一种车身打磨工具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车身打磨工具，包括固定板以及分别设在固定板正面和背面的砂纸和手柄；所述固定板相对的两侧面分别设有一压块，所述砂纸的两端部卡在相应压块与固定板之间。本实用新型专利技术用于车身的打磨，结构简洁，操作手法多变，能大大减轻操作工的劳动强度，减少操作工手指损伤；砂纸更换方便，且砂纸纸面利用率高，可减少砂纸的局部破损，节省砂纸的物料成本；打磨时施力均匀，打磨平整，能有效提高打磨效率和打磨质量。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车打磨工装
，尤其涉及一种车身打磨工具。技术背景目前很多汽车制造企业在整车生产中，面漆、色漆喷涂时往往都不能保证一次合格，人为、设备、环境、材料、温度等多种因素都可能导致车身颜色喷涂过程中出现问题，而很多问题是不能随线处理的，如颗粒整车(车身表面有多处小点或整车的麻点)，大片桔皮(车身表面有褶皱严重类似于桔皮状)，多处流挂(喷涂过程造成的油漆下堕)，整车痱子(整车出现多处细小气泡)，缩孔(车身间隙表面受外界污染而形成类似眼的小孔)等，这些问题都需要下线转入修补室进行整车的打磨，如水磨、干磨作业后方可进线完成表面嗔涂。现有技术中在对车身打磨处理时使用的方法是操作人员直接手动拿砂纸进行打磨处理或是使用简易的打磨板手压砂纸打磨，采用这些方法操作存在多处不便(1)水磨时，操作者手动拿砂纸操作遇水易出现滑动，无法正常操作；(2)操作时手指压力较大，痛苦作业时间较长；(3)打磨单次或圈次的范围较小，且御接不够完美；(4)带板操作时手指易与车身接触摩擦，容易造成伤害；(5)砂纸使用范围不全面，存在物料成本的浪费；(6)劳动效率较低，操作时间较长，水磨时车身表面水磨滑度也难以保证，需要花时间多次修饰。公告号为CN201357375Y的技术专利公开了一种车身打磨装置，包括砂纸和主体，所述主体为弹性结构且至少有一个面为平面，所述砂纸固定在所述平面上。该装置结构简单、使用方便，用于打磨车身时，受力均匀，打磨平整度高。但使用该装置在操作中，手握方式有限，改变打磨方向时手易发生滑动，会出现打磨不到位或打磨错位现象，影响车身打磨效率和打磨质量；同时，该装置砂纸更换也不方便。
技术实现思路
本技术提供了一种车身打磨工具，适用于车身不同部位的打磨，且控制容易，操作工手指不易受伤，砂纸更换方便，打磨效率高。一种车身打磨工具，包括固定板以及分别设在固定板正面和背面的砂纸和手柄；所述固定板相对的两侧面分别设有一压块，所述砂纸的两端部卡在相应压块与固定板之间。所述固定板可以为橡胶板，既能保证一定的打磨强度，又不会因重量太大而影响操作工的操作。所述手柄使操作工能够方便地控制打磨工具，同时能减少操作工手指与车身的接触摩擦，避免手指受到伤害。优选地，所述手柄一端与固定板连接处设有一轴心与固定板平行的环状套筒；环状套筒的内孔为手指定位孔，该内孔直径与成人拇指大小相近；为了方便操作，环状套筒的轴心与打磨方向垂直。当需要对大面积车身进行打磨操作时，操作工可以将手指插入手柄与固定板之间的空隙中，左右水平拉动，此时打磨压力小，打磨面积大，可以实现对车身表面大面积、小缺陷问题的打磨。但采用该操作方式时，由于手柄与固定板之间空隙较大，手水平拉动过程中位置不定，难以准确控制打磨工具，将拇指插入所述的环状套筒中，可以准确控制打磨工具的水平滑动。优选地，所述固定板正面设有打磨板，所述砂纸紧贴在打磨板表面。所述打磨板可以为高密度泡沫板，高密度泡沫板材质较软，带动砂纸对车身进行打磨时力度合适，不会对车身造成额外损伤。更优选地，所述打磨板沿打磨方向上的一端倒角，呈弧形。这样，在打磨方向上，打 磨板的一端为尖角，另一端为弧形角，使打磨工具可以用于车身不同部位的打磨，特别适用于转角、小凹槽等部位的打磨。通过所述压块将砂纸两端固定在固定板上,不但固定牢固，而且方便更换。优选地，所述固定板与压块相向的两面设有相配合的凸起和凹槽；所述砂纸卡在凸起与凹槽之间。这样，压块与固定板通过凸起和凹槽卡合在一起，能将砂纸稳固卡在中间，确保砂纸在打磨时不发生滑动或错位。优选地，所述固定板与压块之间通过卡扣连接。卡扣结构简单，操作方便，且扣合效果较好。更优选地，所述卡扣包括固定部、卡环、连接固定部和卡环的拉动部；所述固定板与压块相连接的两端上，一端固定所述的固定部，另一端设有与所述卡环配合的凸块。更换砂纸时，拉动卡扣的拉动部，就能使卡环拉紧或松开凸块，从而能方便地安上或卸下压块。本技术设计了专门的工装用于车身的打磨。使用时，松开卡扣，将砂纸两端卡入固定板与压块之间；拉紧并扣上卡扣，手握手柄进行打磨作业。操作时，针对不同的打磨部位，可以改变手握的方式，并可以根据不同需要控制操作的方向、力道。采用本技术，具有下述有益效果(I)结构简洁，制作简单，小巧轻便；(2)操作手法多变，大大减轻了操作工的劳动强度，减少了操作工手指的损伤，省时省力；(3)砂纸更换方便，且砂纸纸面利用率高,打磨时砂纸受力均匀，减少了砂纸的局部破损，砂纸使用寿命延长，节省了砂纸的物料成本；(4)打磨时施力均匀，打磨平整，有效提高了打磨效率和打磨质量。附图说明图I为本技术工具一种实施方式的结构示意图；图2为图I所示工具中压块一种实施方式的结构示意图；图3为图I所示工具中压块另一种实施方式的结构示意图。具体实施方式如图I所示，一种车身打磨工具，包括砂纸I、打磨板2、固定板3和手柄7。本实施例中，固定板3为长方体形状，为橡胶板。固定板3顶面设有手柄7，手柄7为U型，手柄7柄杆沿固定板3长度方向设置；手柄7 —端与固定板3连接处设有一轴心与固定板3平行的环状套筒9，环状套筒9的轴心与固定板3宽度方向一致,手柄7与环状套筒9的外周面固定连接；环状套筒9的内孔为手指定位孔8，该内孔直径与成人拇指大小相近；使用时，操作工拇指可插入手指定位孔8中，方便控制打磨工具。 固定板3宽度方向的两个侧面上分别设有一压块6 ;压块6为长方体形状，压块6的长度与固定板3的宽度相等；压块6与固定板3相向的两面设有相配合的凸起和凹槽，凸起和凹槽可以有两种设置方式如图2所示，压块6—面设有凸起601，凸起601的数量可以根据实际需要设置，固定板3正对压块6的一面设有与该凸起601配合的凹槽；或者，如图3所示，压块6 —面设有凹槽602，凹槽602的数量可以根据实际需要设置，固定板3正对压块6的一面设有与该凹槽602配合的凸起。每个压块6与固定板3之间通过两个对称的卡扣4连接；卡扣4包括固定部401、卡环403、连接固定部401和卡环403的拉动部402 ;卡扣4的固定部401固定在固定板3长度方向的侧面前端，卡扣4的卡环403伸出固定板3,压块6侧面设有与卡环403配合的凸块5 ;使用时，拉动卡扣4的拉动部402，就能使卡环403拉紧或松开凸块5，从而实现压块6的安上或卸下。固定板3底面设有打磨板2,打磨板2为长方体形状,为高密度泡沫板；打磨板2沿固定板3长度方向上的一端倒角，呈弧形，方便对转角、小凹槽等部位的打磨。打磨板2底面紧贴有一层砂纸1，砂纸I为国标规格；砂纸I的中间部分与打磨板2底面贴合，砂纸I的两端向上延伸，依次包裹打磨板2的侧面、固定板3的侧面，砂纸I端部卡在压块6与固定板3两相向面的凸起与凹槽之间；这样砂纸I不但固定效果好，而且方便更换。本实施例在使用前，松开卡扣4，将砂纸I紧贴在打磨板2底面，砂面朝下，并将砂纸I两端部向上拉，卡入固定板3与压块6两相向面的凸起与凹槽之间；按压压块6，将压块6卡紧在固定板3上；将卡扣4的卡环403套在凸块5上，回拉并扣上卡扣4的拉动部402，使卡环403拉紧凸块5，这样就将砂纸I稳定固定在打磨工具上；随后，即可进行车身打磨作业。操作工手握本实施例用于车身打磨时本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车身打磨工具，包括固定板(3)以及分别设在固定板(3)正面和背面的砂纸(I)和手柄(7)，其特征在于所述固定板(3)相対的两侧面分别设有ー压块(6)，所述砂纸(I)的两端部卡在相应压块(6)与固定板(3)之间。2.根据权利要求I所述的车身打磨工具，其特征在于所述手柄(7)—端与固定板(3)连接处设有ー轴心与固定板(3)平行的环状套筒(9)。3.根据权利要求I所述的车身打磨工具，其特征在于所述固定板(3)正面设有打磨板(2)，所述砂纸(I)紧贴在打磨板(2)表面。4.根据权利要求3所述的车身打磨工具，其特征在于所述打磨板(2)沿打...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄胜兰，顾伟明，
申请(专利权)人：浙江金刚汽车有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：