一种降低碳烟颗粒燃烧温度的负载型银催化剂及制备方法技术

一种降低碳烟颗粒燃烧温度的负载型银催化剂及制备方法，涉及一种催化剂。催化剂包括活性组分和载体，活性组分为银，载体为二氧化铈或铈基复合氧化物，银的负载量为载体质量的1%～20%。铈基复合氧化物的组成通式为Ce1-xMxOy，其中M为稀土金属。载体在铈基溶液中加入表面活性剂做模板，通过水热沉淀制备得到。催化剂采用在水基硝酸银溶液中引入络合助剂并蒸干焙烧制备得到。所制备的催化剂在碳烟燃烧中具有良好的氧化活性：能将碳烟T50的温度从642℃降低到400℃左右，达到柴油机运行温度范围内。在相同评价条件下，达到并超过已报道的各型碳烟颗粒燃烧催化剂。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种催化剂，尤其是涉及用于汽车尾气净化的。
技术介绍
碳基超细颗粒，是柴油机尾气排放的主要污染物，其中很大比例(>95%)是粒径小于2.5μπι的颗粒(PM2.5)，容易悬浮在空气中，从而被人或动物呼吸进入体内，导致肺癌、哮喘等疾病，严重危害人体健康。目前在柴油机设计中，常采取机内净化和尾气处理两种减排策略，但随着排放标准不断紧缩，单纯依靠机内净化不仅无法达标，且机内净化会限制机动车的动力性与经济性，因而发展后处理技术势在必行。颗粒物捕集器(DPF)是采用尺寸效应对尾气中的颗粒物进行滤除的装置，是目前柴油内燃机中最有效的颗粒物去除手段。为防止碳颗粒在过滤器上过度积累而堵塞过滤器，进而影响柴油机性能，须采用完全氧化的方式将其在线消除。然而，由于碳烟颗粒的热分解温度超过600°C，而柴油机的排气温度为150 400°C，所以需要借助一种氧化活性高的催化剂降低碳烟颗粒的燃烧温度。目前碳烟颗粒燃烧催化剂可大致分为两类:一类是贵金属型催化剂(中国专利CN102240544A，CN102794175A)，另一类为过渡金属复合氧化物型催化剂(中国专利 CN101683616A本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种降低碳烟颗粒燃烧温度的负载型银催化剂，其特征在于包括活性组分和载体，活性组分为银，载体为二氧化铈或铈基复合氧化物，银的负载量为载体质量的1%～20%。

【技术特征摘要】
1.一种降低碳烟颗粒燃烧温度的负载型银催化剂，其特征在于包括活性组分和载体，活性组分为银，载体为二氧化铈或铈基复合氧化物，银的负载量为载体质量的1% 20%。2.如权利要求1所述一种降低碳烟颗粒燃烧温度的负载型银催化剂，其特征在于其组成通式为Cei_xMxOy，其中M为稀土金属，如La、Sm、Zr、Y、Nd、Eu、Gd，式中下标x为M的摩尔比例系数，X为0.1 0.9 ;y为氧的化学计量值，y为1.5 2。3.如权利要求1所述一种降低碳烟颗粒燃烧温度的负载型银催化剂的制备方法，其特征在于包括以下步骤: 步骤1、按催化剂配比称取计量的硝酸银水溶液； 步骤2、往硝酸银水溶液中加入有机酸,有机酸的摩尔数为硝酸银摩尔数的I 5倍； 步骤3、按催化剂配比将载体加入到所述硝酸银与有机酸的混合溶液中，于90 110°C加热搅拌至蒸干，将所得前驱体在90 110°C下烘干； 步骤4、将前驱体在500 800°C焙烧5 10h，即得到负载型银催化剂。4.如权利要求3所述一种降低碳烟颗粒燃烧温度的负载型银催...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨乐夫，杨金玉，蔡钒，陈宁凯，蔡俊修，伊晓东，方维平，
申请(专利权)人：厦门大学，
类型：发明
国别省市：