保护内燃发动机DPF的方法技术

本发明专利技术涉及一种用来保护机动车辆内燃发动机(2)排气部分中的DPF(22)以避免在所述DPF(22)中碳烟非故意燃烧的方法。根据本发明专利技术，所述机动车辆是混合动力车辆，其具有至少一个电机(16)，并且被设置为在至少一些时间内由至少一个电机(16)来单独驱动。如果系统检测到正在发生或将要发生DPF(22)中碳烟的非故意燃烧，则所述机动车辆以DPF保护模式运行，在该模式中，内燃发动机(2)自动与车轮传动系统(10，12，14)断开联接，驾驶者的前进推力需求由至少一个电机(16)单独地满足，内燃发动机(2)完全关闭或以稳定化学计量燃烧运行。

【技术实现步骤摘要】
保护内燃发动机DPF的方法相关申请的交叉引用本申请要求来自于提交于2012年1月5日的申请号为NO.102012200097.6的德国专利申请的优先权，其整个内容此处引入参考。
本公开涉及一种保护位于机动车辆内燃发动机的排气部分中的柴油微粒过滤器(DPF)的方法，该方法使其免于DPF中碳烟的非故意(unintentional)燃烧和DPF的高温，且涉及实施所述方法的机动车辆。
技术介绍
车辆内燃发动机的排气部分中的壁流式DPF主要在DPF的壁上储存着在排气中的固体，特别是碳烟。所述积聚在DPF内壁上的固体增加了流动阻力，因而增加了排气背压，降低了发动机动力且增加了燃料消耗。为了使排气背压回到其期望值，根据在DPF中所累积碳烟达到预定积累量，DPF可能会发生再生。再生可通过发动机排气热能被动地完成或者有意地通过控制系统启动。在DPF装载有大量碳烟的情况中，在再生中产生的放热可提高DPF的温度到能够危害其化学组分结构的温度，导致DPF系统劣化。这种DPF的劣化可通过监测从过滤器流出的排气温度而减少，例如，如果DPF中碳烟的燃烧非故意地发生或监测到处于预设劣化阈值以上的温度，降低进入DPF本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于保护机动车辆发动机排气中的DPF以避免所述DPF中的碳烟非故意燃烧的方法，该方法包括：运行作为混合动力车辆的机动车辆，该混合动力车辆具有至少一个电机，以在至少一些时间内由所述至少一个电机单独驱动，其中如果在所述DPF中发生或将要发生碳烟的非故意燃烧，则所述机动车辆以DPF保护模式运行，在该模式中，所述发动机自动与车轮传动系统断开联接，驾驶者的前进推力需求由所述至少一个电机单独地满足；所述发动机被完全关闭或以稳定化学计量燃烧运行。

【技术特征摘要】
2012.01.05 DE 102012200097.61.一种用于保护机动车辆发动机排气中的DPF以避免所述DPF中的碳烟非故意燃烧的方法，该方法包括：运行作为混合动力车辆的机动车辆，该混合动力车辆具有至少一个电机，以在至少一些时间内由所述至少一个电机单独驱动，其中如果在所述DPF中发生或将要发生碳烟的非故意燃烧，则所述机动车辆以DPF保护模式运行，在该模式中，所述发动机自动与车轮传动系统断开联接，驾驶者的前进推力需求由所述至少一个电机单独地满足；所述发动机被完全关闭或以稳定化学计量燃烧运行。2.如权利要求1所述的方法，其中当所述DPF中的碳烟非故意燃烧的威胁不再存在时，所述DPF保护模式结束。3.如权利要求2所述的方法，其中在所述DPF保护模式中所述发动机以拉姆达值为1的2％范围内运行。4.如权利要求3所述的方法，其中所述发动机在所述DPF保护模式中驱动所述机动车辆中的发电机，并且所述发动机近似以对应于所述发电机的最大发电能力的输出功率运行。5.如权利要求1所述的方法，其中所述发动机是柴油发动机，所述DPF是柴油壁流式DPF。6.一种用于车辆中的发动机的方法，包括：响应于DPF超温，使所述发动机与车辆车轮断开联接，且仅通过电动机推动所述车轮，所述发动机继续执行燃烧并过渡到化学计量燃烧。7.如权利要求6所述的方法，其中所述化学计量燃烧发生在选择的发动机速度和负载范围内，在该范围内...

【专利技术属性】
技术研发人员：Y·M·S·雅各布，
申请(专利权)人：福特环球技术公司，
类型：发明
国别省市：