早期的一汽解放牌汽车，载重量只有3吨，现在已出现挂车载重量40吨，其原来的设计方案生产轮胎已跟不上现有时代发展步伐，并且 在引进技术时，一直存在子口方面的不足，经常出现子口裂和子口抽丝现象，困扰着设计人员和使用者。
技术实现思路
为了克服现有子午线轮胎存在的子口裂和子口抽丝的问题，本专利技术提供了一种加强型载重全钢丝子午线轮胎。本专利技术为实现上述目的所采用的技术方案是:加强型载重全钢...
【技术保护点】
加强型载重全钢丝子午线轮胎，胎体（5）和胎面（1）之间设有0°带束层（2）和小角度带束层（3），子口处胎侧（4）内侧设有耐磨胶条（10），其特征在于：所述子口处胎体（5）为U型结构，胎体（5）内位于胎圈（8）上部与胎侧（4）之间填充上填充胶（6）和下填充胶（7），子口处胎体（5）外部设有用于将胎体（5）反包端点压住的钢丝子口包布（11）和钢丝子口包布（12），钢丝子口包布（11）和钢丝子口包布（12）呈U型结构包裹子口处胎体（5）。
【技术特征摘要】
1.加强型载重全钢丝子午线轮胎，胎体(5)和胎面(I)之间设有0°带束层(2)和小角度带束层(3)，子口处胎侧(4)内侧设有耐磨胶条(10)，其特征在于:所述子口处胎体(5)为U型结构，胎体(5)内位于胎圈(8)上部与胎侧(4)之间填充上填充胶(6)和下填充胶(7)，子口处胎体(5)外部设有用于将胎体(5)反包端点压住的钢丝子口包布(11)和钢丝子...
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