一种矩形桥墩防撞设施制造技术

本实用新型专利技术公开了一种矩形桥墩防撞设施，其特征是：在矩形桥墩的侧部设置预埋钢板，在预埋钢板的背部焊接有锚固钢筋，锚固钢筋埋置于矩形桥墩中，在预埋钢板的正面焊接有螺栓，在护舷上设置贯通的螺栓孔，螺栓在护舷的螺栓孔中贯穿，并利用螺母对螺栓孔进行封堵，使护舷固定安装在矩形桥墩的侧部，护舷是以FRP为材质。本实用新型专利技术结构简单，施工方便，使用时间长，占用通航净宽小，能消减船舶撞击力，增加桥墩安全储备及减轻对船舶损坏。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及桥墩防撞设施，更具体地说是一种矩形桥墩防船撞设施。
技术介绍
随着河道通航等级的不断扩大及涉河桥梁的大量兴建，船舶与桥墩撞击的概率也不断增加。采取何种防船撞设施确保桥墩、船舶及防船撞设施的“三不坏”是防船撞设施的发展方向。传统的防船撞设施有橡胶护舷、夹层板钢套箱、钢丝绳圈配钢围及拦索等，但传统的防船撞设施存在使用年限短、消能效果差、占用通航空间大及维护复杂等问题。
技术实现思路
本技术是为避免上述现有技术所存在的不足，提供一种结构简单、施工方便、使用时间长、占用通航净宽小、能消减船舶撞击力的矩形桥墩防撞设施及其施工方法，以增加桥墩安全储备，并减轻对船舶的损坏。本技术为解决技术问题采用如下技术方案：本技术矩形桥墩防撞设施的结构特点是：在矩形桥墩的侧部设置预埋钢板，在所述预埋钢板的背部焊接有锚固钢筋，所述锚固钢筋埋置于矩形桥墩中，在所述预埋钢板的正面焊接有螺栓，在护舷上设置贯通的螺栓孔，螺栓在护舷的螺栓孔中贯穿，并利用螺母对螺栓孔进行封堵，使所述护舷固定安装在所述矩形桥墩的侧部，所述护舷是以FRP为材质。本技术矩形桥墩防撞设施的结构特点也在于：所述预埋钢板定位于矩形桥墩的表面。所述护舷在矩形桥墩的表面横向分层、纵向分列呈阵列式间隔布置。设置所述护舷的行间距为0.2m，列间距为0.6m，所述护舷布置在上下游迎船侧、通航内侧及拐角处，纵向根据水位高度设置为两排，形成对矩形桥墩的半包围结构。所述螺栓孔为沉孔，所述螺栓的端头处在所述沉孔中。与已有技术相比，本技术有益效果体现在：1、本技术结构简单、FRP护舷自重轻、缓冲性好、弹性模量低，施工及维护方便；2、本技术使用时间长，占用通航净宽小，能消减船舶撞击力，增加桥墩安全储备及减轻对船舶损坏。附图说明图1为本技术立面主视结构示意图；图2为本技术立面侧视结构示意图；图3为本技术俯视结构示意图；图4为本技术中护舷与预埋钢板配合结构示意图；图5为本技术中护舷安装结构纵剖示意图；图6为本技术中护舷安装结构平剖示意图；图7为本技术中预埋钢板背部结构示意图；图8为本技术中预埋钢板安装结构示意图。图中标号：1矩形桥墩；2预埋钢板；3锚固钢筋；4螺栓；5护舷；6螺母。具体实施方式参见图1和图5，本实施例中矩形桥墩防撞设施是在矩形桥墩1的侧部设置预埋钢板2，在预埋钢板2的背部焊接有锚固钢筋3，锚固钢筋3埋置于矩形桥墩1中，在预埋钢板2的正面焊接有螺栓4，在护舷5上设置贯通的螺栓孔，螺栓4在护舷5的螺栓孔中贯穿，并利用螺母6对螺栓孔进行封堵，使护舷5固定安装在矩形桥墩1的侧部，护舷5是以FRP为材质，FRP即FiberReinforcedPlastics板材，为公知的纤维强化塑料板材，俗称玻璃钢，其自重轻、缓冲性好、弹性模量低。如图2、图3、图4、图6、图7和图8所示，具体实施中，相应的结构设置也包括：预埋钢板2定位于矩形桥墩1的表面，护舷5在矩形桥墩1的表面横向分层、纵向分列呈阵列式间隔布置；螺栓孔设置为沉孔，螺栓4的端头处在沉孔中。单个预埋钢板2的尺寸可以设置为1.2m×2.1m，钢板厚度为10mm，预埋钢板2设置为“回”字形，如图4和图7所示，由于护舷5的螺栓布置在四周，中间为空腔结构，为满足防撞护舷的安装要求，预埋钢板2只要满足能在四周焊接固定螺栓即可，中间空腔部分无需焊接固定螺栓，设置成“回”字形既能节约材料，也能减少预埋钢板的外露部分，减少预埋钢板2防腐工程量。锚固钢筋3是直径16mm的螺纹钢，长20cm，按间距15cm布置在预埋钢板2的四周。单个护舷的尺寸可以设置为1.5m×2.4m，厚度为50cm，在其两侧边各以三根M42的螺栓与预埋钢板2固定连接，螺栓的长度设置为35cm；设置护舷5的行间距为0.2m，列间距为0.6m，护舷5布置在上下游迎船侧、通航内侧及拐角处，纵向根据水位高度设置为两排，形成对矩形桥墩1的半包围结构。连接螺栓4与预埋钢板2采用塞弧焊接，塞弧焊接是在焊接前在预埋钢板2上钻制塞焊孔，塞焊孔大于连接螺栓的直径，塞焊焊接时要先沿孔的边缘角焊缝起弧，逐步向中心施焊，直至填满焊平后再收弧；与直接将螺栓焊接在钢板上的方式相比，塞焊的焊缝质量好、强度更高，保证螺栓与预埋钢板连接牢固，在完成焊接之后，对于螺栓4和预埋钢板2均进行防腐处理。本实施例中矩形桥墩防撞设施的施工方法是按如下步骤进行：步骤1、将焊接有锚固钢筋3的预埋钢板2作为矩形桥墩1的预埋件，在完成墩身混凝土的浇筑时，预埋钢板2即固定于矩形桥墩1的表面；步骤2、在预埋钢板2的表面固定焊接螺栓4；步骤3、利用吊装机具或倒链葫芦吊装护舷5，使护舷5上螺栓孔对应套装在螺栓4上，在螺栓4的端头拧紧螺母6，并利用螺母6对螺栓孔进行封堵。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种矩形桥墩防撞设施，其特征是：在矩形桥墩(1)的侧部设置预埋钢板(2)，在所述预埋钢板(2)的背部焊接有锚固钢筋(3)，所述锚固钢筋(3)埋置于矩形桥墩(1)中，在所述预埋钢板(2)的正面焊接有螺栓(4)，在护舷(5)上设置贯通的螺栓孔，螺栓(4)在护舷(5)的螺栓孔中贯穿，并利用螺母(6)对螺栓孔进行封堵，使所述护舷(5)固定安装在所述矩形桥墩(1)的侧部，所述护舷(5)是以FRP为材质。

【技术特征摘要】
1.一种矩形桥墩防撞设施，其特征是：在矩形桥墩(1)的侧部设置预埋钢板(2)，在所
述预埋钢板(2)的背部焊接有锚固钢筋(3)，所述锚固钢筋(3)埋置于矩形桥墩(1)中，在所述
预埋钢板(2)的正面焊接有螺栓(4)，在护舷(5)上设置贯通的螺栓孔，螺栓(4)在护舷(5)的
螺栓孔中贯穿，并利用螺母(6)对螺栓孔进行封堵，使所述护舷(5)固定安装在所述矩形桥墩
(1)的侧部，所述护舷(5)是以FRP为材质。
2.根据权利要求1所述的矩形桥墩防撞设施，其特征是：所述预埋钢板(2)定位于矩形
桥...

【专利技术属性】
技术研发人员：周伟明，
申请(专利权)人：中铁二十四局集团安徽工程有限公司，中铁二十四局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34