车身吊运工具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车身吊运工具，包括底座，其中，该车身吊运工具还包括起吊组件和卡持组件，该卡持组件包括用于卡住车身的吊钩（7），所述起吊组件和所述卡持组件分别与所述底座连接，当所述起吊组件相对于所述底座向上移动时能够带动所述吊钩（7）向所述吊钩（7）的内侧转动。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种吊运工具，具体地，涉及一种车身吊运工具。
技术介绍
在车辆的大批量生产之前通常会根据设计好的图纸进行小批量的生产试制，通过生产试制过程中的调试改进最终完成性能优越的车辆设计，由此提高后续大批量车辆生产的效率并且为客户提供性能优越的车辆。在试制过程中，通常采用吊运工具来移动车身，特别是在焊装车间，需要将车身移动到底盘车架上进行组装。通常的吊运工具至少包括底座以及吊钩，将车身放置到底座的下方，然后通过吊钩将车身抵靠在底座上，由此底座与吊钩将车身卡紧后再移动车身吊运工具从而实现车身的吊运。但是，现有技术中存在的技术问题是:吊运工具将车身吊起之后，在车身吊运工具的吊运过程中，原先卡紧车身的吊钩容易松动，由此车身的固定出现不稳定，车身会从底座与吊钩之间脱出而掉落下来，因此试制焊装车间存在不安全隐患，另一方面也降低了焊装的工作效率。
技术实现思路
本技术所 要解决的一个技术问题是提供一种车身吊具，该车身吊运工具使得车身被吊运的过程中能够将车身牢固的卡持住，由此保证了车身吊运的安全性，提高焊装的工作效率。为了实现上述目的，本技术提供一种车身吊运工具，包括底座，其中，该车身吊运工具还包括起吊组件和卡持组件，该卡持组件包括用于卡住车身的吊钩，所述起吊组件和所述卡持组件分别与所述底座连接，当所述起吊组件相对于所述底座向上移动时能够带动所述吊钩向所述吊钩的内侧转动。优选地，该车身吊运工具还包括分别连接于所述起吊组件和所述卡持组件的拉绳，所述起吊组件相对于所述底座向上移动时，所述拉绳拉动所述吊钩向所述吊钩的内侧转动。优选地，所述底座包括间隔设置的边梁，该边梁上分别设置有调节部，所述起吊组件包括横梁，该横梁的两端部分别套装在所述调节部中，并且所述横梁的两端部均与所述调节部内的上表面之间具有空隙，从而所述起吊组件能够相对于所述底座向上移动。优选地，所述调节部为设置在边梁上的调节环或者为开口相对的凹槽。优选地，所述卡持组件还包括具有手柄的固定杆，该固定杆的两端分别与所述吊钩相连。优选地,所述起吊组件还包括吊环。优选地，所述卡持组件还包括吊钩轴，该吊钩轴的两端设置有套筒，该套筒卡套在所述边梁上而实现所述卡持组件与所述底座的连接。优选地，所述吊钩与所述吊钩轴铰接，由此所述吊钩能够绕所述吊钩轴转动。优选地，所述吊钩包括吊钩本体，该吊钩本体的一端与所述吊钩轴铰接，所述吊钩本体的另一端设置有用于卡住车身的吊钩卡持部。优选地，所述拉绳连接于所述手柄以实现所述拉绳与所述卡持组件的连接。通过以上技术方案的分析可以看出，本技术提供的车身吊运工具中的起吊组件相对于底座向上移动时能够带动吊钩向吊钩的内侧转动。由此车身吊运工具将车身吊起之前，将车身放置在吊钩上，起吊组件相对于底座向上移动时带动吊钩向吊钩的内侧转动，从而在吊起车身之前使得吊钩能够将车身牢固地卡持住，并且在吊运车身的过程中，起吊组件始终与底座保持一定的距离，从而车身在吊运过程中始终被牢固地卡持住，提高了车身吊运的安全性，进而提高焊装的工作效率。在优选形式下，车身吊运工具包括的拉绳分别连接于起吊组件和卡持组件，起吊组件相对于底座向上移动时，拉绳拉动吊钩向吊钩的内侧转动，由此实现起吊组件相对于底座向上移动时带动吊钩向吊钩的内侧转动。优选地，边梁上设置有调节部，横梁的两端部分别套装在调节部中，并且横梁的两端部均与调节部内的上表面之间具有空隙，从而当开始吊起起吊组件时，起吊组件能够相对于底座向上移动，并且移动的距离为横梁与调节部内的上表面之间具有的空隙。本技术的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明附图是用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本技术，但并不构成对本技术的限制。在附图中:图1是根据本技术的优选实施方式的车身吊具的示意图。附图标记说明I吊钩轴2边梁 3横梁4调整机构41套筒42螺栓5拉绳6吊环7吊钩71吊钩本体72吊钩卡持部8固定杆9手柄10调节部11中间梁具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。需要说明的是，本技术提供的车身吊运工具具有的吊钩将车身卡靠到底座的下方，由此本技术中使用的“吊钩的内侧”为吊钩卡持车身的一侧为吊钩的内侧。本技术提供的车身吊运工具包括底座之外，还包括起吊组件和卡持组件，该卡持组件包括用于卡住车身的吊钩7，起吊组件和卡持组件分别与底座连接，当起吊组件相对于底座向上移动时能够带动吊钩7向吊钩7的内侧转动。由此车身吊运工具将车身吊起之前，将车身放置在吊钩7上，起吊组件相对于底座向上移动时带动吊钩7向吊钩7的内侧转动，从而在吊起车身之前使得吊钩7能够将车身牢固地卡持住，并且在车身的吊运过程中，起吊组件始终与底座保持一定的距离，从而车身在吊运过程中始终被牢固地卡持住，提高了车身吊运的安全性。起吊组件相对于底座向上移动时带动吊钩7向吊钩的内侧转动,可以采用任意形式的机构，只要能够实现起吊组件相对于底座向上移动时能够带动吊钩7向吊钩7的内侧转动即可，例如可以是两个具有夹角的固定连接的杆件，其中一个杆件的一端与起吊组件连接，另一个杆件的一端与吊钩连接，当起吊组件向上移动时，一个杆件拖动另一个杆件活动进而带动吊钩7向吊钩7的内侧转动。作为优选的实施方式，如图1所示，该车身吊运工具还包括分别连接于起吊组件和卡持组件的拉绳5,起吊组件相对于底座向上移动时,拉绳5拉动吊钩7向吊钩7的内侧转动。如图所示，拉绳5仅设置在车身吊运工具的一侧，也可以在车身吊运工具的两侧分别设置。如图所示，优选地，底座包括间隔设置的边梁2，该边梁2上分别设置有调节部10，起吊组件包括横梁3，该横梁3的两端部分别套装在调节部10中，并且横梁3的两端部均与调节部10内的上表面之间具有空隙，从而当开始吊起起吊组件时，起吊组件能够相对于底座向上移动，并且移动的距离为横梁3与调节部10内的上表面之间具有的空隙。如图1所示，边梁2上设置有两对调节部10，也可以根据需求设置一对调节部10，只要保证调节部10内的空间将横梁3的两端部分别卡装在调节部10中时，横梁3的两端部均与调节部10内的上表面之间具有空隙即可。作为优选的实施方式，调节部10为设置在边梁2上的调节环或者为开口相对的凹槽。横梁3的两端部套装在调节环或者凹槽中，如图所示，调节部10为开口相对的凹槽。采用上述两种方式结构简单并且利于实现，调节部10可以是与边梁2形成为一体，也可以是焊接在边梁2上，只要能够保证调节部10与横梁3的连接强度能够实现车身吊运工具的安全工作即可。如图1所示，作为优选的实施方式，卡持组件还包括具有手柄9的固定杆8，该固定杆8的两端分别与吊钩7相连。由此手柄9便于操作工人的操作，并且在一定程度上减轻车身吊运工具的重量。优选地,如图1所示,起吊组件还包括吊环6,便于起吊组件的吊起,如图所示，吊环6设置在中间梁11上，中间梁11的两端分别与中间梁11两侧的横梁3连接，采用这种结构在一定程度上减轻车身吊运工具的重量。作为优选的实施方式，卡持组件还包括吊钩轴1，该吊钩轴I的两端设置有套筒41，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车身吊运工具，包括底座，其特征在于，该车身吊运工具还包括起吊组件和卡持组件，该卡持组件包括用于卡住车身的吊钩（7），所述起吊组件和所述卡持组件分别与所述底座连接，当所述起吊组件相对于所述底座向上移动时能够带动所述吊钩（7）向所述吊钩（7）的内侧转动。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：温金龙，杨平，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：