一种托盘式U型车厢制造技术

本实用新型专利技术公开了一种托盘式U型车厢，主要包括配合安装的车架、副车架和U型车厢本体，均匀间隔固定设置在所述副车架上、且无间隙贴合在所述U型车厢本体表面的多个托盘。本实用新型专利技术所述托盘式U型车厢，可以克服现有技术中可靠性低、使用寿命短和安全性差等缺陷，以实现可靠性高、使用寿命长和安全性好的优点。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

Tray type U type carriage

The utility model discloses a tray type U type carriage, including fitted frame and auxiliary frame and U type car body, uniform spacing is fixed on the side frame, and a gapless fit in the surface of the U type car body. The tray type U carriage of the utility model can overcome the defects of low reliability, short service life and poor safety in the prior art, and has the advantages of high reliability, long service life and good safety.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车
，具体地，涉及一种托盘式U型车厢。
技术介绍
托盘(pallet)，是用于集装、堆放、搬运和运输的放置作为单元负荷的货物和制品的水平平台装置。作为与集装箱类似的一种集装设备，托盘现已广泛应用于生产、运输、仓储和流通等领域，被认为是20世纪物流产业中两大关键性创新之一。托盘作为物流运作过程中重要的装卸、储存和运输设备，与叉车配套使用在现代物流中发挥着巨大的作用。托盘给现代物流业带来的效益主要体现在:可以实现物品包装的单元化、规范化和标准化，保护物品，方便物流和商流。但是，现有车辆上使用的托盘，托盘与车架之间的连接不牢固；在装载货物时和车辆行驶时产生较大的冲击力，影响车辆的使用寿命；托盘在车架上的分布也不合理，影响行驶安全性。在实现本技术的过程中，专利技术人发现现有技术中至少存在可靠性低、使用寿命短和安全性差等缺陷。
技术实现思路
本技术的目的在于，针对上述问题，提出一种托盘式U型车厢，以实现可靠性高、使用寿命长和安全性好的优点。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是:一种托盘式U型车厢，主要包括配合安装的车架、副车架和U型车厢本体，均匀间隔固定设置在所述副车架上、且无间隙贴合在所述U型车厢本体表面的多个托盘。进一步地，在所述多个托盘中每个托盘的上方，固定设置有缓冲胶垫。进一步地，所述多个托盘与副车架焊接为一体式结构。进一步地，所述多个托盘，具体包括依次均匀间隔焊接在副车架上的第一托盘、第二托盘、第三托盘和第四托盘。本技术各实施例的托盘式U型车厢，由于主要包括配合安装的车架、副车架和U型车厢本体，均匀间隔固定设置在副车架上、且无间隙贴合在U型车厢本体表面的多个托盘；可以使得车厢在车辆行驶时更好地与副车架连接，在保证刚度的同时又具有很好的弹性，避免行驶时车厢的摇摆带来的车辆摇晃，提高车辆行驶的安全性，将车厢及货物的重量合理的分担，大大缓解了车厢的疲劳工作；从而可以克服现有技术中可靠性低、使用寿命短和安全性差的缺陷，以实现可靠性高、使用寿命长和安全性好的优点。本技术的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本技术而了解。下面通过附图和实施例，对本技术的技术方案做进一步的详细描述。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中:图1为本技术托盘式U型车厢的主视图的结构示意图；图2为本技术托盘式U型车厢的仰视图的结构示意图；图3为本技术托盘式U型车厢的左视图的结构示意图；图4为本技术托盘式U型车厢的使用状态的结构示意图。结合附图，本技术实施例中附图标记如下:1-第一托盘；2-第二托盘；3-第三托盘；4_第四托盘。具体实施方式以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。根据本技术实施例，提供了一种托盘式U型车厢。如图1-图4所示，本实施例的托盘式U型车厢，主要包括配合安装的车架、副车架和U型车厢本体，均匀间隔固定设置在副车架上、且无间隙贴合在U型车厢本体表面的多个托盘；多个托盘与副车架焊接为一体式结构。在多个托盘中每个托盘的上方，固定设置有缓冲胶垫(例如，该缓冲胶垫的厚度可以为20mm)。多个托盘，具体包括依次均匀间隔焊接在副车架上的第一托盘(如第一托盘I)、第二托盘(如第二托盘2)、第三托盘(如第三托盘3)和第四托盘(如第四托盘4)。上述实施例的托盘式U型车厢，可以包括四个托盘。该结构的优势如下:⑴托盘与副车架焊接为一体，强度好；⑵托盘上方固定20mm的缓冲胶皮，大大缓解了装载时和车辆行驶时带来的冲击，更好的保护了副车架和车架，提高了车辆的使用寿命；⑶托盘在副车架上的合理分布，使得车厢在车辆行驶时更好地与副车架连接，在保证刚度的同时又具有很好的弹性；避免了行驶时车厢的摇摆带来的车辆摇晃，提高了车辆行驶的安全性；⑷托盘与车厢的无间隙贴合，能将车厢及货物的重量合理的分担，大大缓解了车厢的疲劳工作。因此，此结构的车厢可以比普通结构的车厢更薄、更轻；提高了车厢的使用寿命，使用更经济同时更加环保。最后应说明的是:以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。权利要求1.一种托盘式U型车厢，其特征在于，主要包括配合安装的车架、副车架和U型车厢本体，均匀间隔固定设置在所述副车架上、且无间隙贴合在所述U型车厢本体表面的多个托盘。2.根据权利要求1所述的托盘式U型车厢，其特征在于，在所述多个托盘中每个托盘的上方，固定设置有缓冲胶垫。3.根据权利要求1或2所述的托盘式U型车厢，其特征在于，所述多个托盘与副车架焊接为一体式结构。4.根据权利要求3所述的托盘式U型车厢，其特征在于，所述多个托盘，具体包括依次均匀间隔焊接在副车架上的第一托盘、第二托盘、第三托盘和第四托盘。专利摘要本技术公开了一种托盘式U型车厢，主要包括配合安装的车架、副车架和U型车厢本体，均匀间隔固定设置在所述副车架上、且无间隙贴合在所述U型车厢本体表面的多个托盘。本技术所述托盘式U型车厢，可以克服现有技术中可靠性低、使用寿命短和安全性差等缺陷，以实现可靠性高、使用寿命长和安全性好的优点。文档编号B62D33/02GK203064054SQ20132003163公开日2013年7月17日 申请日期2013年1月22日 优先权日2013年1月22日专利技术者赵永胜 申请人:赵永胜本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种托盘式U型车厢，其特征在于，主要包括配合安装的车架、副车架和U型车厢本体，均匀间隔固定设置在所述副车架上、且无间隙贴合在所述U型车厢本体表面的多个托盘。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：赵永胜，
申请(专利权)人：赵永胜，
类型：实用新型
国别省市：