车身外覆盖件返修专用工具制造技术

本实用新型专利技术涉及一种车身外覆盖件的返修工具。由撬杆（１）和敲击头（２）敲击帽（３）构成，在撬杆的一端设置的敲击头，另一端固定有敲击帽，敲击头的采用软质材料构成。在焊装过程中容易对车身外覆盖件造成碰伤、划伤造成凸起或凹坑的缺陷，以往返修主要是用铁锤直接敲击，这种方法返修时间长，返修效果不理想。本实用新型专利技术是一种新型的返修外覆盖件的专用工具，利用撬杆上设置敲击头来解决以往用铁锤修复的缺点。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及的一种专用工具，属于汽车外覆盖件的返修

技术介绍
由于焊装工作过程容易在焊接和装配过程中把车身外覆盖件碰伤、划伤、造成凹坑凸包等缺陷，影响外覆盖件的美观，所以需要进行修复，而在返修过程中往往由于工件碰伤较多，部分较为严重、凹坑过大造成返修难度大，传统修复方法是用锤子直接对准凸起或凹坑敲击，用这种方法要花时间长，而且用力过大，容易敲过头了，凸起或凹坑还没有能够很好修复，费时费力，还达不到很好的修复效果，还有一些比较狭窄的地方用锤子不能直接敲击，所以导致返修时间长且返修质量达不到要求，影响生产节拍同时也增加了员工劳动强度。 如中国专利CN200995948Y中所公开的一种撬棍不具备修复凸起和凹坑的功能。
技术实现思路
本技术目的在于提供一种汽车外覆盖件的专用返修工具，解决了现有技术直接用铁锤敲击存在的容易敲过头、返修时间太久、返修质量差等缺点。 本技术的上述技术目的主要是由撬杆和敲击头敲击帽构成的，在撬杆的一端设置的敲击头，另一端固定有敲击帽，敲击头材料采用比车身外覆盖件的材料软的材料制成，敲击头选用材质较软，可以防止敲坏外覆盖件，敲击头可根据车身外覆盖件上的凸起或凹坑的形状不同选用不同的敲击头，以达到较好的修复效果。敲击头与撬杆、敲击帽与撬杆之间的连接可采用焊接、螺纹连接的方式连接。 作为优选，所述敲击头是设置在撬杆的一端，敲击头为圆椎体结构，圆锥椎体的顶端为半球体。采用锥形敲击头能够较准确的定位凸起，轻轻敲击即可修复凸起。敲击头比外覆盖件材质软，在敲击铁质的车身外覆盖件时不易产生新的凸起、或凹坑，锥体顶端是球面，所以在返修过程中不会对车的外覆盖件表面产生刮痕或刮坏油漆。 作为优选，所述敲击头为盘结构，敲击头的工作表面为的平面。盘的面积较大，与外覆盖件接触的表面是平面，盘的形状可根据外覆盖件的凸起和凹坑采用圆形、矩形、三角形或者椭圆形，这样的结构可以修复平面或局部平面的外覆盖件一些面积较大的凸起或凹坑，采用这样的结构，受力较为均匀，修复的平面也较为平整，修复也较为迅速。 作为优选，所述敲击头为矩形结构，敲击头的工作表面为外凸弧面。采用这种结构的敲击头，可以敲击外覆盖件在圆弧过度处的凸起或凹坑，敲击头弧面的弧度可根据外覆盖件的弧面弧度来调整。 作为优选，所述敲击头为一字形，工作表面为圆弧面。采用这种结构的敲击头可以修复较狭窄和细长的外覆盖件的凸起或凹坑。 作为优选，所述的敲击帽为圆台结构，圆台的小圆直径与撬杆直径相同，大圆直径大于撬杆直径。设置敲击帽是为了提供较大的敲击面积和保护罩的作用，敲击帽的直径大于撬杆直径，避免在敲击滑脱时榔头敲到握撬棒的手臂。 作为优选，所述的撬杆是直杆结构，可直接用手握住撬杆，方便与敲击。 因此，本技术具有能快速可靠的修复汽车覆盖件的各种变形、避免在返修过程中造成新的凹坑、凸起或刮痕，结构简单、操作方便、有效地防止由于滑脱所造成人员伤害事故，而且成本低的特点。附图说明附图1是本技术设置圆锥敲击头的视图； 附图2是本技术设置"一"字型敲击头的主视图； 附图3是本技术设置"一"字形敲击头的左视图； 附图4是本技术设置盘状结构敲击头的视图； 附图5是本技术设置圆弧面矩形结构敲击头的主视图； 附图6是本技术设置圆弧面矩形结构敲击头的左视图； 图中l是撬杆2是敲击头3是敲击帽具体实施方式下面通过实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的具体说明。 实施例1 :一种车身外覆盖件返修专用工具(如附图一 )具体实施方式撬杆可由一根长为50cm，粗直径为6mm的钢筋做成， 一端固定敲击头，敲击头可采用质地较软的铜制成，与撬杆可采用焊接、螺纹连接，敲击头的结构是圆锥形，在圆锥的顶端为半球体结构、另一端设置圆台形敲击帽，敲击帽的直径大于撬杆直径，圆台敲击帽与撬杆可以是焊接，螺纹连接，也可以与撬杆做成一体的。 实施例2 :—种车身外覆盖件返修专用工具(如附图二和附图三所示)具体实施方式撬杆可由一根长为50cm，粗直径为6mm的钢筋做成， 一端固定敲击头，敲击头采用"一"字形敲击头，端部是弧面，"一"字敲击头与一字螺丝刀相类似，敲击头可采用质地较软的铜制成，敲击头与撬杆可采用焊接、螺纹连接，另一端设置圆台形敲击帽，敲击帽的直径大于撬杆直径，圆台敲击帽与撬杆可以是焊接，螺纹连接，也可以与撬杆做成一体的。 实施例3 :—种车身外覆盖件返修专用工具(如附图四所示)具体实施方式撬杆可由一根长为50cm，粗直径为6mm的钢筋做成， 一端固定敲击头，敲击头为平板状结构，敲击头与外覆盖件的接触面为平面，敲击头可采用质地较软的铜制成，敲击头与撬杆可采用焊接、螺纹连接。敲击头平面的面积大小和形状可根据具体缺陷的大小和形状来选择，形状可以是圆形，矩形，三角形或椭圆形，另一端设置圆台形敲击帽，敲击帽的直径大于撬杆直径，圆台敲击帽与撬杆可以是焊接，螺纹连接，也可以与撬杆做成一体的。 实施例4 :一种车身外覆盖件返修专用工具(如附图五和附图六所示)具体实施方式撬杆可由一根长为50cm，粗直径为6mm的钢筋做成， 一端固定敲击头，敲击头是具有外凸圆弧面的矩形结构的敲击头，敲击头与外覆盖面为圆弧面，敲击头可采用质地较软的铜制成，敲击头与撬杆可采用焊接、螺纹连接，另一端设置圆台形敲击帽，敲击帽的直径大于撬杆直径，圆台敲击帽与撬杆可以是焊接，螺纹连接，也可以与撬杆做成一体的。 利用本技术进行返修时，根据凸起和凹坑的形状选择以上几种不同的敲击头进行敲击，直接利用本技术的敲击头对准缺陷部位，用铁锤敲击敲击帽，即可达到返修的效果。权利要求一种车身外覆盖件返修专用工具，其特征是由撬杆(1)和敲击头(2)敲击帽(3)构成，在撬杆的一端设置的敲击头，另一端固定有敲击帽，敲击头采用软质材料构成。2. 根据权利要求1所述的一种车身外覆盖件返修专用工具，其特征是，所述的敲击头 为一圆锥体结构，圆锥体的锥尖为半球体。3. 根据权利要求1所述的一种车身外覆盖件返修专用工具，其特征是，所述敲击头为 盘状结构，敲击头的工作表面为的平面。4. 根据权利要求1所述的一种车身外覆盖件返修专用工具，其特征是，所述敲击头为 矩形结构，敲击头的工作表面为外凸弧面。5. 根据权利要求1所述的一种车身外覆盖件返修专用工具，其特征是，所述敲击头为 一字形，工作表面为圆弧面。6. 根据权利要求1所述的一种车身外覆盖件返修专用工具，其特征是，所述敲击帽为 圆台结构，圆台的小圆直径与撬杆直径相同，大圆直径大于撬杆直径。7. 根据权利要求1所述的一种车身外覆盖件返修专用工具，其特征是，所述的撬杆是 直杆结构。专利摘要本技术涉及一种车身外覆盖件的返修工具。由撬杆(1)和敲击头(2)敲击帽(3)构成，在撬杆的一端设置的敲击头，另一端固定有敲击帽，敲击头的采用软质材料构成。在焊装过程中容易对车身外覆盖件造成碰伤、划伤造成凸起或凹坑的缺陷，以往返修主要是用铁锤直接敲击，这种方法返修时间长，返修效果不理想。本技术是一种新型的返修外覆盖件的专用工具，利用撬杆上设置敲击头来解决以往用铁锤修复的缺点。文档编号B25D1/00GK201500970SQ20092030750公开日2010年6月9日 申请日期20本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车身外覆盖件返修专用工具，其特征是：由撬杆（１）和敲击头（２）敲击帽（３）构成，在撬杆的一端设置的敲击头，另一端固定有敲击帽，敲击头采用软质材料构成。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李书福，杨健，胡边疆，付德才，田为公，罗显任，戴武，
申请(专利权)人：湖南吉利汽车部件有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：43[中国|湖南]