用于高速公路的雾区智能诱导防撞系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种用于高速公路的雾区智能诱导防撞系统。该系统包括：能见度仪，用于检测当前环境的空气能见度；控制主机，与能见度仪相连，用于根据能见度仪检测到的空气能见度确定限速值和抓拍值；限速信息板，与控制主机相连，用于显示当前时刻的限速值；卡口抓拍设备，与控制主机相连，用于在检测得到通过卡口抓拍设备的车辆的速度大于等于抓拍值的情况下抓拍车辆，并将抓拍结果传输至控制主机；告警设备，与控制主机相连，用于当空气能见度小于预设告警阈值时发出预设的告警信号。本实用新型专利技术解决了现有技术中的雾区防撞系统的功能单一导致的防撞效率低的技术问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术设及控制领域，具体而言，设及一种用于高速公路的雾区智能诱导防 撞系统。
技术介绍
随着经济的飞速发展，高速公路作为国家的交通命脉，其特殊地位已上升为影响 GDP增减的重要因素。近年来，雾靈天气频发，交通堵塞，车祸屡见不鲜，已成为交通安全的 杀手之一。 现有技术中，解决雾靈天气道路安全运行，一般采用的技术手段分别有:一是建立 气象监测站，由Lm)显示装置直接发布雾靈信息和限速预警信息;二是基于红外、雷达等技 术手段的辅助驾驶系统等;=是根据气象条件或道路通行状况，人工启动高速公路广播系 统。由于现有技术中的雾区防撞系统的功能单一，具有一定的局限性，导致雾区防撞系统的 防撞效率较为低下。 针对现有技术中的雾区防撞系统的功能单一导致的防撞效率低的技术问题，目前 尚未提出有效的解决方案。
技术实现思路
本技术实施例提供了一种用于高速公路的雾区智能诱导防撞系统，W至少解 决现有技术中的雾区防撞系统的功能单一导致的防撞效率低的技术问题。 根据本技术实施例的一个方面，提供了一种用于高速公路的雾区智能诱导防 撞系统，该系统包括:能见度仪，用于检测当前环境的空气能见度;控制主机，与能见度仪相 连，用于根据能见度仪检测到的空气能见度确定限速值和抓拍值;限速信息板，与控制主机 相连，用于显示当前时刻的限速值;卡口抓拍设备，与控制主机相连，用于在检测得到通过 卡口抓拍设备的车辆的速度大于等于抓拍值的情况下抓拍车辆，并将抓拍结果传输至控制 主机;告警设备，与控制主机相连，用于当空气能见度小于预设告警阔值时发出预设的告警 信号，其中，预设的告警信号包括W下一种或几种告警信号:声告警信号、光告警信号、文字 告警信号、图像告警信号。 进一步地，告警设备包括:声告警设备，与控制主机相连，用于根据控制主机的控 制发出声告警信号;光告警设备，与控制主机相连，用于根据控制主机的控制发出光告警信 号;文字和/或图像告警设备，包括显示屏，与控制主机相连，用于根据控制主机的控制显示 预设的文字和/或图像告警信号。[000引进一步地，声告警设备包括:高音号角，与控制主机相连，用于根据控制主机的控 制发出声告警信号，其中，声告警信号包括:提示音和/或包含提示内容的语音;功放设备， 与高音号角相连，用于放大高音号角发出的声告警信号。进一步地，光告警设备包括:微波车辆检测器，与控制主机相连，用于检测通过微 波车辆检测器所处位置的车辆，并将检测结果发送至控制主机;智能雾灯，包括Lm)发光警 示单元，与控制主机相连，用于根据控制主机接收到的空气能见度调节发光亮度;爆闪警示 灯，与控制主机相连，用于根据控制主机接收到的空气能见度调节爆闪警示灯;警示灯组， 包括至少一个警示灯，与微波车辆检测器相连，用于当微波车辆检测器检测到有车辆通过 微波车辆检测器所处的位置时，在车辆后方预设距离内的警示灯组点亮。 进一步地，L抓发光警示装置包括:一个或多个红色警示装置，与微波车辆检测器 相连，用于在微波车辆检测器未检测到有车辆通过的情况下，发出红色警示光告警信号;一 个或多个黄色诱导装置，与微波车辆检测器相连，用于在微波车辆检测器检测到有车辆通 过的情况下，发出黄色诱导光告警信号。 进一步地，红色警示装置还用于根据控制主机的控制调节红色警示光告警信号的 亮度。 进一步地，黄色诱导装置还用于根据控制主机的控制调节黄色诱导光告警信号的 亮度。 进一步地，在Lm)发光警示单元包括多个黄色诱导单元的情况下，多个黄色诱导单 元同步点亮或焰灭。 进一步地，上述系统还包括:上位机，通过有线和/或无线的方式分别与控制主机、 限速信息板、卡口抓拍设备W及告警设备相连，用于远程监控系统的工作状态。 进一步地，上述系统还包括:供电装置，分别与控制主机、限速信息板、卡口抓拍设 备W及告警设备相连，用于为控制主机、限速信息板、卡口抓拍设备W及告警设备提供电 能。 进一步地，供电装置为太阳能供电设备或220V交流电。进一步地，限速值与抓拍值相等。 在本技术实施例中，通过用于高速公路的雾区智能诱导防撞系统，该系统包 括:能见度仪，用于检测当前环境的空气能见度;控制主机，与能见度仪相连，用于根据能见 度仪检测到的空气能见度确定限速值和抓拍值;限速信息板，与控制主机相连，用于显示当 前时刻的限速值;卡口抓拍设备，与控制主机相连，用于在检测得到通过卡口抓拍设备的车 辆的速度大于等于抓拍值的情况下抓拍车辆，并将抓拍结果传输至控制主机;告警设备，与 控制主机相连，用于当空气能见度小于预设告警阔值时发出预设的告警信号，其中，预设的 告警信号包括W下一种或几种告警信号：声告警信号、光告警信号、文字告警信号、图像告 警信号，进而解决了现有技术中的雾区防撞系统的功能单一导致的防撞效率低的技术问 题。【附图说明】 此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本申请的一部分， 本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当 限定。在附图中： 图1是根据本技术实施例的用于高速公路的雾区智能诱导防撞系统的结构示 意图； 图2是根据本技术实施例的一种可选的用于高速公路的雾区智能诱导防撞系 统的结构示意图。【具体实施方式】 为了使本
的人员更好地理解本技术方案，下面将结合本技术实 施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的 实施例仅仅是本技术一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实 施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应 当属于本技术保护的范围。 需要说明的是，本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语"第一"、 "第二"等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解运样 使用的数据在适当情况下可W互换，W便运里描述的本技术的实施例能够W除了在运 里图示或描述的那些W外的顺序实施。此外，术语"包括"和"具有"W及他们的任何变形，意 图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备 不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于运些过程、 方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。 根据本技术实施例，提供了一种用于高速公路的雾区智能诱导防撞系统，图1 是根据本技术实施例的用于高速公路的雾区智能诱导防撞系统的结构示意图，如图1 所示，该系统包括： 能见度仪10,用于检测当前环境的空气能见度。 在本实施例中，上述能见度仪可当前第1页1 2 3 4 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于高速公路的雾区智能诱导防撞系统，其特征在于，包括：能见度仪，用于检测当前环境的空气能见度；控制主机，与所述能见度仪相连，用于根据所述能见度仪检测到的所述空气能见度确定限速值和抓拍值；限速信息板，与所述控制主机相连，用于显示当前时刻的限速值；卡口抓拍设备，与所述控制主机相连，用于在检测得到通过所述卡口抓拍设备的车辆的速度大于等于所述抓拍值的情况下抓拍所述车辆；告警设备，与所述控制主机相连，用于当所述空气能见度小于预设告警阈值时发出预设的告警信号，其中，所述预设的告警信号包括以下一种或几种告警信号：声告警信号、光告警信号、文字告警信号、图像告警信号。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张永堂，张百春，
申请(专利权)人：张永堂，北京百纳友为科技有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37