一种可导向防撞圆墩制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可导向防撞圆墩，包括立柱，在立柱的外部沿立柱径向依次设置有回旋内钢圈和回旋外钢圈，回旋内钢圈和回旋外钢圈之间分别通过拉簧、压簧将回旋内钢圈和回旋外钢圈连接成一体；回旋外钢圈的外侧设置有安全防撞转筒，安全防撞转筒外表面包裹有橡胶层，在安全防撞转筒底部等间距设置有万向轮，安全防撞转筒的顶部设置有顶盖。本实用新型专利技术，它具有一定的强度和刚性，压簧和拉簧共同受力，吸能缓冲效果显著，回旋内钢圈和回旋外钢圈可以带动整个装置绕立柱旋转，起到良好的导向作用，可进一步减小车辆的撞击冲击力，降低车辆和交通设施的损坏程度，加之整个装置有多个部件组装而成，装拆、维修都比较方便，具有较好的运用前景。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

A kind of guide round pier

The utility model discloses a circular pier guide collision, including column, is provided with the inner ring and outer ring cyclotron rotation along the column in radial column external, spring, spring will swing the inner steel ring and outer ring cyclotron connected respectively through between the inner steel ring and outer ring cyclotron cyclotron; lateral outer ring cyclotron equipped with safety drum, safety drum coated with rubber layer, the safety drum bottom space is provided with a universal wheel, top safety drum is provided with a top cover. The utility model, it has a certain strength and rigidity, pressure spring and a tension spring force, energy absorbing effect, inner ring outer ring cyclotron and the cyclotron can drive the whole device rotating around the pillar, plays a great role in the impact force can further reduce the vehicle, reduce the extent of damage of vehicles and traffic facilities in addition, the device has multiple components and assembly, disassembly and maintenance are more convenient, which has a good application prospect.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及交通安全设施的关键构件，尤其涉及用于公路岔道口和中央分隔带开口端头处的可导向防撞圆墩。它可以同时解决保护道路中间的天桥和立交桥桥墩的技术问题
技术介绍
近年来随着我国公路交通的迅猛发展，交通基础设施的建设取得了辉煌的成就，公路网的总体状况得到了很大程度的改善。但与此同时交通事故严重威胁人们安全，特别是在高速公路在主线分流端、匝道出口的护栏端头、上跨高速公路跨线桥中墩的端部、中央分隔带端头等部位，由于高车速和视距的影响，这些地段更易发生恶性交通事故，对驾驶人员、车辆和交通设施都带来了很大的伤害。道路安全是一个实践性很强的领域，传统的道路设计对安全的考虑仅限于一些基本的计算指标而世界各国多年的道路使用经验表明，仅考虑这些道路设计的基本元素还远远不能满足道路安全的要求。由道路与人、车之间的相互关系不协调而引发的道路安全问题需要在传统设计方法中引入新的设计理念——开发新型防撞墩来加以解决。新型防撞墩的开发和布设可以为失控车辆提供缓冲的空间，更为重要的是，它能够同时有效的保护了可乘人员、车辆和交通设施的安全，最大限度的降低其受损程度。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种可导向防撞圆墩，它整体的强度和刚性较好，吸能效果优越，导向功能显著，可以作为道路交通中有效的防撞安全设施，为道路中的桥墩、电线杆、绿化带等设施提供保护。为了实现上述技术任务，本技术采用如下技术方案予以实现:一种可导向防撞圆墩，包括立柱，在立柱的外部沿立柱径向依次设置有回旋内钢圈和回旋外钢圈，回旋内钢圈和回旋外钢圈之间分别通过拉簧、压簧将回旋内钢圈和回旋外钢圈连接成一体；回旋外钢圈的外侧设置有安全防撞转筒，安全防撞转筒外表面包裹有橡胶层，在安全防撞转筒底部等间距设置有万向轮，安全防撞转筒的顶部设置有顶盖。本技术还具有以下其他技术特点:所述的立柱与地面固定，立柱由钢管和灌注于钢管内部的水泥混凝土构成。所述的回旋内钢圈套接在立柱上，能够环绕立柱进行自由的转动。所述的回旋内钢圈与回旋外钢圈为同心圆环，沿回旋内钢圈和回旋外钢圈圆周且与拉簧、压簧相连接处分别对应设置有回旋内钢圈凸起部位、回旋外钢圈凸起部位、回旋内钢圈的拉环和回旋外钢圈的拉环。所述的安全防撞转筒外表面包裹的橡胶层上安装有两道环状反光膜。本技术与现有技术相比具有以下有益技术效果:本技术的可导向防撞圆墩具有一定的强度和刚性，压簧和拉簧共同受力，吸能缓冲效果显著，回旋内钢圈和回旋外钢圈可以带动整个装置绕立柱旋转，起到良好的导向作用，可进一步减小车辆的撞击冲击力，降低车辆和交通设施的损坏程度。橡胶层上涂有彩色涂料，在白天可对驾驶员形成视觉，警示效果明显，安装的环状反光膜在夜间可提供有效的视线诱导。加之整个装置有多个部件组装而成，装拆、维修都比较方便，可广泛用于道路危险三角区和道路分隔带开口处的端头部位，对降低交通事故的损坏程度具有明显的效果O附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为本技术的回旋内钢圈和回旋外钢圈组件示意图。图3为本技术的回旋钢圈凸起部位和拉环示意图。图1 3中各符号分别表示以下含义:1、立柱，1.1、钢管，1.2、水泥混凝土，2、回旋内钢圈，2.1、回旋内钢圈的凸起部位，2.2、回旋内钢圈的拉环，3、回旋外钢圈，3.1、回旋外钢圈的凸起部位，3.2、回旋外钢圈的拉环，4、安全防撞转筒，5、压簧，6、拉簧，7、橡胶层，8、万向轮，9、顶盖，10、环状反光膜。以下结合附图和具体实施方式对本技术的具体内容作进一步的说明。具体实施方式参见图1-图3，本技术的可导向防撞圆墩包括立柱1，在立柱I的外部沿立柱I径向依次设置有回旋内钢圈2和回旋外钢圈3，回旋内钢圈2和回旋外钢圈3之间分别通过拉簧6、压簧5将回旋内钢圈2和回旋外钢圈3连接成一体；回旋外钢圈3的外侧设置有安全防撞转筒4，安全防撞转筒4外表面包裹有橡胶层7，在安全防撞转筒4底部等间距设置有万向轮8，安全防撞转筒4的顶部设置有顶盖9。进一步地，立柱I与地面固定，立柱I由钢管1.1和灌注于钢管1.1内部的水泥混凝土 1.2构成。现场施工时可先把钢管I埋置到地面下一定深度，然后浇筑水泥混凝土1.2。回旋内钢圈2套接在立柱I上，能够环绕立柱I进行自由的转动。回旋外钢圈3焊接在安全防撞转筒4内壁上，具有较强的整体性能。回旋内钢圈2和回旋外钢圈3为对应的同心圆环，为钢制材料，具有一定的强度和刚度，上面对应预制有凸起部位2.1,3.1和拉环 2.2,3.2。安全防撞转筒4为钢制材料，为了保证防撞墩的整体效果，需要具有较高的刚度。防撞转筒4下部等间距设有万向轮8，可以保证安全防撞转筒4在外力作用下自由的转动，减小与地面的摩擦。进一步地，压簧5和拉簧6均为圆形螺旋簧，由合金弹簧钢制成，可以承受较大的应力。拉簧6两端带有挂钩。压簧5为直接放置在回旋内钢圈的凸起部位2.1和回旋外钢圈的凸起部位3.1之间；拉簧6两端的挂钩分别钩在回旋内钢圈的拉环2.2和回旋外钢圈的拉环3.2上面。进一步地，橡胶层7为柔性橡胶材料，紧紧包裹在安全防撞转筒4的周围，可提高防撞墩的缓冲性能和防撞性能。橡胶层7外侧涂有红、黄相间的彩色涂料，在白天可对驾驶员形成视觉，起到醒目警示的作用，同时安装有2条环状反光膜10，夜间可提供有效的视线诱导，降低事故的发生几率。进一步地，在安全防撞转筒4顶部设有顶盖9，目的是为了防止防撞墩在车辆猛烈地冲击力下部分压簧5和拉簧6由于斜向受力而脱落，从而弹出而造成二次伤害。安全防撞转筒4中各吸能组件间的弹簧呈错位布设，保证车辆从不同的角度撞击防撞墩时安全防撞转筒4不至于受力不平衡而发生倾斜。本技术在具体使用过程中表现出以下工作特征:对于车辆的径向碰撞，压簧5压缩，拉簧6伸长，共同起到缓冲吸能的作用，效果显著，可有效地对车辆进行拦截；对于非径向碰撞的车辆，安全防撞转筒4在外力的冲击力下可随万向轮8绕立柱I旋转，可以有效的改变撞击车辆时的行驶方向，带动失控车辆恢复到正确的行驶方向上来，从而使大多数能量保留在车辆上而不参与交换，，参与交换的部分能量则由压簧5和拉簧6共同吸收，从而有效地保护车辆与道路设施。特别说明，本技术各组件的尺寸可以根据具体的使用场合空间大小而做适当的改变，吸能组件的数目、弹簧的规格可根据具体要求适当调整。为了充分使压簧5和拉簧6发挥作用,在车辆可能撞击的一侧统一布设压簧5,在另一侧统一布设拉簧6。由于不均勻的布设,正常状态下安全防撞转筒4的中心偏向于车辆撞击方向，使防撞墩拦截撞击车辆的有效距离进一步增加。本技术中的防撞墩的各部件可以采用现场组装的方式进行安装，简便可行，对运输条件的要求大大降低。特别是压簧5和拉簧6的安装，只需直接放置在对应的部位即可，无需焊接。本技术中防撞墩经受一次车辆撞击后，可以根据具体的受损部件进行更换，而不需要整体废除换新。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可导向防撞圆墩，包括立柱（1），其特征在于：在立柱（1）的外部沿立柱（1）径向依次设置有回旋内钢圈（2）和回旋外钢圈（3），回旋内钢圈（2）和回旋外钢圈（3）之间分别通过拉簧（6）、压簧（5）将回旋内钢圈（2）和回旋外钢圈（3）连接成一体；回旋外钢圈（3）的外侧设置有安全防撞转筒（4），安全防撞转筒（4）外表面包裹有橡胶层（7），在安全防撞转筒（4）底部等间距设置有万向轮（8），安全防撞转筒（4）的顶部设置有顶盖（9）。

【技术特征摘要】
1.一种可导向防撞圆墩，包括立柱(1)，其特征在于:在立柱(I)的外部沿立柱(I)径向依次设置有回旋内钢圈(2)和回旋外钢圈(3)，回旋内钢圈(2)和回旋外钢圈(3)之间分别通过拉簧(6)、压簧(5)将回旋内钢圈(2)和回旋外钢圈(3)连接成一体；回旋外钢圈(3)的外侧设置有安全防撞转筒(4),安全防撞转筒(4)外表面包裹有橡胶层(7),在安全防撞转筒(4)底部等间距设置有万向轮(8)，安全防撞转筒(4)的顶部设置有顶盖(9)。2.如权利要求1所述的可导向防撞圆墩，其特征在于:所述的立柱(I)与地面固定，立柱(I)由钢管(1.1)和灌注于钢管(1.0内部的水泥混凝土(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：李芹子，白钰，李洁，赵晓康，施佳奇，郭蕊，
申请(专利权)人：长安大学，
类型：实用新型
国别省市：