预压式复合缓冲消能筒制造技术

本发明专利技术公开的预压式复合缓冲消能筒(I)防撞装置，包括内钢筒(1)，叠层张力筒(2)、预压吸能材料(3)及辅助件(4)~(10)、(12)和(15)。钢‑橡胶活塞板(4)和张力筒(2)通过螺栓(8)连接，与内钢筒(1)焊接，使内钢筒(1)与张力筒(2)密闭。张拉预应力束(6)将吸能材料(3)预压于内钢筒(1)与张力筒(2)之间，锚具(7)锚固于活塞板(4)，环氧树脂泡沫(9)密封锚具(7)。相邻消能筒(I)通过法兰盘(5)栓接，叠层连接筒(10)包裹法兰盘(5)，连接筒(10)顶、底面设遇水膨胀橡胶止水片(11)。张力筒(2)与吸能材料(3)作为缓冲吸能结构可发生较大变形，内钢筒(1)作为结构骨架不发生破坏，连接筒(10)可避免法兰盘(5)受直接撞击后锈蚀。张力筒(2)与连接筒(10)的层状结构可有效保证在轻度撞击后无需维修和防腐处理。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种预压式复合缓冲消能筒，适用于桥墩在船舶撞击下的安全防护。
技术介绍
在航运交通快速发展的同时，航道桥梁遭受船舶撞击的风险也在增加，以往船桥碰撞事故往往造成巨大的社会经济损失以及人员伤亡，因此桥梁防船撞问题已经成为一个重要研究课题。为降低船舶撞击桥梁事故造成的损失，国内外学者和工程设计人员对防撞装置开展了大量的研究。直接型防撞装置因对河道影响相对较小,工程造价较低,目前已得到广泛的应用。目前已提出的直接型防撞装置主要分为4类：防撞护舷、钢箱、纤维增强复合材料防撞结构、钢箱与缓冲耗能材料的组合结构。常见的防撞护舷主要包括橡胶护舷和复合材料护舷，橡胶护舷依靠其弹性变形吸收船舶动能，缓冲撞击力；复合材料护舷多为纤维增强复合材料壳体构件或格构型构件，并在壳体内部或格构舱内部填充缓冲消能材料，依靠复合材料与缓冲消能材料的变形吸收能量。防撞护舷一般固定在被防护构件表面，由于防撞护舷耗能能力较小，因此适用于防护等级不高的情况；钢箱为钢板格构式箱体，碰撞过程中依靠钢结构的塑性变形耗散能量，具有良好的耗能与变形能力，然而在江海环境下钢箱容易因撞击或刮碰造成腐蚀，因此后期维护要求较高；本文档来自技高网...

【技术保护点】
本专利技术公开的预压式复合缓冲消能筒（I），包括主体构件内钢筒（1）、叠层张力筒（2）、预压吸能材料（3）以及其它连接和辅助构件（4）~（10）、（12）、（15）,内钢筒（1）与叠层张力筒（2）通过钢‑橡胶活塞板（4）栓接；通过张拉预应力索束（6）将预压吸能材料（3）预压填充于内钢筒（1）与叠层张力筒（2）之间；预应力锚具（7）锚固于钢‑橡胶活塞板（4），采用环氧树脂泡沫（9）密封预应力锚具；钢‑橡胶活塞板（4）通过螺栓（8）与叠层张力筒（2）栓接；钢‑橡胶活塞板（4）受挤压膨胀使内钢筒（2）与叠层张力筒（3）形成密闭结构；相邻预压式复合缓冲消能筒（I）节段之间通过法兰盘（5）栓接，采用叠层...

【技术特征摘要】
1.本发明公开的预压式复合缓冲消能筒（I），包括主体构件内钢筒（1）、叠层张力筒（2）、预压吸能材料（3）以及其它连接和辅助构件（4）~（10）、（12）、（15）,内钢筒（1）与叠层张力筒（2）通过钢-橡胶活塞板（4）栓接；通过张拉预应力索束（6）将预压吸能材料（3）预压填充于内钢筒（1）与叠层张力筒（2）之间；预应力锚具（7）锚固于钢-橡胶活塞板（4），采用环氧树脂泡沫（9）密封预应力锚具；钢-橡胶活塞板（4）通过螺栓（8）与叠层张力筒（2）栓接；钢-橡胶活塞板（4）受挤压膨胀使内钢筒（2）与叠层张力筒（3）形成密闭结构；相邻预压式复合缓冲消能筒（I）节段之间通过法兰盘（5）栓接，采用叠层组合连接筒（10）包裹法兰盘（5），叠层组合连接筒（10）顶面与底面设有遇水膨胀橡胶止水片（11）；叠层张力筒（2）与预压吸能材料（3）作为缓冲吸能结构可以发生较大的变形，内钢筒（2）作为结构骨架不发生破坏，叠层组合连接筒（10）可避免法兰盘（5）遭受直接撞击后锈蚀；叠层张力筒（2）与叠层组合连接筒（10）的层状结构可有效保证在轻度撞击和刮碰后无需维修，也无需重新进行防腐处理。2.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：王君杰，宋彦臣，殷永高，郑伟峰，孙敦华，
申请(专利权)人：王君杰，
类型：发明
国别省市：上海;31